stringtranslate.com

Локхид Мартин SR-72

Lockheed Martin SR-72 , в просторечии именуемый «Сыном Blackbird», [1] — американская концепция гиперзвукового БПЛА, предназначенного для разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), предложенная в частном порядке в 2013 году компанией Lockheed Martin в качестве преемника снятого с производства Lockheed SR-71 Blackbird . В 2018 году руководители компании заявили, что испытательный аппарат SR-72 может подняться в воздух к 2025 году и поступить на вооружение в 2030-х годах.

Проектирование и разработка

Предыстория и ранние работы

SR-71 Blackbird был снят с вооружения ВВС США в 1998 году [2] , что исключило уникальную и полезную возможность разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). Хотя большинство реактивных истребителей пятого поколения и проектируемых беспилотников, предназначенных для работы в воздушном пространстве противника, включали в себя антирадарные технологии невидимости, некоторые пришли к выводу, что развитие тактики воспрещения доступа/блокирования зоны и технологий противодействия невидимости означает, что скорость, а не невидимость, является наиболее перспективным подходом к проникновению в защищенное воздушное пространство. [3]

Первые неподтвержденные сообщения о SR-72 появились в 2007 году, когда различные источники сообщили, что Lockheed Martin разрабатывает для ВВС самолет, способный летать со скоростью, в шесть раз превышающей скорость звука или число Маха  6 (4000 миль в час; 6400 км/ч; 3500 узлов). [4] [5] — примерно в два раза быстрее, чем SR-71.

Lockheed Martin сотрудничала с Aerojet Rocketdyne с 2006 года для разработки соответствующего двигателя. После отмены HTV -3X в 2008 году компания использовала свою технологию ГПВРД для двигателя SR-72. SR-72 предполагалось иметь воздушно-реактивную двигательную установку, которая могла бы выдерживать дозвуковые, трансзвуковые, сверхзвуковые и гиперзвуковые скорости. [6] Турбореактивные двигатели могут работать на нулевой скорости и обычно показывают наилучшие результаты до 2,2 Маха. [7] Прямоточные воздушно-реактивные двигатели , использующие аэродинамическое сжатие с дозвуковым сгоранием, плохо работают ниже 0,5 Маха, наиболее эффективны около 3 Маха и могут достигать скорости около 6 Маха. Двигатели SR-71 были преобразованы в низкоскоростные прямоточные воздушно-реактивные двигатели путем перенаправления воздушного потока вокруг ядра и в форсажную камеру для скоростей, превышающих 2,5 Маха. Наконец, сверхзвуковые прямоточные воздушно-реактивные двигатели (СПРВРД) охватывают диапазон высоких сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростей. SR-72 должен был использовать систему комбинированного цикла на основе турбины (TBCC) для использования турбинного двигателя на низких скоростях и СПРВРД на высоких скоростях. [2] Турбинные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели имели общие входное отверстие и сопло, но с отдельными путями воздушного потока. [8] [9]

На скоростях 5 Махов и выше аэродинамический нагрев создает температуры, достаточно высокие, чтобы расплавить обычные металлические планеры самолетов, поэтому инженеры рассматривали возможность изготовления критически важных компонентов из композитных материалов, таких как высокоэффективные углеродные, керамические и металлические смеси, которые использовались в межконтинентальных баллистических ракетах и ​​списанном космическом челноке .

1 ноября 2013 года в Aviation Week & Space Technology была опубликована статья о работе Lockheed Martin Skunk Works SR-72 . [6] [2] Внимание общественности к новости было достаточно большим, чтобы перегрузить серверы Aviation Week . [10] Представители компании объявили о планах по созданию опционально пилотируемого масштабного демонстратора длиной 60 футов (18 м), примерно размером с Lockheed Martin F-22 Raptor , и оснащенного одним полномасштабным двигателем, чтобы летать в течение нескольких минут со скоростью 6 Махов; он будет готов в 2018 году для летных испытаний, которые будут соответствовать графику для гиперзвукового высокоскоростного ударного оружия . [6] [2] Серийный SR-72 будет аналогичен по размеру SR-71, длиной более 100 футов (30 м), иметь такую ​​же дальность полета и поступить на вооружение к 2030 году, заявили представители компании. Это будет соответствовать гиперзвуковой дорожной карте ВВС США по разработке гиперзвукового ударного оружия к 2020 году и проникающего самолета разведки и рекогносцировки к 2030 году. Представители Lockheed заявили, что они общались с правительственными чиновниками, но не обеспечили финансирование демонстрационного образца или двигателя. [6] [2]

13 ноября 2013 года начальник штаба ВВС генерал Марк Уэлш заявил, что ВВС заинтересованы в гиперзвуковом полете, который сократит время, необходимое противнику для реагирования на операцию. Он сказал, что это одна из возможностей, которая может помочь ВВС противостоять передовым системам ПВО середины 2020-х годов. Уэлш сказал, что ВВС занимается гиперзвуковой технологией, но не имеет материальных возможностей для создания полноразмерного самолета, такого как беспилотный SR-72. Он также сказал, что ВВС не обсуждали с Lockheed SR-72. [11]

К декабрю 2013 года ВВС отказались финансировать программу SR-72. Под давлением бюджетных сокращений служба решила вместо этого разработать малозаметный БПЛА Northrop Grumman RQ-180 , который, как ожидалось, будет дешевле и проще в проектировании и производстве, для проведения миссий ISR в спорном воздушном пространстве. [12]

Контракты НАСА 2014 г.

