Ursus SA (часто стилизованный под URSUS SA ) — польский производитель сельскохозяйственной техники со штаб-квартирой в Люблине , Польша . Компания была основана в Варшаве в 1893 году и имеет глубокие исторические корни в истории польского тракторного производства. Он также осуществляет производство троллейбусов на совместном предприятии с украинским производителем « Богдан» , а также производит автобусы , междугородные и троллейбусы на совместном предприятии с АМЗ «Кутно» под названием Ursus Bus .
Завод Ursus был основан в Польше в 1893 году на улице Сенной, 15 в Варшаве тремя инженерами и четырьмя предпринимателями. Он начал производить выхлопные двигатели, а затем грузовики и металлическую арматуру, предназначенную для российского царя .
Первоначально фабрика называлась П7П, что расшифровывалось как Posag 7 Panien , или «приданое семи девиц» — а именно дочерей основателей фабрики, пожертвовавших свое приданое в первоначальный капитал. В 1903 году (по другим источникам это 1907 год), когда завод P7P начал производить двигатели внутреннего сгорания, к логотипу было добавлено слово Ursus (латинское слово « медведь »), вдохновленное персонажем из романа Генрика Сенкевича «Quo Vadis ».
В 1930 году завод Ursus переживал тяжелые времена из-за мирового финансового кризиса и был национализирован под управлением Państwowe Zakłady Inżynieryjne (Национальный машиностроительный завод, PZInż) , польского производителя оружия и транспортных средств. Затем он начал производить военные тракторы, танки и другую тяжелую технику для войск. Во время немецкой оккупации Польши во Второй мировой войне завод контролировался FAMO и производил ББМ Panzer II , Marder II и Wespe . После войны завод «Урсус» приступил к выпуску « Урсус С-45» — копии немецкого довоенного трактора «Ланц Бульдог» . В 1950-х годах завод Ursus начал производить тракторы на базе Zetor .
К 1961 году потребность в тракторах в Польше росла, однако тракторы, выпускаемые заводом «Урсус», не удовлетворяли потребности польского сельского хозяйства. Между Польшей и Чехословакией было заключено двустороннее соглашение, согласно которому Чехословакия предоставит заводу Урсус детали, необходимые для расширения и модернизации завода, а взамен Польша будет поставлять чехословацким заводам сырье. Целью было создание совместной тракторной промышленности, в которой Польша и Чехословакия объединились бы для производства 120 000 тракторов в год, поскольку в 1963 году Польша производила только 15 000 тракторов.
Большую роль в движении солидарности 1970-х и 1980-х годов сыграли рабочие тракторного завода «Урсус». 25 июня 1976 года в ответ на рост цен на продукты питания рабочие Урсуса, действуя в знак солидарности с рабочими Радома и многих других районов, объявили забастовку, заблокировали и разрушили части основных железнодорожных линий восток-запад и север-юг. покидаю Варшаву . Это была одна из крупнейших и наиболее разрушительных забастовок, произошедших в тот день, в результате которой премьер-министр объявил по телевидению об отмене повышения цен на продукты питания.
В 1980 году рабочие фабрики «Урсус» объявили забастовку и провели ночь на фабрике в знак протеста против задержания Яна Нарозняка, волонтера-типографа варшавского отделения «Солидарности». Также в 1980 году 16 000 рабочих пригрозили перестать приходить на работу по субботам, чтобы самостоятельно обеспечить соблюдение пятидневной рабочей недели, провозглашенной движением « Солидарность» . В 1988 году 200 рабочих фабрики «Урсус» заняли заводскую столовую и потребовали от руководства ходатайства о повышении заработной платы, освобождении заключенных рабочих и легализации «Солидарности» и Независимой студенческой ассоциации.
