Третий USS Charleston (C-22/CA-19) был защищенным крейсером ВМС США класса St. Louis . Он был спущен на воду 23 января 1904 года компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния , на средства мисс Хелен Уэйли Ретт и введен в эксплуатацию 17 октября 1905 года под командованием капитана Кэмерона Макрея Уинслоу . Он был переклассифицирован в CA-19 17 июля 1920 года.
Летом 1906 года Charleston совершил круиз в южноамериканские порты с госсекретарем Элиху Рутом на борту для визитов доброй воли, и после высадки официальной группы в Панаме в сентябре вернулся на западное побережье для капитального ремонта. Он покинул Сан-Франциско 6 декабря 1906 года, чтобы начать службу в Тихоокеанской эскадре , проплыв вдоль западного побережья от залива Магдалена , Мексика , до Эскимолта , Британская Колумбия , на учениях и маневрах флота до 10 июня 1908 года, когда он вошел в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , чтобы подготовиться к долгому переходу в Азиатскую эскадру . [4] В это время Charleston остановился в Портленде, штат Орегон, в июне 1907 года для ежегодного Портлендского фестиваля роз . Charleston был первым кораблем ВМС США, посетившим это мероприятие, традицию, которую ВМС продолжают соблюдать и по сей день. [5]
Покинув Пьюджет-Саунд 28 октября 1908 года, Charleston служил на Дальнем Востоке до 11 сентября 1910 года, сначала как флагман 3-й эскадры Тихоокеанского флота , а затем как флагман Азиатского флота . Базируясь в Кавите , Филиппины зимой, флот каждое лето перемещался на север в Яньтай , Китай , чтобы продолжить учения и визиты в порты Китая, Японии , Маньчжурии и России , представляя собой мощное напоминание об американских интересах на Дальнем Востоке. Вернувшись в Бремертон, штат Вашингтон , Charleston был выведен из эксплуатации 8 октября 1910 года в Пьюджет-Саунд. [4]
Введенный в эксплуатацию в резерве 14 сентября 1912 года, Charleston присоединился к Тихоокеанскому резервному флоту , оставаясь в Пьюджет-Саунде в качестве принимающего судна до начала 1916 года, за исключением плавания в Сан-Франциско в октябре 1913 года в качестве флагманского корабля для главнокомандующего Тихоокеанским резервным флотом. С 1912 по начало 1916 года он был принимающим судном на верфи. С новым назначением в качестве тендера для подводных лодок, базирующихся в зоне Панамского канала , Charleston прибыл в Кристобаль , Чехия, 7 мая 1916 года, для года операций с подводными лодками, разведки якорных стоянок и артиллерийских учений. [4]
В день вступления Америки в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года «Чарльстон» был полностью введён в строй и в начале мая прибыл на службу в патрульные силы в Карибском море. Базируясь на Сент-Томасе , Виргинские острова США , он патрулировал торговые рейдеры в течение всего мая, а затем отправился на север, перевозя морских пехотинцев из Гаити в Филадельфию . [4]
Здесь она готовилась присоединиться к эскорту конвоя, перевозившего первые войска Американского экспедиционного корпуса во Францию , который очистил Нью-Йорк 14 июня, достиг Сен-Назера , Франция, после безопасного прохода через подводные воды 28 июня и вернулся в Нью-Йорк 19 июля. После обучения военно-морских добровольцев и резервистов в течение двух недель в Ньюпорте, Чарльстон очистил 16 августа путь в Гавану , Куба , где он руководил плаванием на буксире нескольких бывших немецких кораблей в Новый Орлеан . Затем он сопровождал конвой из Кристобаля на Бермудские острова , где он встретился с группой британских транспортов, охраняя их проход к Хэмптон-роудс . [4]
В сентябре-октябре 1918 года он совершил два рейса по сопровождению конвоев в Новую Шотландию , затем присоединился к крейсерским и транспортным силам , с которыми совершил пять рейсов во Францию, перевозя оккупационные войска за границу и возвращаясь с ветеранами боевых действий. [4]
Charleston отплыл из Филадельфии на западное побережье 23 июля 1919 года, достигнув Бремертона 24 августа. Здесь он был переведен в сокращенную комиссию до конца 1920 года, когда он прибыл в Сан-Диего, чтобы служить административным флагманом для командующего эскадрильями эсминцев Тихоокеанского флота. Он служил на этой службе до 4 июня 1923 года, когда он отплыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд и был списан 4 декабря 1923 года. Он был продан 6 марта 1930 года. [4]
Charleston был разобран до ватерлинии, а затем продан Powell River Company, Ltd. 25 октября 1930 года судно было отбуксировано в Powell River, Британская Колумбия , Канада , чтобы служить плавучим волнорезом для большого лесозаготовительного завода. Корпус был балластирован, поставлен на якорь и периодически откачан, чтобы удерживать его на плаву. В следующем году к нему присоединился корпус крейсера Huron (ранее South Dakota ) . В 1961 году из-за непогоды Charleston частично затопило, и его корпус отбуксировали в залив Келси на северном побережье острова Ванкувер . Корпус был вытащен на берег, чтобы служить волнорезом, где его можно увидеть и по сей день. [6]
1 января 1905 года город Чарльстон, Южная Каролина, подарил кораблю серебряный пуншовый сервиз . В сервиз входила серебряная чаша диаметром 18 дюймов (460 мм), которая весила почти 19 фунтов (8,6 кг). Набор был разработан и изготовлен компанией Carrington, Thomas & Co. в Чарльстоне и включал панели, изображающие Форт Самтер , епископальную церковь Святого Михаила , Форт Молтри , мэрию и вид на батарею . В набор входили чаша, поднос и ковш, на которых была печать города. Когда корабль был выведен из эксплуатации, сервиз был возвращен в Чарльстон, где некоторое время экспонировался в Музее Чарльстона; в 1936 году он был снова передан следующему USS Charleston и снова возвращен в город, когда этот корабль был выведен из эксплуатации. [7]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
