Приключенческое автомобильное путешествие ( фр . Le Raid Paris–Monte Carlo en automobile или Le Raid Paris–Monte Carlo en deux heures ) [а] — французский немой комедийный фильм-трюк 1904 года, снятый Жоржем Мельесом . Фильм, пародия на безрассудные автомобильные подвиги короля Бельгии Леопольда II , показывает короля, участвующего в безумной, неправдоподобно быстрой автомобильной поездке из Парижа в Монте-Карло . Певец и комик Гарри Фрагсон играет роль короля, поддерживаемого большим составом артистов сцены из кабаре « Фоли-Бержер» и других заведений, с двумя эпизодическими появлениями самого Мельеса.
Мельес, работая в сотрудничестве с режиссером Виктором де Коттенсом , разработал «Приключенческую автомобильную поездку» как новаторский акт Фоли-Бержер, сочетающий сценическое представление и фильм, с живым прологом и эпилогом, используемыми для обрамления снятой последовательности. После премьеры этой версии 31 декабря 1904 года Мельес адаптировал фильм для выпуска в качестве самостоятельного релиза для общего проката в 1905 году. Роскошный фильм, доступный как в черно-белой, так и в раскрашенной вручную версии, пользовался популярностью и успехом у критиков как во Франции, так и в Америке. Однако высокая стоимость производства фильма сделала его слишком дорогим для многих прокатчиков, что стало одним из нескольких факторов, повлиявших на упадок карьеры Мельеса.
Король Леопольд, находясь на отдыхе в Париже , хочет посетить Монте-Карло , но у него нет времени на семнадцатичасовую поездку на экспрессе между двумя городами. Он случайно встречает автопроизводителя, который утверждает, что его машина может преодолеть это расстояние всего за два часа. Король соглашается и отправляется в путь на машине, а автопроизводитель выступает в роли шофера . Большая толпа провожает их у здания Парижской оперы , в том числе многие знаменитости из мира парижского театра. Остановившись, чтобы заправить машину, Король заводит ее и по неопытности случайно наезжает на полицейского, который оказывается раздавленным как блин. Король начинает надувать его насосом, а затем, чтобы сэкономить время, позволяет другим зевакам закончить работу, пока он уезжает. Зеваки с энтузиазмом принимаются за работу, так что перекачанный полицейский в конечном итоге взрывается.
Автомобиль мчится по французской сельской местности и в Альпы , перепрыгивая через горы и сбивая почтальона по пути. У ворот Дижона городские власти пытаются остановить автомобиль, чтобы обеспечить уплату налога октруа , но автомобиль продолжает движение и врезается в одного из чиновников, который в свою очередь взрывается. Автомобиль проезжает по побережью Средиземного моря, опрокидывает фруктовый ларек, проезжает через теплицу, сталкивается с повозкой с дегтем (с последующим еще одним взрывом) и, наконец, прибывает на трибуну зрителей, ожидающих их в Монте-Карло. Теперь автомобиль едет с такой скоростью, что вместо того, чтобы остановиться перед трибуной, он кувыркается вверх по лестнице и падает на землю. Короля и шофера, не пострадавших от их авантюрной гонки, тепло встречают. [b]
Для ревю кабаре «Фоли-Бержер» 1904 года режиссер Виктор де Коттенс обратился к Мельесу, находившемуся тогда на пике своей славы как режиссера, с идеей объединить театр и кино, представив короткометражный фильм как один из четырнадцати сегментов сценической постановки. [3] Оба режиссера разработали сценарий, который пародировал автомобильные приключения короля Бельгии Леопольда II , который был известен тем, что ездил на быстрых автомобилях и часто разбивал их. [4] В объединении сцены и экрана, придуманном Мельесом и де Коттенсом, сегмент начинался как сценка с живыми исполнителями, прежде чем продолжиться как фильм; [4] в конце фильма актер, играющий короля, [5], а также другие актеры, играющие ликующих зрителей, возвращались на сцену, чтобы закончить сценку вживую. [4]
Мельес привлек актерский состав фильма из разных источников. Гарри Фрагсон , лондонский певец и комик, который был одной из звезд Фоли-Бержер в то время, [6] сыграл главную роль короля Леопольда. [7] Луи Морель, парижский певец и комик, работавший с Фрагсоном в ревю Фоли-Бержер 1903 года, [8] был шофером. [9] В сцене перед Парижской оперой собрались знаменитости, в том числе Жан Ноте , певец оперного театра; [2] невысокий актер Литтл Пич, чья персона была близкой имитацией более известного британского комика Литтл Тича , и который также снимался в фильмах Pathé Frères и Gaumont Film Company ; [9] высокий актер Антонич, [9] известный как «Гигантский швед»; [2] Феликс Галипо , [2] популярный монологист мюзик-холла в Париже с 1880-х годов, сыгравший в нескольких фильмах Мельеса; [10] Джейн Ивон, [2] артистка Фоли-Бержер; [7] Северин Кафферра , популярный мим ; [9] и сам де Коттенс. [2] Фернанда Олбани , которая также снималась в фильмах Мельеса «Невозможное путешествие» , «Прокладывание туннеля под Ла-Маншем » и «Завоевание полюса» , [11] играла полную даму в сцене в Дижоне, [7] а также артисты Фоли-Бержер Блонде и Райтер. [7] Сам Мельес играет в фильме две роли: почтальона, которого сбивает машина, и чиновника-октруа, который взрывается. [12] Мельес также задействовал в фильме больше статистов , чем обычно, иногда размещая их в многослойных композициях для визуальной ясности, а иногда позволяя им двигаться по своему усмотрению, чтобы создать более неорганизованные, натуралистичные группировки. [13]
