Northrop SM-62 Snark — ранняя модель межконтинентальной крылатой ракеты наземного базирования , которая может нести термоядерную боеголовку W39 . «Снарк» использовался Стратегическим авиационным командованием ВВС США с 1958 по 1961 год. Он представлял собой важный шаг в разработке вооружений во время холодной войны. [1] Снарк был назван Джеком Нортропом и получил свое название от персонажа писателя Льюиса Кэрролла «Снарк» . [2] [3] : 1 «Снарк» был единственной крылатой ракетой класса «земля- земля» с такой большой дальностью полета, когда-либо использовавшейся ВВС США. После развертывания межконтинентальных баллистических ракет «Снарк» устарел и был снят с вооружения в 1961 году.
Проект «Мастиф» по созданию ракеты для доставки атомной бомбы начался сразу после того, как было обнаружено существование атомной бомбы. Из-за длительных проблем с безопасностью Манхэттенского проекта новый проект «Мастиф» армейских ВВС затянулся на несколько лет . .
В течение знаменательного первого десятилетия разработки американских стратегических ракет внимание ВВС было сосредоточено на разработке ракет класса «воздух-воздух». [5] : 3 Обозначения отдельных программ со временем менялись, поэтому они наиболее известны по номерам MX. [4] : 76 После окончания Второй мировой войны Комитет по управляемым ракетам решил, что разработку управляемых ракет следует вывести из существующих специальных программ и сконцентрироваться на фундаментальных исследованиях. [4] : 57 Компания Northrop была выбрана для изучения двух концепций: дозвукового MX-775A Snark и сверхзвукового MX775B Boojum . [4] : 76 Сокращение оборонного бюджета в ходе так называемого «Черного Рождества» 1946 года резко сократило количество армейских ракетных программ. [4] : 77 Лишь немногие из тех программ, которые сохранились, напоминали более поздние ракеты, которые они в конечном итоге произвели. [4] : 79 В марте 1947 года единственной программой Northrop был сверхзвуковой MX-775B Boojum с дальностью полета 5000 миль, а не дозвуковой MX-775A Snark. [4] : 79 К марту 1948 года предпочтение отдавалось ракете MX-775A Snark, в то время как значение сверхзвуковой MX-775B Boojum снизилось до спекулятивной перспективы. [4] : 117 Дальнейшее интенсивное бюджетное давление в 1949 году привело к тому, что программа ВВС США по ракетам класса «земля-земля» сократилась до двух программ, одной из которых был MX-775A Snark. К июлю 1950 года программа «Снарк» свелась к разработке подсистемы наведения и созданию испытательной машины наведения. [4] : 150 [6] Испытательной ракетой наведения была Northrop N-25. Разработка тяжелой звездной навигационной системы, предназначенной для Н-25 «Снарк», была очень сложной и потребовала многих сотен часов полета на борту самолета. [7] С апреля 1951 по март 1952 года на авиабазе Холломан в Нью-Мексико произошел двадцать один полет Н-25. [8] : 85
Новые требования к межконтинентальной дальности потребовали новой, более крупной ракеты. Получившийся Northrop N-69 изначально был оснащен двигателем J71, а в более поздних вариантах - J57. [8] : 86 В то время как 10 из 25 ракет Н-25 были обнаружены, только 11 из 39 Н-69 были обнаружены. [7] : 194 Поскольку в Холломане не было места для испытаний межконтинентальной ракеты дальнего действия, испытания были перенесены на Атлантический ракетный полигон на мысе Канаверал, Флорида. [8] : 86 испытательных «Снарков» были подняты на взлетно-посадочную полосу Объединенного полигона дальнего действия, который до сих пор известен как «Скид-Стрип». [9] К сожалению, объекты на мысе Канаверал все еще строились, в то время как аэродинамические проблемы с предполагаемым пикированием «Снарка» на цель сохранялись. [7] : 194
