Класс Regina Elena представлял собой группу из четырех додредноутных линкоров, построенных для итальянской Regia Marina между 1901 и 1908 годами. Класс включал четыре корабля: Regina Elena , головной корабль , Vittorio Emanuele , Roma и Napoli . Разработанные Витторио Куниберти , они были вооружены главной батареей из двух 12-дюймовых (305-мм) орудий и двенадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий и могли развивать максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч). Они были самыми быстрыми линкорами в мире на момент их ввода в эксплуатацию, быстрее даже британского турбинного HMS Dreadnought .
Корабли несли службу во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов с Османской империей . Они часто поддерживали итальянские сухопутные войска во время кампаний в Северной Африке и на островах восточного Средиземноморья . Они служили во время Первой мировой войны , в которой Италия участвовала с 1915 по 1918 год, но не участвовали в боях из-за осторожной политики, проводимой итальянскими и австро-венгерскими флотами. Все четыре корабля были списаны между 1923 и 1926 годами и разобраны на металлолом.
Начиная с 1899 года, Витторио Куниберти начал проектировать военный корабль, вооруженный однородной батареей из двенадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий, бронированный поясной броней толщиной 6 дюймов (150 мм) и способный развивать максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч), при водоизмещении 8000 длинных тонн (8100 т ). Это оказалось началом более поздних проектов Куниберти, которые достигли своей кульминации в британском HMS Dreadnought с полностью крупными пушками . Когда проект 1899 года не был принят, Куниберти обратил свое внимание на новое проектное требование для линкора водоизмещением 13000 длинных тонн (13210 т), который был бы быстрее всех британских и французских линкоров и сильнее броненосных крейсеров, состоявших на вооружении обоих флотов. Это привело к модифицированной версии его раннего проекта, который стал классом Regina Elena . Первые два судна — Regina Elena и Vittorio Emanuele — были заказаны на 1901 финансовый год, а последняя пара — Roma и Napoli — была утверждена в следующем году. [1] [2] Из-за их высокой скорости их иногда называют «предшественниками линейных крейсеров » . [3]
Длина кораблей класса Regina Elena составляла 132,6 метра (435 футов) по ватерлинии и 144,6 метра (474 фута) в длину . Ширина кораблей составляла 22,4 метра (73 фута), осадка — от 7,91 до 8,58 метра (от 26,0 до 28,1 фута). Водоизмещение кораблей составляло от 12 550 до 12 658 длинных тонн (от 12 751 до 12 861 тонны) при нормальной загрузке и до 13 771 до 13 914 длинных тонн (от 13 992 до 14 137 тонн) при полной боевой загрузке. Экипаж кораблей состоял из 742–764 офицеров и рядовых . Первоначально корабли были оснащены двумя мачтами , но после переоборудования в начале их карьеры фок-мачты Regina Elena и Napoli были сняты. Корабли имели слегка перевернутый нос и длинную палубу бака , которая простиралась за грот-мачту. [4]
Силовая установка линкоров состояла из двух вертикальных четырехцилиндровых двигателей тройного расширения , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар для двигателей обеспечивался двадцатью восемью угольными котлами Belleville на первых двух кораблях и двадцатью восемью котлами Babcock & Wilcox на последних двух, разделенными между тремя котельными отделениями . Котлы были объединены в три высокие трубы . Силовая установка кораблей имела номинальную мощность от 19 299 до 21 968 лошадиных сил (от 14 391 до 16 382 кВт) и обеспечивала максимальную скорость свыше 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час); Napoli , самый быстрый представитель класса, достигал 22,15 узла (41,02 км/ч; 25,49 миль в час) на своих скоростных испытаниях. Дальность плавания кораблей составляла около 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). На момент завершения строительства они были самыми быстрыми линкорами в мире, даже быстрее, чем HMS Dreadnought с паровыми турбинами . [4] [5]
Regina Elena были вооружены главной батареей из двух 305-мм (12 дюймов) 40- калиберных орудий, размещенных в двух одноорудийных башнях , одна в носу и одна в корме. Башни были размещены достаточно далеко от надстройки , что давало им широкую дугу огня, около 300 градусов вращения. Электроэнергия использовалась для обучения и подъема башен и обработки боеприпасов. Более легкая главная батарея, по сравнению с другими линкорами додредноутного типа, которые обычно несли вдвое больше тяжелых орудий, подверглась критике со стороны некоторых наблюдателей, но доктор Филип Алджер, писавший в Proceedings of the United States Naval Institute , отметил, что «следует иметь в виду, что пара орудий в башне не стреляет вдвое лучше, чем одно орудие», и что, учитывая ограниченное водоизмещение конструкции, это «было самым мудрым выбором, который можно было сделать». [6] Управление огнем орудий осуществлялось с помощью дальномеров Барра и Страуда, установленных на боевой рубке . Погреба боеприпасов были оснащены холодильными системами для минимизации риска случайных взрывов. [7]
Корабли также были оснащены вторичной батареей из двенадцати 203-мм (8 дюймов) 45-калибровых орудий в шести сдвоенных башнях в середине корабля , [4] которые также использовали электрическое управление. Центральные башни были размещены на палубу выше других, чтобы они могли стрелять прямо вперед и назад. [8] Оборона на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивалась батареей из шестнадцати 76-мм (3 дюйма) 40-калибровых орудий, хотя Roma и Napoli имели дополнительно по восемь орудий этого калибра. Все четыре корабля также были оснащены двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами, размещенными в корпусе ниже ватерлинии. [4]
Корабли были защищены цементированной сталью Круппа, изготовленной в Терни . Главный пояс имел толщину 250 мм (9,8 дюйма) в середине корабля, уменьшался до 152 мм (6 дюймов) в районе башен главной батареи и 102 мм (4 дюйма) в носу и корме. Толщина палубы составляла 38 мм (1,5 дюйма). Боевая рубка была защищена 254 мм (10 дюймов) броневой обшивкой. Орудия главной батареи имели обшивку толщиной 203 мм, а борта башен вспомогательного орудия имели толщину 152 мм. [4] [5]
.jpg/1280px-Italian_battleship_Roma_(1907).jpg)
Четыре корабля класса Regina Elena служили в действующей эскадре после их ввода в эксплуатацию до 1911 года и участвовали в мирном режиме обучения флота. [9] 29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи , начав итало-турецкую войну . Четыре корабля участвовали в боевых действиях во время войны в 1-м дивизионе 1-й эскадры. Они участвовали в операциях у берегов Северной Африки в первые месяцы войны, включая сопровождение переправы итальянской экспедиционной армии, отправленной для завоевания Киренаики . Позже в ходе войны они приняли участие в захвате Родоса и Додеканеса . [10]
Италия изначально сохраняла нейтралитет во время Первой мировой войны , но к 1915 году была убеждена Антантой вступить в войну против Германии и Австро-Венгрии. И итальянцы, и австро-венгры придерживались осторожной политики флота в ограниченных водах Адриатического моря , и поэтому четыре линкора класса Regina Elena не принимали участия в боевых действиях. [11] Они провели войну, курсируя между военно-морскими базами в Таранто , Бриндизи и Валоне . [12] После окончания войны корабли этого класса были включены в число линкоров, которые Италия могла оставить на вооружении (по условиям Вашингтонского военно-морского договора [13] ), но их удерживали только несколько лет. В период с февраля 1923 года по сентябрь 1926 года все четыре корабля были исключены из военно-морского регистра и разобраны на металлолом. [4]
