Класс Hawkins состоял из пяти тяжелых крейсеров, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны , хотя ни один из них не служил во время войны. Первый достроенный корабль, HMS Vindictive , был переименован из HMS Cavendish и преобразован в авианосец во время строительства. Все корабли были названы в честь капитанов елизаветинских мореплавателей. Три корабля, оставшиеся в качестве крейсеров в 1939 году, служили во Второй мировой войне , причем Effingham был ранней военной потерей из-за крушения; Raleigh был потерян в похожем кораблекрушении на неизведанных скалах в 1922 году (а Vindictive едва не сел на мель в 1919 году). Vindictive , хотя больше не был крейсером, также служил на протяжении всей войны. Этот класс лег в основу определения максимального типа крейсера в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года.
Хотя класс Hawkins иногда называют «Улучшенными Birminghams », ссылаясь на подкласс Birmingham легких крейсеров класса Town , их конструкция была основана на предложении директора военно -морского строительства Юстаса Теннисона д'Эйнкура в 1912–1913 годах. Реагируя на слухи о крупных немецких крейсерах, вооруженных 6,9-дюймовыми (175-мм) орудиями для заморской службы, и необходимость замены старых броненосных крейсеров, развернутых за рубежом, д'Эйнкорт предложил работающий на нефтяном топливе и легкобронированный корабль водоизмещением 7500 длинных тонн (7600 т ), способный развивать скорость 26 узлов (48 км/ч; 30 миль/ч) и вооруженный 7,5-дюймовыми (191-мм) орудиями в башнях . Назвав проект «легким крейсером для атлантической службы», он оптимизировал проект для обеспечения хороших мореходных качеств при охоте на торговых рейдеров , придав судну большую осадку и высокий надводный борт . [1]
Уинстон Черчилль , первый лорд Адмиралтейства , возражал против размера и стоимости корабля и запросил меньшую и более быструю конструкцию, вооруженную смесью 6-дюймовых (152 мм) и 7,5-дюймовых орудий, способную развивать скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч) с использованием нефти, а также версию новой конструкции, использующую смесь угля и нефти, как в Birmingham s в августе 1913 года. Стоимость конструкции на нефтяном топливе оценивалась в 550 000 фунтов стерлингов по сравнению с 700 000 фунтов стерлингов у оригинала, в то время как стоимость судна на смешанном топливе составляла 590 000 фунтов стерлингов. Больше ничего не было сделано с проектами, поскольку бюджет военно-морского строительства и так был сильно ограничен. [1]
В первые месяцы Первой мировой войны немецкие военные корабли, совершавшие рейды на торговые суда, и вооруженные торговые крейсеры серьезно нарушили британскую морскую торговлю, поскольку необходимость формировать конвои или менять маршруты судов, чтобы избегать районов, в которых действовали рейдеры, серьезно задерживала отплытия или удлиняла плавания. Кроме того, необходимость сопровождать конвои и искать рейдеров требовала большого количества военных кораблей, которые были нужны в других местах, что было далеко непропорционально количеству рейдеров. [2] 12 октября 1914 года д'Эйнкур повторил аргументы в пользу своего предложения «Атлантического крейсера» в меморандуме Адмиралтейскому совету , добавив, что быстрая конструкция на смешанном топливе с большим радиусом действия будет очень полезна для операций в отдаленных районах, где может не быть нефти. [3]
К началу 1915 года угроза была нейтрализована или потоплена, но Королевский флот считал, что дальнейшие операции по набегам на торговлю были вероятны. 