«Снарк», который первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в 1953 году, подвергся длительной программе испытаний, которая включала значительные изменения конструкции. [8] : 89 Разработка N-69 затянулась со многими неудачами, из-за которых шутники стали шутить над «водами, кишащими Снарками» у мыса Канаверал. [8] : 92 Поскольку предполагаемая дата ввода в эксплуатацию «Снарка» постоянно отодвигалась в будущее, Стратегическое авиационное командование (SAC) стало более скептически относиться к этой ракете. Критика в адрес «Снарка» переросла от сомнений со стороны SAC в 1951 году до серьезных возражений в 1954 году . баллистическая ракета представляла собой лучшее средство доставки термоядерного оружия на межконтинентальную дальность. [5] : 37 Также в начале 1954 года Комитет по оценке стратегических ракет пришел к выводу, что «Снарк» был «слишком сложным» и не вступит в строй до тех пор, пока «существенно позже», чем запланировано. [7] : 195
Неспособность «Снарка» достичь необходимой точности для оригинального ядерного оружия W-8 (поражающего цель в пределах 1500 футов) была в некоторой степени компенсирована заменой на гораздо более мощную термоядерную бомбу W-39-Y1 Mod 1 (поражающую цель в пределах 8000 футов). целевых футов). [8] : 93 [10] : 195 Обширные летные испытания, усилия по снижению веса, улучшенная 24-часовая система звездной навигации и добавление топливных баков на пилонах под крыльями для восстановления дальности в конечном итоге привели к созданию N-69E Snark, который стал прототип межконтинентальной ракеты SM-62 (ICM) [8] : 95
К концу 1957 года N-69E Snarks совершил два полета до острова Вознесения. [11] : 41 Показано, что «Снарк» достиг расчетной вероятной круговой ошибки (CEP) в 17 морских миль (31 км; 20 миль). К 1958 году система небесной навигации, используемая «Снарком», позволила провести его наиболее точное испытание: оказалось, что он упал на расстоянии 4 морских миль (7,4 км) от цели. [12] Однако даже при уменьшенном CEP конструкция была заведомо ненадежной: в большинстве испытаний произошел механический отказ за тысячи миль до достижения цели. Другие факторы, такие как снижение рабочей высоты со 150 000 до 55 000 футов (с 46 000 до 17 000 м), а также неспособность «Снарка» обнаруживать меры противодействия и выполнять маневры уклонения, также сделали его сомнительным средством стратегического сдерживания. [3] : 2 Всего в период с декабря 1950 по декабрь 1960 года было проведено 97 испытаний Н-25, N69 и SM-62 «Снаркс». [11] : 42 SAC затем изменил требования, потребовав запуска 20% «Снарков» в течение 15 лет. минут уведомления, 40% — в течение 75 минут, и все — за четыре часа. Это сложное требование, учитывая базовую конструкцию и требования к ракете. [7] : 198
В конце 1957 года 556-я стратегическая ракетная эскадрилья SAC запустила свой первый N-69E, чтобы начать программу испытаний на пригодность и пригодность Snark. [11] : 42 В декабре 1957 года 556-я стратегическая ракетная эскадрилья была активирована и начала подготовку к запуску действующих ракет SM-62 «Снарк». В январе 1958 года САК начал принимать поставки ракет «Снарк» на базу ВВС Патрик для обучения, а в 1959 году было сформировано 702-е стратегическое ракетное крыло . Запуски «Снарка» в опытно-конструкторских целях продолжались до 1958 года, но учебная деятельность 556-го полка была сокращена. Подготовка ракетчиков «Снарка» на мысе продолжалась до декабря 1959 года. [11] : 43
С декабря 1950 по декабрь 1960 года было совершено 118 испытательных полетов Н-25, Н-69 и СМ-62. [7] : 201–203.
Реактивная ракета « Снарк» длиной 20,5 метров имела максимальную скорость около 650 миль в час (1050 км/ч) и максимальную дальность полета около 5500 морских миль (10200 км). Его сложная система небесной навигации дала заявленную CEP около 8000 футов (2400 м).
