Francesco Morosini был броненосным линейным кораблем, построенным в 1880-х и 1890-х годах для итальянского Regia Marina (Королевского флота). Корабль, названный в честь Франческо Морозини , дожа ВенецииXVII века, был вторым из трех кораблей в классе Ruggiero di Lauria , наряду с Ruggiero di Lauria и Andrea Doria . Он был вооружен главной батареей из четырех 356-мм (14 дюймов) орудий, был защищен поясной броней толщиной 451 мм (17,75 дюйма) и мог развивать максимальную скорость 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час).
Период строительства корабля был очень долгим, он начался в августе 1881 года и завершился в феврале 1888 года. Он быстро устарел из-за закладки новых додредноутных линкоров , и в результате его карьера была ограничена. Он провел свою карьеру попеременно между Действующей и Резервной эскадрами, где он принимал участие в учебных учениях каждый год с остальной частью флота. Корабль был вычеркнут из военно-морского регистра в августе 1909 года; в следующем месяце он был использован в качестве корабля-мишени для экспериментов с торпедами.
Francesco Morosini имел общую длину 105,9 метров (347 футов 5 дюймов) , ширину 19,84 м (65 футов 1 дюйм) и среднюю осадку 8,37 м (27 футов 6 дюймов). Его водоизмещение составляло 9 886 длинных тонн (10 045 тонн ) в обычном состоянии и до 11 145 длинных тонн (11 324 тонн) при полной загрузке . У корабля был короткий полубак , соединенный ураганной палубой с приподнятым кормовым мостиком . Его надстройка включала небольшую боевую рубку с мостиком на полубаке. Корабль был оснащен одной тяжелой военной мачтой, размещенной в середине корабля . У него был экипаж из 507–509 офицеров и матросов. [1]
Ее двигательная установка состояла из пары составных морских паровых двигателей, каждый из которых приводил в движение один гребной винт . Пар подавался восемью цилиндрическими жаротрубными котлами , работавшими на угле , которые выводились через пару широко разнесенных дымовых труб на концах палубы урагана. Ее двигатели развивали максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) при 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт). Она могла пройти 2 800 морских миль (5 200 км; 3 200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]
Francesco Morosini был вооружен главной батареей из четырех 432-мм (17 дюймов) 27- калиберных орудий, установленных двумя парами en chelon в центральном барбете . Он нёс вспомогательную батарею из двух 152-мм (6 дюймов) 32-калиберных орудий, одно на носу и другое на корме , и четыре 120-мм (5 дюймов) 32-калиберных орудия; два из них были размещены бок о бок за носовым 152-мм орудием, а два других были установлены бок о бок на кормовой надстройке. Как было принято для крупных кораблей того периода, он нёс пять 356-мм (14 дюймов) торпедных аппаратов, погруженных в корпус . [1]
Она была защищена стальной броней; ее поясная броня имела толщину 451 мм (17,75 дюйма), а ее бронированная палуба имела толщину 76 мм (3 дюйма). Палуба имела наклон вниз по бокам, чтобы обеспечить дополнительную защиту от входящего огня. Ее боевая рубка была бронирована 249 мм (9,8 дюйма) стальными пластинами по бокам. Барбет имел 361 мм (14,2 дюйма) стальной брони. [1]
Francesco Morosini строился почти восемь лет. Он был заложен в Венецианском арсенале 4 декабря 1881 года и спущен на воду 30 июля 1885 года. Он не был достроен еще четыре года, его строительство окончательно было завершено 21 августа 1889 года. Из-за быстрых темпов развития военно-морских технологий в конце 19 века его длительный период строительства означал, что к моменту вступления в строй он был устаревшим проектом. [1] В год вступления в строй британцы начали строить класс Royal Sovereign ; эти корабли ознаменовали собой значительный прогресс по сравнению с предыдущими типами крупных кораблей и установили стандарт для будущих судов, которые стали известны как додредноутные линкоры . Кроме того, технический прогресс, особенно в технологиях производства брони — сначала броня Harvey , а затем броня Krupp — быстро сделал старые суда, такие как Francesco Morosini, устаревшими. [2]