9 июня совет собрался, чтобы рассмотреть спецификации для большого легкого крейсера, способного преследовать рейдеров на торговлю в любой точке мира. Впоследствии Д'Эйнкуру было предложено представить проекты корабля, способного развивать скорость 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч) с не менее чем одной пятой мощности от угольных котлов и вооружением не менее чем из десяти 6-дюймовых орудий. Он представил шесть эскизных проектов, вооруженных различными сочетаниями 6-, 7,5- и 9,2-дюймовых (234 мм) орудий, с использованием корпусов весом 9000 длинных тонн (9144 т) и 9750 длинных тонн (9906 т) . [4] Основываясь на нескольких столкновениях, когда рейдеры пытались скрыться, как только они заметили крейсеры, совет пришел к выводу, что вооружение корабля должно быть способно достигать видимого горизонта и быть достаточно мощным, чтобы парализовать рейдер одним попаданием. Поэтому он отклонил 6-дюймовое орудие как слишком мало дальнобойное и недостаточно мощное, а также 9,2-дюймовое орудие, поскольку их слишком мало можно было установить на корпусе; остановившись на 7,5-дюймовом орудии в новой установке, способной на 30° возвышения, чтобы максимизировать его дальность, и перенес его на больший из двух предложенных корпусов. [2]
Длина кораблей составляла 605 футов (184,4 м), ширина — 65 футов (19,8 м), осадка — 19 футов 3 дюйма (5,9 м) при полной загрузке . [5] Их водоизмещение составляло 9 800–9 860 длинных тонн (9 960–10 020 т ) при стандартной загрузке и 12 110–12 300 длинных тонн (12 300–12 500 т) при полной загрузке. Форма корпуса была основана на форме большого легкого крейсера Furious с 5-футовыми (1,5 м) противоторпедными выступами, закрывающими машинное и котельное отделения . В средней части корпуса имелся 10° наклона , хотя передняя часть палубы бака расширялась наружу для улучшения мореходности. Метацентрическая высота кораблей составляла 4–4,1 фута (1,2–1,2 м) при глубокой загрузке. Д'Эйнкур утверждал, что они были так разделены, что могли пережить затопление двух соседних отсеков. Их экипаж насчитывал 37 офицеров и 672 рядовых . [6] [7]
Класс Hawkins был оснащен четырьмя редукторными паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый дюжиной котлов Yarrow под давлением 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс/см2 ) , распределенных между тремя котельными . Носовая и кормовая группы использовали современную конструкцию, работающую на мазуте, но четыре котла в среднем отсеке работали на угле, так что крейсерское топливо можно было легко получить в иностранных портах, где не было нефти. Недостатком было то, что они производили гораздо меньше энергии, генерируя только одну шестую от общей мощности корабля. [8] Пар из котлов направлялся в две трубы , при этом заборы из центральной группы, работающей на угле, были разделены и объединены с заборами из работающих на мазуте в носовой и кормовой частях. [9] [10] Турбины были рассчитаны на мощность 60 000 лошадиных сил на валу (45 000 кВт ), что давало кораблям проектную скорость 30 узлов. Запас топлива в 1580 длинных тонн (1610 т) мазута и 800 длинных тонн (810 т) угля должен был обеспечить дальность плавания в 5640 морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [11]
В итоге только Hawkins и Vindictive были завершены с этой установкой двигателя. Во время своих морских испытаний в 1919 году Hawkins достигла скорости 28,7 узлов (53,2 км/ч; 33,0 миль/ч) от около 61 000 л. с. (45 000 кВт) при глубокой нагрузке, немного разочаровывающая цифра, поскольку она была рассчитана на 29 узлов (54 км/ч; 33 мили/ч) при этом водоизмещении. [10]
В ноябре 1917 года Адмиралтейство решило заменить угольные котлы на трех наименее продвинутых кораблях четырьмя нефтяными, но только Raleigh фактически получил эту модификацию, которая увеличила его мощность до 70 000 л. с. (52 000 кВт) для теоретической скорости в 31 узел (57 км/ч; 36 миль/ч). В следующем году Raleigh достигла своей проектной скорости во время испытаний. Effingham и Frobisher заменили свои угольные котлы на одну пару нефтяных котлов, что дало им 65 000 л. с. (48 000 кВт) для проектной скорости в 30,5 узлов (56,5 км/ч; 35,1 миль/ч). [10] Эти три корабля перевозили 2186 длинных тонн (2221 т) нефти [9] , что было рассчитано на то, чтобы обеспечить им такую же дальность плавания в 5640 морских миль (10450 км; 6490 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [11]
В ходе последующих переоборудований и реконструкций судовые механизмы подвергались дальнейшим изменениям.
