stringtranslate.com

Броненосец класса «Трафальгар»

Два линкора класса « Трафальгар » британского королевского флота были броненосными военными кораблями конца девятнадцатого века . Оба были названы в честь морских сражений, выигранных британцами во время наполеоновских войн под командованием адмирала Нельсона . Два корабля получили названия HMS Nile и HMS Trafalgar .

Дизайн

План фасада и палубы правого борта, согласно ежегодному Брасси за 1888–1889 годы, показывающий первоначально запланированное вторичное вооружение из восьми 5-дюймовых орудий.

Заложенные в 1886 году, они были разработаны Уильямом Генри Уайтом как улучшенные версии класса « Адмирал» , имеющие большее водоизмещение для обеспечения улучшенной защиты. Однако они пожертвовали полным бронепоясом ради большей толщины в миделе корабля в частичном поясе.

Первоначально предполагалось, что они будут иметь дополнительное вооружение из восьми 5-дюймовых орудий, но оно было заменено на шесть скорострельных 4,7-дюймовых орудий для использования против атакующих торпедных катеров, что привело к увеличению массы на 60 тонн, отчасти из-за увеличения количества боеприпасы возились. Это было одно из изменений, которое привело к увеличению веса судов на 600 тонн, что привело к увеличению осадки на фут.

«Трафальгары » были предпоследними линкорами с низким надводным бортом, построенными для Королевского флота. Эта конструкция пользовалась предпочтением в течение нескольких лет, потому что она уменьшала размер цели, которую корабли представляли для вражеских орудий в бою, а также потому, что меньшая площадь корпуса позволяла использовать более толстую броню. Однако из-за высоты надводного борта всего около 15 футов суда не могли справиться с очень бурным морем. Это было смягчено тем, что они проводили большую часть своей активной службы в относительно спокойном Средиземноморье .

Когда они были построены, многие наблюдатели переоценивали уязвимость крупных кораблей для торпед и предполагаемую неспособность избежать их, что заставляло их полагать, что большие военные корабли неизбежно будут заменены меньшими, менее уязвимыми и менее ценными судами. [2] Например, Джон Хибберт , парламентский секретарь Адмиралтейства , заявил парламенту в марте 1886 года: «Думаю, я могу с уверенностью сказать, что эти два больших броненосца, вероятно, будут последними броненосцами этого типа, которые когда-либо существовали». быть построены в этой или любой другой стране. Во Франции прекращают строительство больших броненосцев». [3]

Корабли

Примечания и ссылки

  1. ^ Шено, Колесник и Кэмпбелл 1979, с. 31.
  2. ^ Hansard HC Deb, 10 июня 1886 г., том 306 cc1322-425
    Джордж Шоу-Лефевр заявил в парламенте 10 июня 1886 г.: «Адмирал сэр Купер Ки в письме в «Таймс» несколько дней назад по поводу этих кораблей сказал: «Я считаю, что приближается, даже уже настало время, когда уже не будет закладываться железных кораблей». В течение последних двух лет другие военно-морские державы Европы, за одним исключением, перестали строить корабли с бортами, защищенными броней, и даже благородный и доблестный лорд Мэрилебон ( лорд Чарльз Бересфорд )... сказал некоторые; ночей назад, что — «Он не будет призывать страну вкладывать больше денег в тяжелые броненосцы, потому что Франция прекратила строительство — она даже прекратила строительство двух больших броненосцев, которые были начаты [ Бреннусы и Чарльз Мартель ] . В то же время среди моряков и среди людей, знакомых с состоянием Военно-Морского Флота, существует общее мнение, что главная потребность ВМФ в настоящий момент заключается в быстроходных судах, пригодных и пригодных для плавания. защита нашей торговли».
  3. ^ Hansard HC Деб, 18 марта 1886 г., том 303 cc1184-286

Библиография

Внешние ссылки