HMS Cressy был броненосным крейсером класса Cressy , построенным для Королевского флота около 1900 года. После завершения строительства он был назначен на Китайскую станцию . В 1907 году он был переведен на Североамериканскую и Вест-Индскую станцию, а затем был переведен в резерв в 1909 году. Повторно введен в строй в начале Первой мировой войны, он сыграл незначительную роль в битве в Гельголандской бухте через несколько недель после начала войны. Cressy и два его однотипных корабля были торпедированы и потоплены немецкой подводной лодкой U-9 22 сентября 1914 года, при этом погибло 560 членов его экипажа.
Cressy был спроектирован для водоизмещения 12 000 длинных тонн (12 190 т). Длина судна составляла 472 фута (143,9 м), ширина — 69 футов 9 дюймов (21,3 м), а осадка — 26 футов 9 дюймов (8,2 м). [1] Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, что в общей сложности производило 21 000 лошадиных сил (15 660 кВт) и обеспечивало максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Двигатели работали от 30 котлов Belleville . На своих морских испытаниях Cressy достигла скорости всего 20,7 узла (38,3 км/ч; 23,8 миль в час), что было самой низкой скоростью среди всех кораблей ее класса . [2] Он перевозил максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а его экипаж составлял от 725 [3] до 760 офицеров и рядовых. [4]
Ее основное вооружение состояло из двух заряжаемых с казенной части (BL) 9,2-дюймовых (234-мм) орудий Mk X в одноорудийных башнях , по одному на каждой носовой и кормовой части надстройки. [3] Они стреляли 380-фунтовыми (170-кг) снарядами на дальность 15 500 ярдов (14 200 м). [5] Ее вторичное вооружение из двенадцати орудий BL 6-дюймовых Mk VII было расположено в казематах в средней части корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в тихую погоду. [6] Они имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 12 200 ярдов (11 200 м) со своими 100-фунтовыми (45-кг) снарядами. [7] Для защиты от торпедных катеров была установлена дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых 12-канальных орудий , восемь из которых располагались в казематах на верхней палубе и четыре в надстройке. [8] На корабле также имелись три 3-фунтовых орудия Гочкиса и два подводных торпедных аппарата . [4]
Пояс брони ватерлинии корабля имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и был закрыт 5-дюймовыми (127 мм) поперечными переборками . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата — 5 дюймов. Защитная палубная броня имела толщину от 1 до 3 дюймов (25–76 мм), а боевая рубка была защищена 12-дюймовой (305 мм) броней. [4]
Cressy , названный в честь битвы при Креси 1346 года , [9] был заложен судостроительной компанией Fairfield Shipbuilding на верфи в Говане , Шотландия , 12 октября 1898 года и спущен на воду 4 декабря 1899 года. [4] После завершения морских испытаний он перешёл в резерв флота в Портсмуте 24 мая 1901 года. [10] Он был зачислен в состав флота для службы на Китайской станции 28 мая 1901 года, [11] но его отплытие было отложено на несколько месяцев, когда его рулевой механизм сломался вскоре после выхода с базы, и ему пришлось вернуться. В конце концов он покинул родные воды в начале октября 1901 года, прибыв в Коломбо 7 ноября, [12] а затем в Сингапур 16 ноября. [13] Он был назначен на Североамериканскую и Вест-Индскую станцию с 1907 по 1909 год и переведен в резерв по возвращении домой. [9]
Корабль был назначен в 7-ю эскадру крейсеров вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Эскадра была поставлена задачой патрулирования Брод-Финтинс в Северном море в поддержку сил эсминцев и подводных лодок, базирующихся в Харвиче , которые защищали восточную часть Ла-Манша от немецких военных кораблей, пытавшихся атаковать пути снабжения между Англией и Францией . Во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа корабль был частью крейсерского соединения «C», находившегося в резерве у голландского побережья, и не принимал участия в боевых действиях. [14] После битвы контр-адмирал Артур Кристиан приказал «Кресси» взять на борт 165 нераненых немецких выживших с сильно поврежденных кораблей « Харвичского соединения» коммодора Реджинальда Тирвитта . В сопровождении своей сестры Вакханки она отплыла в Нор , чтобы выгрузить пленных. [15]
Утром 22 сентября «Кресси» и ее сестры, «Абукир» и «Хог» , находились на патрулировании без сопровождения эсминцев, поскольку им пришлось искать укрытие от плохой погоды. Три сестры шли в ряд на расстоянии около 2000 ярдов (1800 м) друг от друга со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). Они не ожидали атаки подводных лодок, но выставили наблюдателей и установили по одному орудию с каждого борта, чтобы атаковать любые замеченные подводные лодки. Погода смягчилась ранее этим утром, и «Тирвитт» был на пути к усилению крейсеров восемью эсминцами. [16]
U-9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена получила приказ атаковать британские транспорты в Остенде , но была вынуждена погрузиться и укрыться от шторма. Всплыв на поверхность, она заметила британские корабли и двинулась в атаку. В 06:20 она выпустила одну торпеду по Aboukir , которая попала в правый борт; капитан корабля подумал, что налетел на мину , и приказал двум другим кораблям приблизиться, чтобы переправить раненых. Aboukir быстро начал крениться и перевернулся около 06:55, несмотря на контрзатопление отсеков на противоположном борту, чтобы выровнять ее. [17]
Когда Hogue приблизился к своей тонущей сестре, ее капитан, Уилмот Николсон , понял, что это была атака подводной лодки, и дал сигнал Cressy искать перископ, хотя его корабль продолжал приближаться к Aboukir , поскольку его команда выбрасывала за борт все, что могло плавать, чтобы помочь выжившим в воде. Остановившись и спустив все свои шлюпки, Hogue был поражен двумя торпедами около 06:55. Внезапная потеря веса двух торпед заставила U-9 всплыть на поверхность, и артиллеристы Hogue открыли огонь без эффекта, прежде чем субмарина смогла снова погрузиться. Крейсер перевернулся примерно через десять минут после торпедирования и затонул в 07:15. [18]
Cressy попыталась протаранить субмарину, но не преуспела и возобновила спасательные работы, пока и ее не торпедировали в 07:20. Веддиген выпустил две торпеды из своих кормовых труб, но попала только одна. U-9 пришлось маневрировать, чтобы развернуть нос своей последней торпедой, и выпустила ее с расстояния около 550 ярдов (500 м) в 07:30. Торпеда попала в левый борт и разорвала несколько котлов, ошпарив людей в отсеке. Как и ее сестры, Cressy получила сильный крен , а затем перевернулась, прежде чем затонуть в 07:55. Несколько голландских судов начали спасать выживших в 08:30 и к ним присоединились британские рыболовные траулеры, прежде чем Тирвитт и его корабли прибыли в 10:45. Со всех трех кораблей было спасено 837 человек, а 62 офицера и 1397 рядовых погибли: [19] 560 из погибших были на «Кресси» . [9]
В 1954 году британское правительство продало права на подъем всех трех кораблей немецкой компании, а затем они были снова проданы голландской компании, которая начала подъем металла с затонувших кораблей в 2011 году. [20] [21]
52 ° 15'01 ″ с.ш. 3 ° 40'08 ″ в.д. / 52,25028 ° с.ш. 3,66889 ° в.д. / 52,25028; 3,66889