Основное вооружение кораблей класса «Хокинс» состояло из семи 45- калиберных 7,5-дюймовых (191 мм) орудий Mk VI в отдельных установках, защищенных 1-дюймовыми (25 мм) орудийными щитами . Орудия стреляли 200-фунтовыми (91 кг) снарядами с начальной скоростью 2770 футов/с (840 м/с) на максимальную дальность 21 114 ярдов (19 307 м). [12] На кораблях размещалось 150 снарядов на орудие. [6] Первоначально установки изготавливались вручную, но после войны их переоборудовали с помощью электроприводных двигателей вертикальной и горизонтальной наводки . Механизм заряжания так и не был установлен, и орудия можно было заряжать вручную только до угла возвышения 10°. [12] Требования к длинным очередям боеприпасников, физически передающих снаряды и патроны по палубе от подъемника снарядов к каждому орудию (а в случае сверхстреляющего переднего орудия, физически передающих их с одной палубы на другую) были особенно неудобны, и с точки зрения рабочей силы были описаны как «абсурдно несоразмерные» крейсерской роли корабля и его огневой мощи. [10]
Корабли были расположены с пятью орудиями на центральной линии , четыре из которых были в парах суперстрельбы спереди и сзади надстройки , пятое орудие было дальше на корме на квартердеке , а последние два были крыльями на уровне кормовой дымовой трубы. [6] [13] Чтобы освободить место для своих полетных палуб , HMS Vindictive был укомплектован всего четырьмя орудиями, одним впереди, двумя на крыльях и одним справа на корме. Дальнейшие изменения в количестве и расположении главных орудий будут сделаны впоследствии.
Vindictive , Raleigh и Hawkins управляли своими орудиями с помощью механической таблицы управления огнем Mark I. Она использовала данные, предоставленные 15-футовым (4,6 м) дальномером совпадения в пьедестале артиллерийского директора, расположенном под прицельной планкой на верхушке треножной мачты . Корабли также были оснащены одним 12-футовым (3,7 м) и 9-футовым (2,7 м) дальномерами. Effingham и Frobisher были оснащены таблицей управления огнем Mark III Dreyer и тремя 12-футовыми дальномерами. [9]
Вторичное вооружение класса должно было состоять из десяти 3-дюймовых (76 мм) 20-дюймовых орудий Mk I. [ Примечание 1] Шесть из них находились в низкоугловых установках для защиты от атак торпедных катеров , два в казематах между передними 7,5-дюймовыми орудиями, еще пара на платформах рядом с боевой рубкой и два на платформе между дымовыми трубами. Последние четыре служили зенитными (AA) орудиями и были расположены дальше на корме вокруг основания грот-мачты . Они стреляли 12,5-фунтовыми (5,7 кг) снарядами с начальной скоростью 2604 фута/с (794 м/с). [14] Каждое орудие было снабжено 300 снарядами. [6]
На практике вторичное вооружение каждого корабля различалось. В лучшем случае только Хокинс и Рэли завершили с предполагаемыми орудиями, и если это так, то они были быстро модифицированы. Ни на Эффингеме , ни на Фробишере не было установлено ни одного орудия с низким углом наводки , а их орудия с высоким углом наводки были заменены тремя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями Mk V на установках с высоким углом наводки HA Mark III. Пара из них была расположена у основания грот-мачты, а третье орудие находилось на квартердеке. [15] При возвышении +30° их 31-фунтовые (14,1 кг) снаряды имели дальность 13 600 ярдов (12 436 м) при начальной скорости 2 613 фут/с (796 м/с). [16] Остальная часть их зенитного вооружения состояла из пары 2-фунтовых (1,6-дюймовых (40-мм)) зенитных орудий, которые были добавлены во время строительства. [15] Корабли класса «Хоукинс» были спроектированы с подводным 21-дюймовым (533 мм) торпедным аппаратом на каждом борту , но во время строительства на каждом борту под основанием грот-мачты были добавлены два надводных торпедных аппарата. [17]
