Maille Brézé был одним из шести эсминцев класса Vauquelin ( contre-torpilleurs ), построенных для ВМС Франции ( Marine Nationale ) в 1930-х годах. Корабль вступил в строй в 1933 году и большую часть своей карьеры провел в Средиземноморье, иногда в качестве флагмана . Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов он был одним из кораблей, которые помогали обеспечивать соблюдение соглашения о невмешательстве . Когда Франция объявила войну Германии в сентябре 1939 года, все Воклены были приписаны к Войскам открытого моря ( Forces de haute mer (FHM)), которым было поручено сопровождать французские конвои и поддерживать другие командования по мере необходимости. Соответственно, Майе Брезе провел большую часть следующих шести месяцев в качестве эскорта. Она сыграла второстепенную роль в Норвежской кампании, прежде чем погибла в результате случайного взрыва в апреле 1940 года. Большая часть ее команды пережила инцидент; ее обломки не удалось спасти до 1954 года и впоследствии сдали на слом .
Корабли класса «Воклен» были спроектированы как улучшенные версии предыдущих эсминцев класса «Эгль » . Они имели общую длину 129,3 метра (424 фута 3 дюйма), ширину 11,8 метра (38 футов 9 дюймов), [1] и осадку 4,97 метра (16 футов 4 дюйма). Водоизмещение кораблей составило 2441 метрическую тонну (2402 длинных тонны ) при стандартной [2] и 3120 метрических тонн (3070 длинных тонн) при глубокой загрузке . Они приводились в движение двумя паровыми турбинами Парсонс с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, подаваемый четырьмя котлами Дю Темпл . Турбины были спроектированы так, чтобы производить 64 000 лошадиных сил (47 000 кВт ; 63 000 л.с. ), которые могли развивать корабли со скоростью 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час). Во время ходовых испытаний 5 октября 1932 года турбины Майе Брезе выдавали мощность 69 362 л.с. (51 016 кВт; 68 413 л.с.), и он достиг скорости 40,3 узла (74,6 км / ч; 46,4 миль в час) за один час. На кораблях было достаточно мазута , чтобы обеспечить дальность действия 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). Их экипаж состоял из 10 офицеров и 201 члена экипажа в мирное время и 12 офицеров и 220 рядовых в военное время. [3]
Основное вооружение кораблей класса Vauquelin состояло из пяти 138,6-миллиметровых (5,5 дюймов) орудий Modèle 1927 в одиночных экранированных установках, одной сверхстрелковой пары в носовой и кормовой частях надстройки и пятой пушки за кормовой трубой . Их зенитное (зенитное) вооружение состояло из четырех 37-миллиметровых (1,5 дюйма) зенитных орудий Model 1927 в одиночных установках, расположенных на миделе корабля, и двух спаренных установок для 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) зенитных пулеметов Hotchkiss Model 1929 на палубе бака в ряд . мост . Корабли несли две надводные сдвоенные установки для 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедных аппаратов , по одной паре на каждом борте между каждой парой воронок, а также одну тройную установку в кормовой части задней пары воронок, способную перемещаться в обе стороны. В их корму была встроена пара желобов для глубинных бомб; Всего в них находилось шестнадцать глубинных бомб по 200 кг (440 фунтов), еще восемь находились в резерве. Они также были оснащены парой метателей глубинных бомб, по одному на каждом борту рядом с кормовыми воронками, для чего они несли дюжину 100-килограммовых (220 фунтов) глубинных бомб. Корабли могли быть оснащены рельсами для сброса сорока 530-килограммовых (1170 фунтов) мин Breguet B4 . В 1936 году метатели глубинных бомб сняли и вместо них установили новые 200-килограммовые глубинные бомбы. [4]
