Sophia Jane была первым колесным пароходом , работавшим в прибрежных водах Нового Южного Уэльса (NSW). Она была спущена на воду на Темзе в 1826 году и прибыла в Сидней в мае 1831 года.
Sophia Jane была вспомогательным пароходом, как и все ранние пароходы, использовавшим свои гребные колеса только при слабом или встречном ветре. [3] Судно было построено Барнсом и Миллером из Рэтклиффа , учениками Джеймса Уатта , для пассажирских перевозок между Англией и Францией, а также частями Британских островов. [1] [4] [5] [примечание 1]
Sophia Jane под командованием капитана Эдварда Биддулфа, идентифицированного как лейтенант Королевского флота и совладелец, прибыла в Сидней 13 мая 1831 года, прибыв под парусом, с убранными гребными колесами и еще не введенным в эксплуатацию двигателем. [6] Шестью неделями ранее первый австралийский пароход, небольшое речное судно Surprise , был спущен на воду в марте для предполагаемого использования на реке Парраматта . Sophia Jane стала действующим пароходом до Surprise и была «первым пароходом, который вращал гребное колесо в Сиднейской гавани». [1]
В Сиднее были отмечены следующие характеристики судна: 250 тонн по заводским измерениям , [примечание 2] 150 тонн по регистру, четыре года, но только два из них эксплуатировалось в европейских водах, и считалось одним из самых быстрых морских судов, построенных в то время. В конкретном справочнике по скорости отмечается, что судно прошло «60 узлов от Ньюкасла до Сиднея за семь и две трети часа, что равнялось почти восьми узлам в час в 1831 году» [примечание 3], далее отмечается, что «Оно часто буксировало суда самого большого класса». Поскольку судно в основном использовалось для обслуживания пассажиров, оно имело отдельные каюты для «джентльменов» с шестнадцатью кроватями и «дам» с одиннадцатью кроватями, а третья каюта была для пассажиров третьего класса с двадцатью кроватями. При необходимости можно было добавить дополнительные кровати для максимум 54 пассажиров. [1]
Его пробовали использовать на линии Сидней-Парраматта, однако он оказался слишком глубоко в воде и больше использовался на прибрежных линиях, включая Ньюкасл , а затем и на первом рейсе между Сиднеем и Вуллонгонгом . [7]
12 июня 1831 года София Джейн отбуксировала Lady Harewood вниз по гавани, когда Lady Harewood отправилась в Англию. Это было первое применение паровой энергии в Австралии для такой задачи. Причиной буксировки были ужасные погодные условия и шквалистый ветер. [6]
Однако в то же время появился отчет о том, что судовой агент получил указание отправить судно в Индию, если его не удастся выгодно продать в Австралии. [8] 13 июня Софи Джейн дала объявление в Sydney Herald о первом австралийском пароходном круизе, который должен был состояться 17 июня. [9]
Капитан Биддулф продал акции Sophia Jane , и к августу он продал 54 из 64 акций. [6]
В 1845 году Sophia Jane села на риф у Вуллонгонга. Ее снова спустили на воду, но позже в том же году ее владельцы, столкнувшись с более масштабным ремонтом, решили поставить ее на прикол. Однако ее двигатель все еще работал и был установлен в Финиксе . [6]