Класс Hawkins был защищен полноразмерным ватерлинейным бронированным поясом из высокопрочной стали (HTS), который покрывал большую часть бортов корабля. Он был толще всего над котельными и машинными отделениями , толщина составляла от 1,5 до 3 дюймов (от 38 до 76 мм). Их погреба были защищены дополнительным слоем HTS толщиной от 0,5 до 1 дюйма (от 13 до 25 мм). Была 1-дюймовая кормовая поперечная переборка из мягкой стали , а боевая рубка была защищена 3-дюймовыми пластинами HTS. Защита палубы корабля состояла из 1-1,5-дюймовых пластин HTS. [9]
В январе 1917 года Адмиралтейство пересмотрело требования флота к авианосцам и решило заказать два корабля, оснащенных взлетной палубой, а также посадочной палубой на корме. Первоначальный заказ пришлось отменить в апреле 1917 года из-за отсутствия строительных мощностей, поэтому Адмиралтейство решило переоборудовать Cavendish , который уже строился, в июне 1917 года. Он был переименован в Vindictive, чтобы увековечить название крейсера , потопленного во время Второго рейда Остенде , и его строительство было ускорено, чтобы ввести его в эксплуатацию раньше своих крейсеров-близнецов. [18]
Передняя сверхстрельная 7,5-дюймовая пушка, два 3-дюймовых орудия и боевая рубка были удалены, а передняя надстройка была переделана в ангар размером 78 на 49 футов (23,8 на 14,9 м) с вместимостью для шести разведывательных самолетов . Крыша ангара с небольшим расширением образовала 106-футовую (32,3 м) взлетную палубу. Самолеты поднимались через люк в кормовой части взлетной палубы двумя дерриками . Посадочная палуба размером 193 на 57 футов (58,8 на 17,4 м) потребовала удаления кормовой сверхстрельной пары 7,5-дюймовых орудий и перемещения четырех 3-дюймовых зенитных орудий на возвышенную платформу между трубами вместо 3-дюймовых орудий, предназначенных для этой позиции. [18] Левый бортовой проход шириной 8 футов (2,4 м) соединял посадочную и взлетную палубы, позволяя самолетам со сложенными крыльями перекатываться с одной на другую. Аварийный барьер был подвешен к «виселице» в передней части посадочной палубы. Чтобы повысить ее устойчивость после добавления такого большого верхнего веса, верхняя часть ее противоторпедного буля была увеличена. [19] Она завершила свои морские испытания 21 сентября 1918 года и достигла скорости 29,12 узлов (53,93 км/ч; 33,51 миль/ч) при 63 600 л. с. (47 400 кВт). [9]
_in_1938.jpg/1280px-Heavy_cruiser_HMS_Effingham_(D98)_in_1938.jpg)
Самая ранняя модификация касалась вспомогательного вооружения. К 1921 году все орудия с низким углом наклона были сняты, оставив на Hawkins только четыре 12-фунтовых зенитных орудия (A/A), в то время как Raleigh , похоже, получил вместо них два 4-дюймовых орудия Mark V калибра QF.
Первая крупная переделка класса произошла в 1923 году, когда Vindictive был преобразован обратно в конфигурацию крейсера, но ангар под его мостиком был сохранен, а вместо орудия 'B' у него был прототип авиационной катапульты , что позволило ему нести шесть поплавковых самолетов Fairey III D на активной службе. Таким образом, его переработанное пушечное вооружение состояло из шести, а не из семи 7,5-дюймовых орудий (одно орудие 'A' спереди, два на крыльевых установках и 'X', 'Y' и 'Z' на корме - хотя только установки 'X' и 'Y' были фактически дополнениями к его вооружению, остальные несли его как носитель), и переработанной зенитной конфигурации из трех 4-дюймовых орудий, таких как у Frobisher и Effingham .