Maille Brézé , названный в честь Жана Армана де Майе-Брезе , был заказан 1 февраля 1930 года у Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët в рамках военно-морской программы 1929 года. Заложен на верфи в Сен-Назере 9 октября 1930 года, спущен на воду 9 ноября 1931 года, вступил в строй 31 декабря 1932 года и вступил в строй 6 апреля 1933 года. Вступление в строй было отложено на несколько месяцев из-за проблем с одним из ее кораблей. турбины, и во время ходовых испытаний она обернула цепь вокруг своего гребного винта. [5]
Когда «Воклены » поступили на вооружение, они были приписаны к 5-й и недавно сформированной 6-й легкой дивизии ( Division légère (DL)), которые позже были переименованы в разведывательные дивизии ( Division de contre-torpilleurs ). «Майе Брезе» и ее однотипные корабли «Воклен» и «Керсен» были приписаны к 6-й ДЛ 2-й легкой эскадры ( 2 e Escadre légère 2-й эскадры ( 2 e Escadre ), базировавшейся в Бресте . 6-я ДЛ была передана в состав группы больших эсминцев ( Groupe de contre-torpilleurs (GCT) 1-й эскадрильи ( 1 e Escadre ) в Тулоне в октябре 1934 года и ей был присвоен номер 9-й. 27 июня 1935 года все « Воклены », кроме «Кассара» , участвовали в военно-морском смотре. проведенный министром военно-морского флота ( Ministre de la Marine ) Франсуа Пьетри в заливе Дуарнене после совместных маневров 1-й и 2-й эскадрилий [6] .
После начала гражданской войны в Испании в июле 1936 года «Малье Брезе» был среди кораблей, которым 22 июля было поручено эвакуировать французских граждан из Испании; Затем ее перевели в международную зону Танжера в Марокко для патрулирования зон наблюдения, закрепленных за Францией. После 24 сентября большинству контрторпиллеров и эсминцев в Средиземном море были поручены эти задачи на ежемесячной ротации в рамках политики невмешательства. 18 января 1937 года корабль был безуспешно атакован бомбардировщиком испанских республиканских ВВС у берегов Каталонии . [7]
По состоянию на 1 октября 1936 года Майе Брезе , Керсен и Кассар были приписаны к 9-й DL, а Воклен , Тарту и Шевалье Поль принадлежали к 5-й, оба из которых были приписаны к Средиземноморской эскадрилье, как теперь называлась 1-я эскадрилья. 9-я DL участвовала в военно-морском смотре, проведенном министром ВМФ Альфонсом Ганье-Дюпарком в Бресте 27 мая 1937 года. В следующем году Средиземноморская эскадра совершила круиз по Восточному Средиземноморью в мае – июне 1938 года. Майе Брезе стал флагманом 3-й легкой эскадры. поскольку GCT был переименован 12 октября. 1 июля 1939 года Средиземноморская эскадра была переименована в Средиземноморский флот ( Flotte de la Méditerranée ) .
27 августа, в преддверии войны с нацистской Германией, ВМС Франции планировали реорганизовать Средиземноморскую эскадру в FHM из трех эскадрилий. Когда 3 сентября Франция объявила войну, было приказано провести реорганизацию, и 3-я лёгкая эскадра, в которую входили 5-я и 9-я разведывательные дивизии со всеми кораблями класса «Воклен» , была передана в состав 3-й эскадры, которая была переведена в Оран , Французский Алжир . 3 сентября. 9-я разведывательная дивизия в составе Майе Брезе , Керсена и Кассара была назначена для сопровождения до апреля 1940 года. В середине октября 1939 года Майе Брезе и Воклен сопровождали тяжелые крейсеры «Алжир» и «Дюпле» в Дакар , Французская Западная Африка , а затем сопровождали конвой обратно домой. . 22 декабря Maille Brézé , Kersaint и большие эсминцы Albatros , Vauban и Bison встретились с Force Z, линкором Lorraine и легкими крейсерами Jean de Vienne и Marseillaise , которые сопровождали четыре грузовых корабля с американскими самолетами в Касабланку , Французское Марокко . Вместе с большими эсминцами «Вотур» и «Альбатрос» Майе Брезе встретился с тяжелыми крейсерами «Фош» и «Дюпле» 13 февраля 1940 года, когда они сопровождали еще три грузовых корабля с американскими самолетами в Касабланку. В следующем месяце Майе Брезе некоторое время был одним из сопровождающих Алжира и французского линкора «Бретань» , когда они переправляли 2379 слитков золота в Галифакс , Канада. [9]
