Союз 33 ( ‹См. Tfd› Русский : Союз 33 , Union 33 ) был советским пилотируемым космическим полетом в апреле 1979 года на космическую станцию «Салют-6» . [1] Это была девятая миссия на орбитальный объект, но отказ двигателя вынудил прервать миссию, и экипажу пришлось вернуться на Землю перед стыковкой со станцией. Это был первый отказ двигателя «Союза» во время орбитальных операций.
Экипаж из двух человек, командир Николай Рукавишников и болгарский космонавт Георгий Иванов , потерпели крутой баллистический спуск, но были благополучно спасены. Первоначальным намерением миссии было посетить орбитальную команду примерно на неделю и оставить свежий корабль для экипажа станции, чтобы вернуться на Землю. Провал миссии означал, что у орбитальной команды Салюта-6 не было надежного возвращаемого корабля, поскольку их Союз имел тот же подозрительный двигатель, что и Союз-33. Последующий пилотируемый полет был отменен, и для использования экипажем был отправлен свободный корабль ( Союз-34 ) с переделанным двигателем.
После двухдневной задержки, вызванной ураганным ветром на стартовой площадке, 10 апреля 1979 года был запущен «Союз-33» с четвертым международным экипажем в советской программе «Интеркосмос» . Болгарский космонавт Георгий Иванов присоединился к командиру Николаю Рукавишникову , когда корабль продолжил свой путь в штатном режиме к космической станции «Салют-6».
Рукавишников был первым гражданским лицом, командовавшим советским космическим кораблем, а Иванов — первым болгарином в космосе. [2]
На расстоянии 9 километров (5,6 миль) от станции сработала автоматическая система стыковки «Игла». Но когда корабль приблизился к высоте 1000 метров (3300 футов), двигатель отказал и автоматически отключился через три секунды из запланированного шестисекундного. Рукавишникову пришлось держаться за приборную панель, так как корабль сильно трясло. После консультации с наземным управлением система стыковки была снова активирована, но двигатель снова отключился, и Валерий Рюмин , наблюдавший со станции, сообщил о ненормальном боковом свечении позади «Союза» во время включения. Соответственно, центр управления полетом прервал миссию и приказал экипажу готовиться к возвращению на Землю. [2] Это был первый отказ двигательной установки «Союза» на орбите. [3]
Было установлено, что причиной отказа была неисправность главного двигателя. Датчик давления в камере сгорания отключал двигатель, когда казалось, что нормальное давление сгорания не достигается. Этот механизм отключения был разработан для предотвращения закачки топлива в поврежденный двигатель, что могло привести к повреждению или взрыву. [2]
Экипаж запросил еще одну попытку запуска двигателя, но получил отказ и был отправлен спать. Попытка восстановления не могла быть предпринята в течение следующего дня. [3] Однако Рукавишников не мог спать и думал о романе «Marooned» , в котором фигурировал американский космический экипаж, застрявший на орбите. [2] [4]
Только в 1983 году Советы раскрыли, насколько серьезной была ситуация. [3] У корабля был резервный двигатель, но были опасения, что он мог быть поврежден основным двигателем, потенциально оставив экипаж с пятью днями запасов, в то время как для схода с орбиты потребовалось бы десять дней. Одним из вариантов возвращения экипажа, если бы резервный двигатель вышел из строя, было бы использование двигателей ориентации для замедления «Союза» ниже скорости орбиты, но было неизвестно, достаточно ли было топлива для этого, и точка посадки была бы непредсказуемой, даже если бы это сработало. [2] Другим вариантом было перемещение станции к «Союзу». Станцию можно было бы переместить на расстояние 1000 м от корабля, и в этот момент «Союз-33» мог бы состыковаться с помощью его двигателей, но два корабля дрейфовали друг от друга со скоростью 28 метров в секунду (92 фута/с), и требовалось время для расчета маневров. В любом случае, размещение на станции четырех членов экипажа с одним неисправным «Союзом» и вторым «Союзом» (корабль «Союз-32» экипажа станции , уже пристыкованный к «Салюту-6») с теперь уже сомнительным двигателем (он был того же типа, что и «Союз-33») не считалось лучшим вариантом. [2]
Основным вариантом было включение резервного двигателя, но этот вариант не гарантировался, даже если двигатель запустится. Номинальное время работы составляло 188 секунд, и пока работа двигателя длилась более 90 секунд, экипаж мог вручную перезапустить двигатель для компенсации. Но это означало бы неточную посадку. Если работа двигателя была менее 90 секунд, экипаж мог застрять на орбите. Работа двигателя дольше 188 секунд могла привести к чрезмерным перегрузкам на экипаж во время входа в атмосферу. [3]
В конце концов, резервный двигатель все же заработал, хотя и в течение 213 секунд, на 25 секунд дольше, в результате чего корабль принял необычно крутую траекторию, и экипажу пришлось выдержать ускорение в 10 g с. Рукавишников и Иванов были благополучно спасены. [2] Это был второй баллистический вход, о котором сообщили Советы, Союз-1 был первым (хотя Союз-18а был баллистическим входом, и Союз-24 , как сообщается, также был одним из них). [2]
Высокие перегрузки во время входа в атмосферу были результатом ошибки экипажа и конструктивного недостатка автопилота; поскольку резервный двигатель выдавал меньшую тягу, чем основной, автопилот пытался запустить его до достижения надлежащей дельта-V, но космонавты дали команду на ручное отключение после 213 секунд работы двигателя. Это неразумное решение привело к баллистическому входу в атмосферу. Это привело бы к посадке «Союза» выше запланированной точки посадки, но низкая дельта-V (в результате ручного отключения двигателя экипажем на ранней стадии) привела к противоположному эффекту, и вместо этого капсула приземлилась очень близко к целевой области.
Расследование длилось месяц и показало, что отказавшая часть была испытана 8000 раз до этого без сбоев, а двигатель «Союза» запускался около 2000 раз с 1967 года, также без единого сбоя. Но двигатель был модифицирован для следующего полета, и свободный «Союз» с недавно модифицированным двигателем, «Союз 34» , был отправлен на орбитальный «Салют», чтобы экипаж мог вернуться с ним. [2]