В декабре 2014 года NASA заключило с Lockheed Martin контракт на изучение возможности создания двигательной системы SR-72 с использованием существующих технологий газотурбинных двигателей. Контракт на сумму 892 292 долл. США (~ 1,13 млн долл. США в 2023 году) профинансировал проектное исследование для определения жизнеспособности двигательной системы TBCC путем объединения одного из нескольких текущих газотурбинных двигателей с двухрежимным прямоточным воздушно-реактивным двигателем с очень низким числом Маха (DMRJ). Ранее NASA финансировало исследование Lockheed Martin, которое показало, что скорости до 7 Махов могут быть достигнуты с помощью двухрежимного двигателя, сочетающего технологии турбины и прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Проблема с гиперзвуковой тягой всегда заключалась в разрыве между самыми высокими скоростными возможностями турбореактивного двигателя, примерно от 2,2 Маха до самой низкой скорости ГПВРД на 4 Маха. Типичные газотурбинные двигатели не могут достичь достаточно высоких скоростей, чтобы ГПВРД взял на себя управление и продолжил ускорение. Исследование NASA-Lockheed Martin рассматривает возможность использования более скоростного турбинного двигателя или гиперзвукового воздушно-реактивного двигателя, который может работать в более медленном диапазоне полета турбинного двигателя; DARPA HTV-3X продемонстрировал низкоскоростной прямоточный воздушно-реактивный двигатель (Dual Mode Ramjet), который может работать ниже 3 Маха. Рассматриваются возможности модификации существующих турбовентиляторных двигателей, используемых в реактивных истребителях и других экспериментальных конструкциях. Если исследование будет успешным, NASA профинансирует демонстратор для испытания DMRJ в летательно-исследовательском аппарате. [13] Aerojet Rocketdyne получила контракт на 1 099 916 долларов от Исследовательского центра Гленна NASA 15 декабря 2014 года во время перехода к режиму. [9] Сообщалось, что две фирмы сотрудничают в области турбинной комбинированной двигательной системы (TBCC) с планами начать разработку гиперзвукового демонстратора SR-72 в 2018 году, а первый полет ожидается в 2023 году. [14]

В мае 2015 года сообщалось, что SR-72 рассматривается как платформа разведки и наблюдения, но полезная нагрузка не была указана, вероятно, потому, что нынешняя полезная нагрузка будет недостаточной для самолета, летящего со скоростью 6 Махов на высоте до 80 000 футов (24 400 м), требующего сотни миль для разворота. Новые датчики и оружие, вероятно, должны быть созданы специально для работы на таких скоростях. [15]

В марте 2016 года генеральный директор Lockheed Martin Хьюсон заявил, что компания находится на грани технологического прорыва, который позволит ее SR-72 достичь скорости 6 Махов и построить гиперзвуковой демонстрационный самолет размером с истребитель-невидимку F-22 менее чем за 1 миллиард долларов. [16] [17] [18] [19]

2017 по настоящее время

В июне 2017 года компания Lockheed Martin объявила, что SR-72 будет находиться в разработке к началу 2020-х годов, а его максимальная скорость превысит 6 Махов. Исполнительный вице-президент Роб Вайс сказал: «Мы говорили, что гиперзвук появится через два года в течение последних 20 лет, но все, что я могу сказать, это то, что технология уже зрелая, и мы вместе с DARPA и службами усердно работаем над тем, чтобы эта возможность попала в руки наших бойцов как можно скорее». [20]

В январе 2018 года вице-президент Lockheed Джек О'Бэнион выступил с презентацией, в которой отдал должное достижениям в области аддитивного производства и компьютерного моделирования, заявив, что построить самолет пять лет назад было бы невозможно, и что 3D-печать позволила встроить систему охлаждения в двигатель. [21] [22]

В феврале 2018 года Орландо Карвальо , исполнительный вице-президент по аэронавтике компании Lockheed Martin, опроверг сообщения о разработке SR-72, заявив, что SR-72 не был произведен. Он также сказал, что гиперзвуковые исследования подпитывают разработку оружия. «В конце концов, когда эта технология станет зрелой, она в конечном итоге может позволить разработать многоразовый летательный аппарат. До этого мы могли называть его «подобным SR-72», но теперь предпочтительным термином является «многоразовый летательный аппарат»», — сказал он. [22]