«Снарк» представлял собой воздушно-реактивную ракету, предназначенную для запуска с платформы, установленной на грузовике, с помощью двух твердотопливных ракетных двигателей. Оставшуюся часть полета «Снарк» приводился в движение внутренним турбореактивным двигателем . Это был двигатель Pratt and Whitney J57 , который был первым реактивным двигателем с тягой 10 000 фунтов силы (44 000 Н) или более. Поскольку у «Снарка» не было горизонтального оперения, в качестве основных поверхностей управления полетом использовались элевоны , а в горизонтальном полете он летел с необычно высоким углом носа. На заключительном этапе полета его ядерная боеголовка должна была отделиться от фюзеляжа и затем следовать по баллистической траектории к цели. Из-за внезапного смещения центра тяжести , вызванного отделением, фюзеляж должен был выполнить резкий маневр по тангажу, чтобы избежать столкновения с боеголовкой. В результате разрушение конструкции ракет добавило беспорядок, что сбило с толку радары противника.
В мае 1957 года на базе ВВС Амарилло , штат Техас , был сформирован отряд инструкторов ВВС как первый личный состав ВВС, поддерживающий межконтинентальную ракетную систему. Никто из членов отряда не имел предварительной подготовки или опыта обслуживания ракет. Они прошли обучение на заводе Northrop в Калифорнии, а затем вернулись в Амарилло, чтобы основать школу подготовки обслуживающего персонала Snark. [ нужна цитата ]
1 января 1959 года 702-е стратегическое ракетное крыло было задействовано в Преск-Айле, штат Мэн. 27 мая 1959 года авиабаза Преск-Айл в штате Мэн, единственная ракетная база «Снарк», получила свою первую ракету. Прошло десять месяцев, прежде чем 702-й дивизион привел свой первый «Снарк» в боевую готовность 18 марта 1960 года. Первый значительно более совершенный «Атлас D» уже был переведен в боевую готовность 31 октября 1957 года. [13] : 5 учений в 1960 году показали, что только 20 процентов ракеты на Преск-Айле соответствовали стандартам эффективности SAC. [7] : 197 Надежность со временем улучшилась, и в феврале 1961 года надежность достигла 95%. [7] : 197
702-е крыло не было объявлено полностью боеспособным до февраля 1961 года. Всего на первой и единственной базе крылатых ракет дальнего действия ВВС США было переброшено в общей сложности 30 «Снарков». [14] Срок службы SM-62 на действительной службе был недолгим по сравнению с реальностью, которая преследовала программу с тех пор, как Комитет «Чайник» ее догнал. В марте 1961 года президент Джон Ф. Кеннеди объявил «Снарк» «устаревшим и имеющим незначительную военную ценность», а 25 июня 1961 года 702-е крыло было выведено из строя. [15]
Многие в армии США были удивлены, что «Снарк» из-за его сомнительной системы наведения когда-либо был в рабочем состоянии. Самый точный из семи полетов на полную дальность, выполненных в июне 1958 года и мае 1959 года, упал на 4,2 морских мили влево от цели и на 0,3 морских мили ниже цели. В ходе летных испытаний многие были потеряны. Ракета, запущенная с мыса Канаверал в 1956 году и должна была долететь до Пуэрто-Рико и обратно, отклонилась настолько далеко от курса, что в последний раз ее видели на радаре у побережья Венесуэлы. Обломки ракеты «Снарк» были найдены на северо-востоке Бразилии в 1983 году. [16] [17] [18] Многие из тех, кто был связан с программой, в шутку отметили, что «Карибское море полно «вод, зараженных Снарком». [19] «Снарк» страдал от недостатков в ракетной технологии, проектировании и разработке, что задержало его ввод в эксплуатацию до тех пор, пока его не обогнала разработка межконтинентальной баллистической ракеты. МБР была способна доставить то же термоядерное оружие на то же расстояние гораздо быстрее и без возможности перехвата. [8] : 103
Пять ракет «Снарк» сохранились в музейных коллекциях. Они расположены следующим образом:
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
