stringtranslate.com

Независимость проекта

Проект «Независимость» был инициативой, объявленной президентом США Ричардом Никсоном 7 ноября 1973 года [1] в ответ на нефтяное эмбарго ОАПЕК и последовавший за этим нефтяной кризис 1973 года . Вспоминая Манхэттенский проект , он заявил, что целью проекта «Независимость» было достижение энергетической самодостаточности Соединенных Штатов к 1980 году [2] посредством национальной приверженности энергосбережению и развитию альтернативных источников энергии [3] Никсон заявил, что американская наука, технологии и промышленность могут освободить Америку от ее зависимости от импортируемой нефти [4] и обеспечить ее энергетическую независимость .

Некоторые из важных инициатив, появившихся в результате проекта «Независимость», включали снижение скорости на шоссе до 55 миль в час (89 км/ч), перевод нефтяных электростанций на угольные , завершение строительства Трансаляскинской трубопроводной системы и перенаправление федеральных средств со строительства шоссе на общественный транспорт . [3]

Несмотря на эти инициативы, проект «Независимость» не смог предотвратить рост потребления американской нефти после эмбарго 1973–1974 годов; его зависимость от иностранных поставщиков выросла с 36% до почти 50% в 1979 году [5] , когда внутри страны возникли вопросы безопасности ядерной энергетики , а за рубежом разразился очередной энергетический кризис .

Ссылки

  1. ^ Никсон, Ричард (1973-11-07). «Обращение к нации о политике по борьбе с дефицитом энергии». Проект американского президентства . Архивировано из оригинала 2022-04-18 . Получено 2022-09-04 .
  2. ^ Джеймс Лаксер (1975). Энергетический кризис в Канаде . Торонто: James Lorimer & Company. стр. 41. ISBN 0-88862-087-X.
  3. ^ ab Charles E. Brown (2002). Мировые энергетические ресурсы . Нью-Йорк: Springer. стр. 227. ISBN 3-540-42634-5.
  4. ^ Министерство энергетики США. "Энергетическая хронология: с 1971 по 1980 год". Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 01.03.2012 .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  5. ^ Джон Адамс, Транспортное планирование, видение и практика, (1981), стр.72