HMS Malacca — 17-пушечный деревянный шлюп Королевского флота . 9 ноября 1847 года из Моулмейна , Бирма, ей было приказано построить из тика. В качестве проекта геодезического отдела Малакка была основана на шлюпе, спроектированном Конфликтом, который был одобрен 9 декабря 1848 года. [1] После спуска на воду в апреле 1853 года он был сдан в эксплуатацию в следующем месяце для отправки в Англию для установки двигателя. Он поступил на службу в британский военно-морской флот в 1854 году и служил в трех комиссиях, включая участие в Русской войне 1854–1855 годов, прежде чем был продан в 1869 году. После перепродажи в Японию он служил в японском флоте в качестве учебного корабля, пока не сломался в 1906 году.
«Малакка» была вторым судном, поскольку оно использовалось для 36-пушечного корабля пятого ранга, спущенного на воду на корабле «Принц Уэльский I», Пенанг, в 1809 году и сломанного в марте 1816 года .
Киль «Малакки» был заложен в январе 1849 года в Моулмейне , Бирма , и спущен на воду 2 июня 1851 года . ). [4] Ее максимальная ширина составляла 34 фута 4 дюйма (10,46 м), а заявленный тоннаж - 34 фута 0 дюймов (10,36 м). У нее была глубина захвата 22 фута 8 дюймов (6,91 м). [5] Ее строительный тоннаж составлял 1034 тонны. [6] Ее осадка вперед составляла 15 футов 10 дюймов (4,83 м) и 18 футов 10 дюймов (5,74 м) на корме. [7] Во время строительства корпуса г-н Молд умер, и его поместье было объявлено банкротом. Строительством взял на себя генеральный инспектор правительства г-н Лэдд. [8] После спуска на воду его готовили к выходу в море в качестве парусного судна, нагруженного достаточным количеством тика для постройки еще одного подобного судна, а затем 16 мая 1853 года он отправился в Англию под командованием лейтенанта Джона А. П. Прайса, RN. По прибытии в Чатем ей заплатили 28 сентября 1853 года .
Начиная с 31 января 1854 года и до отстыковки 8 августа, на ней было установлено оборудование. Ее первоначальное оборудование было поставлено компанией John Penn & Sons. Она отгрузила два прямоугольных жаротрубных котла. Первоначально он был оснащен двухцилиндровым паровым двигателем с наклонным стволом одинарного расширения (ISET) с цилиндрами диаметром 28,5 дюймов (720 мм) и ходом поршня 30 дюймов (760 мм), номинальной мощностью 200 лошадиных сил для привода одного винта. [10] В 1862 году он был модернизирован и оснащен 2-цилиндровым горизонтальным паровым двигателем одинарного расширения (HSE) компании Humphry's & Tennant с цилиндрами диаметром 42,25 дюйма (1073 мм) и ходом поршня 26 дюймов (660 мм). Она имела три мачты и полный план парусного вооружения. [11]
Ее первоначальное вооружение из 17 орудий состояло из одной 8-дюймовой дульнозарядной артиллерийской пушки массой 65 центнеров на шарнирной передней установке и шестнадцати 32-фунтовых гладкоствольных орудий мощностью 32 центнера на бортовых грузовиках. [12] [13] [14]
Он был введен в эксплуатацию 19 июня 1854 года под командованием капитана Артура Фаркуара, RN за особую службу во время русской войны 1854–1855 годов. [15] Сначала он отплыл на Балтику, присоединившись к флоту сэра Роберта Непера. Она вернулась с флотом в сентябре, до зимнего замерзания Балтики. [16] По возвращении она отплыла в Черное море, чтобы присоединиться к британским войскам. [17] После прекращения боевых действий она была отправлена на станцию Северной Америки и Вест-Индии в ноябре 1855 года. [18] [19] К январю 1857 года она была переведена в Средиземное море. [20] В январе 1857 года она спасла выживших с корабля Королевского флота Сицилии «Карло III», который пострадал от взрыва котла и затонул в Средиземном море с потерей более половины из 100 членов экипажа. [21] Она вернулась в Хоум-Уотерс, расплатившись в Ширнессе 16 июня 1857 года. [22]
Он был введен в эксплуатацию в Ширнессе 3 сентября 1861 года под командованием капитана Джерарда Дж. Нэпьера, RN для службы в Средиземноморье. [23] В большинстве упоминаний говорилось, что во время этой комиссии она была модернизирована. Хотя это и правдоподобно, считается, что она была модернизирована либо до этой комиссии, либо после нее (наблюдение автора). Во время этой комиссии в 1862 году он был переклассифицирован в корвет. 14 октября 1863 года он сел на мель в форте Сент-Анджело на Мальте , но не получил повреждений. Следственный суд установил, что ее капитан и хозяин допустили ошибку. Она расплатилась в Портсмуте 8 декабря 1863 года .
Ее последний комиссионный сбор состоялся 10 ноября 1865 года под командованием капитана Радульфа Б. Олдфилда, RN, для службы на Тихоокеанской станции. 16 сентября 1867 года он сел на мель в проливе Лоренцо. Ремонт обошелся в 1371 фунт стерлингов. Было установлено, что офицер проявил халатность. [25] Она вернулась в Хоум-Уотерс, расплачиваясь 9 сентября 1869 года. [26]
Она была продана в июне 1869 года Э. Бейтсу. Позже в том же году Бейтс продал его Императорскому флоту Японии , который принял его на вооружение как «Цукуба» . Примерно после 1900 года он служил стационарным учебным кораблем и был разобран в 1906 году.