Леди Мэри Пелхэм — бриг , спущенный на воду в 1816 году и первоначально работавший как пакет Фалмута . После преобразования в барк в 1836 году он стал частьюкомпании Южной Австралии . Позже она работала китобойным судном и транспортом между Землей Ван Димена и Портлендом, штат Виктория . Он потерпел крушение в 1849 году.
Леди Мэри Пелхэм впервые появилась в Регистре Ллойда с Хэем в качестве хозяина и владельца и торговала пакетом Фалмута. [1] Ее первый капитан, Джеймс Хэй, взял на себя управление ею 10 февраля 1816 года. [3]
Генри Кэри, RN, стал магистром 5 января 1821 года .
В 1822 году под руководством Ансельма Хэтча леди Мэри Пелхэм перевезла ирландских мигрантов в Нью-Йорк. [4]
В 1826 году Packet Service открыла новый рейс в Вера-Крус и Тампико через Ямайку и обратно в Фалмут через Гавану. Леди Мэри Пелхэм проверяла этот маршрут с октября 1826 года по январь 1827 года. Служба пакетов сочла этот маршрут выгодным, поскольку перевозила слитки для мексиканской казны и ртуть в Мексику для переработки золотой руды. [5]
Леди Мэри Пелхэм отплыла из Рио-де-Жанейро 5 декабря 1832 года прямо в Великобританию. Она перевозила 800 000 долларов, переправленных с HMS Clio . Клио получил деньги, предназначавшиеся для счета торговцев, от HMS Samarang , который привез их из Перу. Леди Мэри Пелэм прибыла в Великобританию около 8 февраля 1833 года.
В реестре Ллойда за 1836 год фигурировала леди Мэри Пелхэм с капитаном Р. Россом, Южно-Австралийской компанией в качестве владельца и торговым предприятием Лондон-Австралия. В 1830 году она прошла большой ремонт. [2]
Джордж Файф Ангас зафрахтовал леди Мэри Пелэм . Она покинула Портсмут и направилась в Аделаиду 30 марта 1836 года под командованием капитана Роберта Росса и была третьей во флоте, покинувшей корабль. Единственными ее пассажирами, полностью оплатившими проезд, были Корнелиус Бердси и миссис Бердси. Было также пять помогавших эмигрантов, некоторые из которых также работали членами экипажа. Ее первый помощник Джеймс Дойн Томпсон погиб в море. [6] Она прибыла в залив Непин (остров Кенгуру) 30 июля. Один источник утверждает, что у нее было 29 пассажиров, все взрослые. [7]
Леди Мэри Пелхэм отплыла из Южной Австралии в Хобарт , чтобы подготовиться к китобойному рейсу, и прибыла туда 25 сентября. [8] Она покинула Хобарт под командованием капитана Росса 15 октября 1836 года для рыболовства в Южном море. Она курсировала среди Соломоновых островов , и о ней сообщили в гавани Картерет, Новая Ирландия , где она разговаривала с механиком американского китобойного судна . [9] В апреле 1837 года он прибыл в Сурабаю в протекающем состоянии, команда «находилась в состоянии почти мятежа, как говорят, из-за поведения капитана». [10] Было взято лишь небольшое количество китового жира, и было решено превратить круиз в торговый рейс. Соответственно , она взяла на борт 2000 мешков сахара и отправилась в Сидней , прибыв туда 2 мая 1838 года.
SG Henty & Co. из Портленда, Виктория , купила ее и переоборудовала в Хобарт-Тауне в китобойное судно. Будучи китобойным судном под командованием Хентиса, ее первым капитаном был Джон Миллс, [12] за ним в 1841 году последовал Джон Харпер, затем в 1844 году Уильям Даттон (1811–1878), которого иногда называли «Уильям Пелхэм Даттон». Даттон за свою карьеру убил 100 китов, последний раз в 1866 году, и считается одним из основателей Портленда. [13] В 1847 году он передал командование леди Мэри Пелхэм Роузвиру; Хенти продал ее в том же году. [14] Она прошла ремонт в Лонсестоне и была поручена капитану Томасу Уингу. [15]
«Леди Мэри Пелхэм» потерпела крушение 31 августа 1849 года в Порт-Фейри, Виктория , или Белфасте, как он тогда официально назывался. Она стояла на якоре у порта в ожидании попутного ветра, когда сильный шторм разорвал ее цепи. Капитан Винг намеренно выбросил ее на берег, в результате чего погибших не было, а большая часть ее груза была спасена. У нее была сломана спина, и к середине октября волнение полностью ее сломало. [16]