Тип 701 Люнебург -класса пополнения судов был классом из восьми судов пополнения ВМС Германии . Каждый корабль в классе носил название немецкого города, заканчивающееся на -бург.
Не все корабли были идентичны, и изначально их разделили на разные типы, такие как 701 A и 701 B. Только Coburg относился к типу 701 B, поскольку он мог перевозить тяжелое печное топливо (код НАТО: F82) в дополнение к дизельному топливу.
Все единицы кораблей типа 701 в настоящее время выведены из эксплуатации. После срока службы, который обычно длился около 30 лет, они больше не могли удовлетворять растущие потребности флота. Сегодня их задачи частично выполняются тендерами класса Elbe, но в основном поставщиками оперативной группы (EGV) класса Berlin (тип 702).
Суда снабжения ВМС Германии используются для оперативного снабжения ( логистической поддержки ) подразделений в море. Они снабжают боевые подразделения ( эсминцы , фрегаты , катера , тральщики , подводные лодки , тральщики и т. д.) эксплуатационными материалами, расходными материалами и товарами длительного пользования, продовольствием и боеприпасами с целью обеспечения их боеспособности, расширения радиуса их действия и независимости от портов.
Поставщики класса Lüneburg были назначены в определенные подразделения или объединения и имели возможность осуществлять пополнение в море . Они могли передавать товары, жидкости и персонал во время путешествия с корабля на корабль. Восемь кораблей время от времени были частью цепочки поставок, так что назначенные корабли и лодки также снабжались этими поставщиками в порту.
В 1970-х годах были введены новые системы вооружения морских целей для боевых единиц, что означало необходимость модификации подразделений снабжения для хранения и транспортировки этих новых систем. Поскольку предыдущая структура кораблей не была достаточно приспособлена для этого, пять кораблей типа 701 были переоборудованы на заводе MWB Motorenwerke Bremerhaven в Бремерхафене в период с 1975 по 1984 год и получили индексы C, D и E.
Не все пять кораблей были перестроены одинаково:
Поскольку корабли и до переоборудования обладали плохой маневренностью, все восемь единиц этого типа были последовательно оснащены системой поперечной тяги ( носовым подруливающим устройством ) в носовой части палубы и новой системой рулевого управления.
Корабли этого класса имели активную систему гашения качки, которая была предназначена для стабилизации судна, особенно при снабжении в море. Однако, как правило, она не использовалась, так как при сближении или даже столкновении существовал риск, что разворачивающиеся элементы могут повредить судно снабжения.
С 1973 года корабли были оснащены технологией обработки данных от Nixdorf Computer (начиная с Freiburg). В то время это позволяло проводить самые современные расчеты целей и потребностей для перевозимых грузов.