SS Baikal был ледокольным паромом , который соединял восточную и западную части Транссибирской магистрали через озеро Байкал . [2]
В начале 1895 года началось строительство парома через озеро Байкал по предложению министра путей сообщения Михаила Хилкова . 30 декабря 1895 года был подписан контракт с Sir WG Armstrong Whitworth & Co Ltd в Ньюкасл-апон-Тайн на части ледокольного парома (без деревянных конструкций и в разобранном виде). [2] Транспортировка включала отправку 7000 ящиков с разобранными частями из Великобритании в Санкт-Петербург, а затем далее для сборки. [2] Котлы, весом около 20 тонн, как говорили, были особенно сложны для транспортировки, а другие части судна пропали или были украдены во время транспортировки, поэтому их пришлось заменить. [2] К июню 1896 года ледокол был доставлен для сборки в село Лиственичное . Через три года он был завершен и спущен на воду 29 июня [ по старому стилю 17 июня] 1899 года.
До открытия Кругобайкальской железной дороги в 1905 году «Байкал» , а позднее и « Ангара» перевозили по два груза в день между причалами на Байкале и Мысовой . После завершения строительства железной дороги оба судна продолжали работать в резерве. [ требуется цитата ]
Когда началась Гражданская война в России, большевики оснастили «Байкал» пулеметами и пушками . [3] Когда Иркутск сдался Белой армии , «Байкал» отплыл к пристани Мысовая, где располагался штаб Красной армии. [ требуется ссылка ]
15 августа 1918 года ледокол был поврежден огнем полевой артиллерии белых войск Чехословацкого корпуса во время битвы за озеро Байкал . [3] Он был сожжен у причала Мысовая и затоплен рядом с ним. [3]
В 1920 году поврежденный корпус был снят с мели и отбуксирован в Порт Байкал. Он оставался нетронутым по крайней мере до 1926 года, а затем был разобран. Есть вероятность, что его нижняя часть корпуса, носовой винт и часть двигателей все еще находятся на дне озера в устье реки Ангара . [ необходима цитата ]