Помимо пародии на короля Леопольда II, сценарий Мельеса для фильма содержит еще один актуальный элемент: сцена с повозкой с дегтем основана на экспериментах Эрнеста Гульельминетти , который покрыл дегтем небольшой участок гравийной дороги в Монако. Этот эксперимент, широко освещавшийся в прессе, успешно устранил облака пыли, поднимаемые автомобилями на гравийных и песчаных дорогах. [12]
Спецэффекты фильма были созданы с использованием сценической техники , миниатюрных моделей , пиротехники и техники монтажа, известной как замена склейки . [12] Длинные планы, показывающие автомобиль, были сняты с миниатюрным автомобилем и проезжающим мимо него пейзажем, создавая эффект многоплановости . [13] Большинство сцен, включая детальное и точное воссоздание площади Оперы за пределами Оперного театра, были нарисованы в студийных декорациях, как это было принято у Мельеса. [13] Однако последняя сцена, показывающая прибытие в Монте-Карло, была снята не в студии, а на открытом воздухе в саду Мельеса. [9]
Премьера фильма «Приключенческое автомобильное путешествие» состоялась на гала- открытии ревю «Фоли-Бержер» 31 декабря 1904 года. [3] Фильм шел в течение шести месяцев в «Фоли-Бержер», [12] выдержав более 300 показов. [13] Мельес также намеревался, чтобы фильм демонстрировался экспонентами в других местах, вне контекста ревю. [14] Таким образом, после показа в «Фоли-Бержер» [12] он был выпущен как отдельный фильм кинокомпанией Мельеса Star Film Company и имел номер 740–749 в своих каталогах, где он рекламировался как grande course fantastique funambulesque . [9] Как и по меньшей мере четыре процента продукции Мельеса, [15] фильм был доступен как в черно-белом варианте, так и в виде индивидуально раскрашенных вручную отпечатков, которые продавались по более высокой цене. [2]
Фильм также был выпущен в Соединенных Штатах нью-йоркским филиалом компании Мельеса . [1] Летом 1905 года Klaw & Erlanger показывали его в Aerial Gardens, [16] на крыше New Amsterdam Theatre . [17] В американском релизе сцены были немного переставлены: первая и вторая сцены были поменяны местами, как и шестая и седьмая. Кроме того, из-за перенумерации было объявлено десять картин вместо двенадцати во французском каталоге, хотя ни одна сцена не была удалена. [1] (Две копии фильма, сохранившиеся в архиве семьи Мельес, Синематеке Мельес, используют французский порядок сцен.) [1] Другое несоответствие между французским и американским каталогами возникает по политическим причинам: в американском каталоге указано, что главным героем является король Леопольд, но французский сохраняет личность анонимной, чтобы не оскорблять бельгийскую аудиторию. Аналогично, Альпы в фильме названы так в американском каталоге, но не названы во французском. [9]
«Приключенческое автомобильное путешествие» стало одним из самых успешных фильмов Мельеса [18] и шло с восторгом в театре «Фоли-Бержер» в течение шести месяцев. [19] В заметке в The New York Clipper говорилось, что фильм «очень умный и постоянно поддерживает хорошее настроение у зрителей». [20] The Morning Telegraph согласилась с этим, сообщив, что фильм «добился мгновенного успеха. Ничего смешнее мы не видели уже много дней. ... Это просто крик». [21]
Однако предприятие оказалось не таким прибыльным, как ожидал Мельес; высокая стоимость расточительной, раскрашенной вручную пленки сделала ее недоступной для многих ярмарочных экспонентов. [19] Эти финансовые трудности, которые продолжились с выходом в следующем году столь же впечатляющего фильма Мельеса «Веселые проделки Сатаны» , ускорили закат карьеры Мельеса. [19]
Сохранились части по крайней мере трёх копий фильма: полная нитратная копия с автомобилем, иногда окрашенным в красный цвет, подаренная внучке Мельеса Мадлен Мальте-Мельес американским коллекционером; неполная раскрашенная вручную нитратная копия, купленная Мальте-Мельес у бельгийского коллекционера; и несколько фрагментов в Академии кинематографических искусств и наук . [12] В своём исследовании Мельеса, объёмом в книгу, историк кино Джон Фрейзер высоко отозвался о фильме, отметив его тщательное использование непрерывности направления и сравнив его с комедиями-фарсами Мака Сеннета и с автомобильным фильмом 1968 года «Пиф-паф ой-ой-ой» . [13] Мельес снял ещё один фильм в похожем ключе, «Рейд Нью-Йорк–Париж на автомобиле» , в 1908 году; он также был принят с успехом. [18]