Francesco Morosini принял участие в ежегодных маневрах флота 1894 года во 2-й дивизии Активной эскадры вместе с броненосным крейсером Ettore Fieramosca , миноносным крейсером Tripoli и четырьмя миноносцами . [3] Она осталась во 2-й дивизии, которая теперь включала броненосный крейсер Etruria и миноносные крейсеры Euridice и Calatafimi , в 1895 году. В то время эскадра базировалась в Ла Специи . [4] В 1896 году она крейсировала у Крита в качестве флагмана 2-й дивизии под командованием контр-адмирала Э. Гаультерио. [5] Во время летних маневров того года, состоявшихся в июле 1896 года, Francesco Morosini продолжала оставаться флагманом Гаультерио; во 2-ю дивизию также входили ее сестра Andrea Doria и броненосный крейсер Giovanni Bausan . 1-й и 2-й дивизии Действующей эскадры получили задачу защищаться от вражеского флота, роль которого играли старые корабли, находившиеся в резерве. [6]
Франческо Морозини был направлен на Крит для службы в Международной эскадре — многонациональном соединении, состоящем из кораблей австро -венгерского флота , французского флота , германского императорского флота , Regia Marina , российского императорского флота и королевского флота, которое вмешалось в греческое восстание 1897–1898 годов на Крите против правления Османской империи . Она приняла участие в последних операциях эскадры, когда в качестве флагмана итальянского подразделения Международной эскадры она покинула Крит вместе с британским линкором HMS Revenge (флагман командующего британскими силами в эскадре контр-адмирала Жерара Ноэля ) и русским броненосным крейсером Gerzog Edinburgski (флагман командующего русскими силами эскадры контр-адмирала Николая Скрыдлова ) в пути на Милос с французским броненосным крейсером Bugeaud , флагманом главного командующего Международной эскадры контр-адмирала Эдуарда Потье . На Милосе они встретились с принцем Георгом Греческим и Датским на борту его яхты . После того, как 20 декабря принц Джордж поднялся на борт Бюжо , Франческо Морозини , Ревендж и Герцог Эдинбургский сопровождали Бюжо на Крит, где 21 декабря 1898 года принц Джордж высадился, чтобы вступить в должность Верховного комиссара автономного критского государства под сюзеренитетом Османской империи, положив конец критскому восстанию. [7]
В 1898 году Francesco Morosini был переведен в Резервную эскадру вместе с Ruggiero di Lauria и броненосцем Lepanto и пятью крейсерами. [8] В 1899 году Francesco Morosini и два ее систершипа вернулись в Действующую эскадру, которая оставалась на службе в течение восьми месяцев в году, а остальное время проводила с сокращенными экипажами. Эскадра также включала броненосцы Re Umberto , Sicilia и Lepanto . [9] В 1900 году Francesco Morosini и ее систершипы были значительно модифицированы и получили большое количество небольших орудий для защиты от торпедных катеров. Они включали пару 75-мм (3 дюйма) орудий, десять 57-мм (2,2 дюйма) 40-калиберных орудий, двенадцать 37-мм (1,5 дюйма) орудий, пять 37-мм револьверных пушек и два пулемета . [1]
В 1905 году Francesco Morosini и ее две сестры были объединены в Резервной эскадре тремя броненосцами класса Re Umberto и Enrico Dandolo , тремя крейсерами и шестнадцатью торпедными катерами. Эта эскадра вступила в действительную службу только на два месяца в году для учебных маневров, а остальную часть года провела с сокращенными экипажами. [10] В 1908 году итальянский флот решил списать Francesco Morosini и ее сестру Ruggiero di Lauria . [11] Она была официально исключена из военно-морского регистра в августе 1909 года и впоследствии использовалась в качестве корабля-мишени для эксперимента с торпедой. 15 сентября она была потоплена в Ла Специи; эксперимент проводился для проверки эффекта попадания торпеды с целью разработки более эффективной конструкции корпуса. Взрыв пробил дыру в корпусе площадью 50 квадратных метров (540 квадратных футов), из-за чего судно сильно накренилось и затонуло на боку. Позже его обломки были списаны. [12] [13]