5 апреля 5-я разведывательная дивизия в составе Майе Брезе , Тарту и Шевалье Поля была приписана к отряду Z в ожидании вторжения союзников в Норвегию ; их задачей было сопровождение конвоев между Шотландией и Норвегией. Немецкое вторжение 9 апреля упредило союзников, и Тарту приступила к своим обязанностям по сопровождению только в середине апреля, когда она прикрывала конвой FP-1, перевозивший 5-ю полубригаду горнострелковой пехоты ( 5 e Demi-Brigade de Chasseurs alpins ) для участия в кампания Намсус 19 апреля; Немецкая подводная лодка U-46 безуспешно атаковала Майе Брезе одной торпедой и безуспешно подверглась глубинной атаке. [10]
30 апреля 1940 года, в 14:15, когда Майе Брезе стоял на якоре в хвостовой части банка , Ферт- оф -Клайд у Гринока , Шотландия, торпедный аппарат вышел из строя во время ремонта и выпустил на палубу вооруженную торпеду, которая попала в кормовую часть. бака. В результате взрыва загорелись топливные баки и передний магазин , которые, однако, не взорвались. В 15:15 экипаж покинул корабль из-за опасности взрыва, за исключением многочисленных моряков, оказавшихся в столовой. Около 16:30 несколько моряков вернулись на корабль, чтобы затопить кормовой магазин, а к 19:30 пожар взяли под контроль пожарные Гринока. К тому времени Майе Брезе находился так низко в воде, что начал тонуть прежде, чем его удалось отбуксировать, и затонул вместе с теми, кто все еще оставался в ловушке в носовой части. В результате аварии погибли 37 и были ранены 47 членов экипажа. Хотя корабль затонул далеко от основного судоходного канала, к 1953 году Министерство транспорта было обеспокоено нестабильностью боеприпасов и утечкой оставшегося мазута и потребовало, чтобы Адмиралтейство оценило возможность подъема затонувшего корабля. После вырезания большей части надстройки, чтобы уменьшить вес наполненного илом корабля, его корпус был впервые поднят в ночь с 3 на 4 августа 1954 года. После посадки на мель на близлежащем пляже, где находились 40 длинных тонн (41 т) боеприпасов. и 500 длинных тонн (508 т) мазута были удалены, 15 сентября корабль был снят с мели и отбуксирован в Порт Глазго , где он был разбит. [11] [12] [13]
Гринокян Мэй Уотсон вспоминала в интервью через шестьдесят лет после этого события, что она ясно помнила, как в то время находилась на уроке рисования в школе, и «мы только что услышали этот потрясающий взрыв, и мы все задавались вопросом, что это было. никогда раньше не слышали, это действительно ужасно. Мы были взволнованы и в то же время боялись, задаваясь вопросом, что это за большой взрыв». Когда она вернулась домой, ей сказали, что «некоторые моряки погибли, а другим удалось доплыть до безопасного места, но даже эти моряки были тяжело ранены в результате взрыва. Матросов высадили на берег и отвезли в залы в Гриноке. дамы в городе ходили по коридорам и помогали промывать раны, пока их не доставили в больницу — старый королевский лазарет Гринока на Дункан-стрит». [14]
Она сказала, что «мертвых хоронили на кладбище Гринок до 1946 года, когда тела были возвращены во Францию. В церкви Святой Марии была служба по умершим». Она помнила, что Мемориал Свободной Франции, Гринок , был установлен на Лайл-Хилл в память о погибших в Майе-Брезе . [14] Это по-прежнему распространенное мнение в районе Инверклайда , но оно неверно, поскольку затопление произошло за несколько месяцев до создания Военно-морских сил Свободной Франции , и на памятнике нет упоминания о корабле или его моряках. На Бруквудском кладбище в графстве Суррей, Англия, есть более скромный мемориал погибшему экипажу Майе Брезе . [15] [16]