Завод Ursus был центром обширной инвестиционной инициативы в 1970-х годах под руководством Эдварда Герека . В рамках этой программы были взяты крупные кредиты у западных банков с целью импорта современного оборудования и методов, которые вызвали бы расширение польской промышленности и рост польской экономики. В 1977 году тракторному заводу «Урсус» был предоставлен экспортно-импортный банковский кредит в размере 7,9 миллионов долларов и кредит в размере 7 миллионов долларов от частных американских банков для приобретения станков у компаний Ingersoll Milling Machine Company из Рокфорда, штат Иллинойс , и Gleason Works. в Рочестере, Нью-Йорк . Однако такие инвестиционные программы стали неэффективными и провалились, в результате чего Польша осталась с огромным долгом.
К 1980 году 25 миллиардов долларов были вложены в неэффективные, незавершенные проекты в польской промышленности, для завершения которых, как предполагалось, потребуется дополнительно 50 миллиардов долларов. Тракторный завод «Урсус» стал одной из крупнейших жертв этой проблемы. К 1981 году оборудование, закупленное на Западе на заводе «Урсус», составило 3,6 миллиарда злотых. Складские помещения в Урсусе были заполнены неиспользованными и ненужными материалами, например, запасом в 1,6 миллиона редко используемых винтов, а поскольку строительство новых складских помещений было остановлено, другие запасы остались портиться снаружи. Герек инвестировал почти 1 миллиард долларов в проект разработки современной модели трактора Massey Ferguson на заводе Ursus, однако из-за проблем с лицензированием эти тракторы не могли продаваться в Западном блоке во время Холодной войны по политическим причинам, а в Восточном Не блокировали ни потому, что они были слишком дорогими. Вместо запланированного выпуска 75 тысяч тракторов в год было выпущено всего 500.
Производство тракторов Ursus снижалось на протяжении 1990-х годов: с 60 000 тракторов в год в 1980 году до примерно 16 000 тракторов в 1995 году. Спад производства был вызван огромным долгом, который Ursus получил в результате своей программы расширения в 1980-х годах. Необходимость погашения долга блокировала доступ к средствам, необходимым для повседневной деятельности фабрики. В 1996 году было списано 550 миллионов злотых, 80% долга Ursus перед почти 700 кредиторами. Продажи тракторов продолжали снижаться до рекордно низкого уровня в 1578 единиц в 2006 году.
Компания URSUS была создана в 1998–2003 годах в результате реструктуризации и сотрудничества ООО ПХЗ «Бумар», ZPC URSUS SA и ООО «Тракторный завод Урсус». Компания и по сей день занимается производством тракторов Ursus . Bumar Ltd стала основным акционером компании Ursus, в результате чего Ursus стала частью промышленной группы Bumar, которая продает продукцию Ursus как на внешнем, так и на внутреннем рынках.
В 2007 году турецкая компания Uzel Holding объявила о покупке 51% акций Ursus. [2] И Узель, и Урсус являются или были лицензиатами компании Massey Ferguson , принадлежащей AGCO . В 2008 году было объявлено, что «Узэл» не выполнил свои обязательства, а в покупке заинтересованы компании TAFE и Pol-Mot . [3] [4]
В 2011 году Pol-Mot купила компанию Ursus у Bumar Ltd. [5] В последнее время компания расширяет свой бизнес в Центральной Европе и других странах, а также планирует производить электрические автобусы. [6]
_Travelarz.JPG/1280px-URSUS_Hydrogen_Bus_IAA_2016_(1)_Travelarz.JPG)
В 2013 году совместное предприятие Ursus и украинской компании « Богдан» получило заказ на 38 троллейбусов для троллейбусной сети Люблина (Польша). [7] Кузов и шасси были изготовлены компанией Bogdan и отправлены на завод Ursus в Люблине, где Ursus будет устанавливать оси , электроприводное оборудование (поставленное Cegelec ), сиденья и другое оборудование для комплектации транспортных средств. [7] Первый из 38 троллейбусов Urbus/Bogdan, официально обозначенный как модель Ursus T70116, был поставлен в середине 2013 года, [8] а последний — в середине 2015 года. [9]
В 2014 году Ursus подписал соглашение на сумму 10 миллионов долларов США на поставку 3000 тракторов в Эфиопию [10] [11]