В ноябре 2018 года компания Lockheed Martin заявила, что прототип SR-72 должен был подняться в воздух к 2025 году. Кроме того, компания заявила, что самолет будет оснащен оборудованием для запуска гиперзвуковых ракет . [23] SR-72 может поступить на вооружение в 2030-х годах. [24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Гао, Чарли (2 мая 2020 г.). «SR-72 „Сын Черного дрозда“ собирался быть удивительным. А потом ничего». The National Interest . Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г.
  2. ^ abcde Paur, Jason (1 ноября 2013 г.). «Представлен гиперзвуковой преемник легендарного самолета-разведчика SR-71 Blackbird». Wired . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. Получено 2 ноября 2013 г.
  3. ^ Бронк, Джастин (5 ноября 2013 г.). «Скорость — это новый стелс: SR-72 бросает вызов будущему на скорости 6 Махов». Королевский объединенный институт оборонных исследований . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Получено 22 августа 2017 г.
  4. ^ Шахтман, Ной (10 июня 2007 г.). ""SR-72": Секрет или научная фантастика?". Wired . Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г. Получено 2 ноября 2013 г.
  5. ^ Мурадян, Ваго (17 июня 2007 г.). «SR-72 в разработке?» (PDF) . Air Force Times . стр. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 27 июня 2023 г.
  6. ^ abcd Норрис, Гай (4 ноября 2013 г.). "Skunk Works раскрывает план преемника SR-71". Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г.
  7. ^ Trimble, Stephen (1 ноября 2013 г.). "Фотографии: Skunk Works представляет концепцию Mach 6.0 SR-72". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. Получено 2 ноября 2013 г.
  8. ^ "Meet the SR-72". Lockheed Martin . 1 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2017 г. Получено 26 декабря 2020 г.
  9. ^ ab "SR-72 Hypersonic Vehicle". GlobalSecurity.org . 15 января 2018 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 г.
  10. ^ Haria, Rupa (1 ноября 2013 г.). «День, когда сломался самолет-шпион Aviation Week». Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 21 октября 2014 г. . Получено 17 декабря 2014 г.
  11. ^ Инсинна, Валери (13 ноября 2013 г.). «Глава ВВС не даёт никаких указаний на концепцию SR-72 компании Lockheed Martin». Национальная оборона . Архивировано из оригинала 26 сентября 2023 г. Получено 26 апреля 2020 г.
  12. ↑ Батлер, Эми; Свитман, Билл (6 декабря 2013 г.). «Где RQ-180 вписывается в историю малозаметных БПЛА?». Aviation Week . Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 г.
  13. ^ Парсонс, Дэн (17 декабря 2014 г.). "NASA запускает исследование концепции Skunk Works SR-72". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 31 октября 2020 г.
  14. ^ "SR-72 Hypersonic Demonstrator Aircraft". Air Force Technology . 30 января 2014 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Получено 27 января 2021 г.
  15. ^ Диллоу, Клэй (19 мая 2015 г.). «Внутри следующего американского самолета-шпиона». Popular Science . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 г.
  16. ^ Sonawane, Vishakha (16 марта 2016 г.). «Гиперзвуковой самолет SR-72 компании Lockheed Martin может быть построен менее чем за 1 млрд долларов, вероятно, будет готов в 2030-х годах». International Business Times . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 19 марта 2016 г.
  17. ↑ Уэллс, Джейн (16 марта 2016 г.). «Lockheed летит в неопределенное будущее с гиперзвуковыми самолетами». CNBC . Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 г. Получено 22 августа 2017 г.
  18. ^ "Lockheed Closes in On Mach 6 Hypersonic Aircraft Technology". Space Daily . 18 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 г. Получено 19 марта 2016 г.
  19. ^ Селигман, Лара (16 марта 2016 г.). «Мэрилин Хьюсон из Lockheed рекламирует прорывы в области гиперзвукового оружия». Defense News . Архивировано из оригинала 8 января 2024 г. . Получено 19 марта 2016 г. .
  20. ^ Лант, Карла (9 июня 2017 г.). «Lockheed подтверждает, что будет создан секретный гиперзвуковой самолет SR-72». Футуризм . Архивировано из оригинала 8 апреля 2023 г.
  21. ^ Бахман, Джастин (16 января 2018 г.). «Самый быстрый самолет-разведчик Америки может вернуться — и стать гиперзвуковым». Bloomberg . Архивировано из оригинала 16 января 2018 г. Получено 17 января 2018 г.
  22. ^ ab Waldron, Greg (8 февраля 2018 г.). "Singapore: Lockheed's Carvalho kiboshes SR-72 idea". FlightGlobal . Архивировано из оригинала 23 марта 2023 г.
  23. ^ Вилласанта, Арти (23 ноября 2018 г.). «США прилагают все усилия для создания гиперзвукового истребителя SR-72». Business Times . Получено 29 апреля 2019 г.
  24. ^ Эпископос, Марк (3 декабря 2021 г.). «Загадочный SR-72 компании Lockheed Martin может поступить на вооружение в 2030-х годах». The National Interest . Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г.
  25. ^ Тэпп, Том (28 мая 2022 г.). "'Top Gun: Maverick's' Hypersonic 'Darkstar' Mystery Plane Has a Real-World Relative". Крайний срок . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 29 мая 2022 г.