В 1925 году было высказано предположение, что Frobisher и Effingham могли бы быть перевооружены для установки шести 8-дюймовых (203-мм) орудий в тех же современных двухорудийных башнях, которые использовались на новых крейсерах класса County, строившихся в то время, что дало бы кораблям сопоставимую огневую мощь за малую часть стоимости, и аналогичная реконструкция частично работающего на угле Hawkins также могла бы быть использована для модернизации его котлов ( Vindictive был исключен, поскольку его катапульта для самолетов считалась ценным активом); но предложение было отклонено - существующая конструкция башни, произведенная для новых крейсеров, не могла быть использована в кормовой части на старых кораблях, их защита от дальнобойного огня была слабой, были опасения по поводу соблюдения ограничения веса в 10 000 тонн, и Адмиралтейство сообщило, что будет сложно и дорого найти замену, чтобы взять на себя их обязанности, пока они перестраиваются. [20]
Вместо этого, Hawkins подвергся более ограниченному ремонту в 1929 году, в ходе которого ее угольные котлы были просто удалены, а ее оставшиеся восемь котлов были модернизированы до 55 000 лошадиных сил на валу (41 000 кВт ), хотя это имело бы эффект снижения ее максимальной скорости. Она также заменила свое аномальное вторичное вооружение из четырех 12-фунтовых орудий на равное количество тех же 4-дюймовых (102-мм) орудий Mark V, которые использовались ее сестрами.
В 1930 году был предложен еще один план модернизации, который предполагал перевооружение класса восемью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями в двухбашенных установках, аналогично новому легкому крейсеру класса Leander . Это было бы легче осуществить, чем более раннее предложение о двух 8-дюймовых башнях, но снова ничего не было сделано. [21] Британское правительство уделяло большое внимание установлению согласованных ограничений на количество тяжелых крейсеров в основных флотах мира, и предложение о выводе класса Hawkins из эксплуатации сыграло решающую роль в получении Лондонского военно-морского договора , который неявно признавал, что все они будут выведены из эксплуатации к 1936 году. Простая переделка их в современные легкие крейсеры вряд ли соответствовала бы духу соглашения.
Однако класс Hawkins не был списан. Вместо этого они были сохранены в качестве целесообразного способа переклассификации их в учебные корабли. В качестве первого шага Frobisher был переклассифицирован в 1932 году, и одно из его кормовых орудий и два из его 4-дюймовых орудий были сняты; в 1935 году верхнее кормовое орудие было заменено авиационной катапультой, а в 1936 году, чтобы лучше соответствовать соглашению, его вооружение было сокращено до одного 4,7-дюймового (120-мм) орудия. В 1937 году Vindictive был специально демилитаризован с более существенной конверсией; не только его вооружение было сокращено до двух 4,7-дюймовых орудий спереди и помпона на корме, но и его внутренние винты и связанные с ними турбины были сняты вместе с соответствующими котлами и кормовой трубой, что снизило его скорость до 24 узлов. Переделанная надстройка обеспечила размещение кадетов, в то время как пустая кормовая котельная стала прачечной, а запас топлива сократился до 1000 длинных тонн (1000 т). Хокинс был просто разоружён и поставлен на прикол. [22]
Однако в 1937 году Effingham начал существенную реконструкцию, в результате которой он был преобразован в легкий крейсер, хотя и в более старомодной конфигурации с девятью орудиями BL 6-inch Mark XII на одиночных установках CP Mark XIV. Это было достигнуто путем перестройки надстройки для увеличения количества позиций суперстрельбы спереди и сзади с двух до трех, обозначенных как «A», «B» и «C» и «W», «X» и «Y» соответственно, при этом орудия были сохранены на обоих крыльях, а одно справа сзади на квартердеке в позиции «Z». Вспомогательным вооружением стали восемь орудий QF 4-inch Mark XVI в четырех двухорудийных установках HA/LA Mark XIX, восемь орудий QF 2-pounder Mark VIII в двух счетверенных установках и двенадцать Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) в трех счетверенных установках. Подводные торпедные аппараты и кормовые котельные были удалены, но их заменили дополнительным хранилищем топлива, и после модификации оставшегося оборудования общая мощность судна была лишь немного снижена до 61 000 л. с. (45 000 кВт). [23] Внешне оставшиеся воздухозаборники были объединены в одну большую воронку. У него был новый мостик, его оригинальная треножная мачта и верхушка для наблюдения были заменены прямой мачтой, а в середине судна находился кран, предназначенный для разведывательного самолета , хотя неясно, была ли когда-либо установлена соответствующая катапульта, и, вероятно, ни один самолет никогда не перевозился. [24]
В 1939 году Vindictive вошел в док для того, что должно было быть реконструкцией в похожую конфигурацию, но работа продвигалась медленно, и, учитывая обширные модификации его оборудования, было решено упростить его реконструкцию. К октябрю 1939 года его рассматривали для скромного перевооружения с четырьмя 6-дюймовыми орудиями в позициях «A» и «B» спереди и «X» и «Y» на корме, с возможностью добавления дополнительных орудий на крыльевые установки позже; было предложено зенитное вооружение из трех 4-дюймовых орудий с управлением огнем в стиле эсминца и четырех одиночных 2-фунтовых орудий, и хотя дополнительный верхний вес, как ожидалось, снизит его максимальную скорость до 23 узлов, надеялись, что прачечная будет преобразована в хранилище топлива, что увеличит его дальность плавания. В итоге было решено, что его можно было бы с большей пользой (и очень быстро) переоборудовать в ремонтное судно , в конечном итоге вооружив шестью 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, двумя счетверенными «пом-помами» и несколькими 20-миллиметровыми (0,8 дюйма) автоматическими пушками Oerlikon . [25]
Также планировалось перестроить Hawkins и Frobisher по образцу Effingham , но другие приоритеты помешали этому. Их просто перевооружили для войны их оригинальными 7,5-дюймовыми (191-мм) орудиями. Hawkins снова ввели в строй в 1940 году с восстановленным оригинальным основным вооружением и пересмотренным вспомогательным вооружением из четырех 4-дюймовых зенитных орудий, двух счетверенных 2-фунтовых установок «пом-пом» и восьми 20-мм Oerlikon на одиночных установках. Напротив, Frobisher так и не вернул себе крыльевые орудия, и это позволило расширить орудийную палубу с ее 4-дюймовыми (102-мм) зенитными орудиями до бортов корабля, а их количество увеличить до пяти (по два с каждой стороны в средней части корабля и одно на корме на квартердеке ); В какой-то момент предполагалось, что корабль получит два счетверенных «пом-пома», два одинарных 2-фунтовых орудия и три орудия «Эрликон», но медленный прогресс в его переоборудовании привел к тому, что их заменили на четыре счетверенных «пом-пома» и семь «Эрликонов» еще до того, как он появился в 1942 году. Подводные торпедные аппараты были сняты, но теперь у него была счетверенная установка на открытой палубе. [26]
Frobisher также лишился катапультных самолетов, которые были предоставлены ему в 1935 году. [26] Оба корабля получили оборудование сантиметрового радара целеуказания Type 273 на мостике, воздушного предупреждения Type 286 на топах мачт, Type 275 на 4-дюймовом (102 мм) орудии HACS для определения дальности и пеленга и, только на Frobisher , пару установок Type 282 на помповых орудиях на мостике. Дальнейшие дополнения военного времени изменили зенитное вооружение, в целом усилив помповые установки и увеличив количество 20-мм орудий.
Окончательное переоборудование «Фробишера» было проведено в 1944–1945 годах, когда его снова переоборудовали в учебный корабль с тремя 7,5-дюймовыми орудиями в позициях «A», «Y» и «Z» и одним 4-дюймовым зенитным орудием в сверхмощной позиции «B» спереди, а также уменьшенным количеством «Эрликонов» и некоторыми пулеметами, а также счетверенными торпедными аппаратами. [26]
