Блинный двигатель , используемый в игровых автоматах , представляет собой тип электродвигателя с плоским коллектором и вертикальным валом. Это была особенность очень успешных игровых автоматов Aurora HO 1960-х и 1970-х годов. Двигатель не был отдельным агрегатом; вместо этого отдельные его элементы — магниты, якорь , коллектор и щетки — помещаются в углубления блочного шасси. Мощность передавалась через цепь прямозубых шестерен вдоль верхней части шасси к шестерне , которая приводила в движение коронную шестерню на оси. Как и большинство моторов игровых автомобилей, блины «Аврора» работали на постоянном токе низкого напряжения .
Термин «блин» также широко используется для обозначения автомобиля или шасси с таким двигателем.
Двигатель Pancake (крайний справа) виден с торца, вал направлен в сторону считывателя. Последняя прямозубая шестерня имеет на нижней стороне небольшую ведущую шестерню, которая входит в зацепление с коронной шестерней оси.
История
В 1963 году компания Aurora представила ставший легендарным двигатель Thunderjet 500 — инновационную разработку британско-американского инженера Дерека Брэнда. Thunderjet был задуман как высокопроизводительная и надежная замена успешного, но привередливого вибраторного двигателя Aurora. Его двухдюймовое (50 мм) унифицированное шасси с широким плоским якорем двигателя разительно отличалось от обычных рядных двигателей его конкурентов HO. [1] Из-за формы якоря его прозвали двигателем-блинчиком.
Thunderjet мог превзойти современные рядные двигатели прежде всего потому, что вертикальная компоновка вала позволяла устанавливать громоздкие магниты двигателя спереди и сзади, в результате чего якорь и обмотки оставались на всю ширину шасси. Для линейных двигателей требуются боковые магниты, что ограничивает размер как якоря, так и магнитов. Дополнительный крутящий момент увеличенного якоря двигателя-блинчика [2] более чем компенсировал потери на трение в его сложной силовой передаче.
Еще одна привлекательность Thunderjet и его удивительного двигателя Pancake заключается в том, что его можно легко разобрать, просто сняв латунный зажим пластины шестерни и сняв пластину. Гонщики могли обслуживать двигатель или модифицировать его с помощью многочисленных заводских ремонтов и замен запчастей. Это привело к появлению сторонних производителей, создающих детали и специальные инструменты. Гонщики могли менять передаточное число автомобиля, меняя коронную (на заднем мосту) шестерню и ведущую шестерню. Посеребренные электрические детали, такие как якоря, щетки и башмаки звукоснимателя, были модернизацией для улучшения проводимости двигателя. Алюминиевые, латунные или пластиковые колеса были более точными, автомобиль двигался более плавно, а также допускал более широкие гоночные шины из мягкой резины или силикона.
Блинный двигатель и его шасси Thunderjet и A/FX часто возрождались множеством других компаний, совсем недавно, в 2020 году, шасси A/FX Magnatraction с дополнительным тяговым магнитом и детализированные кузова были воспроизведены под названием Auto World. ООО «Раунд 2». (5) Лояльные группы энтузиастов, избыток новых старых серийных автомобилей, шасси, оригинальных запчастей и запасных частей, а также деталей сторонних производителей, которые все еще производятся сегодня, группы в социальных сетях и сайты онлайн-аукционов сохранили эти автомобили и Двигатели Pancake постоянно используются с середины 1960-х годов по настоящее время. Некоторые создают свои собственные схемы путей, включая городские уличные схемы или схемы загородных дорог с пейзажами, некоторые комбинируют схему электропоезда. Другие соревнуются на немногих оставшихся коммерческих трассах масштаба HO.
Aurora Thunderjet (или T-jet, как его неофициально называют), вероятно, был самым продаваемым игровым автомобилем в истории. Фаллер (Германия) производил его для продажи в Европе, и конкурирующие компании не могли сравниться по скорости и надежности с блинной конструкцией Брэнда. [1] Thunderjets и их улучшенные версии, AFX (первоначально A/FX), продавались десятками миллионов, [3] полностью доминировали на рынке HO более десяти лет. К началу 1970-х годов рядные двигатели Tyco стали сложными. достаточно, чтобы бросить вызов блинным машинам Авроры на рынке HO. В 1975 году Aurora представила высокопроизводительную рядную модель G-Plus. [1] К 1983 году Aurora прекратила свою деятельность, положив конец эпохе блинных двигателей.
Возможно, из-за того, что пространство якоря никогда не было проблемой в больших кузовах, двигатель в форме блина редко можно было увидеть в автомобилях масштаба 1:32 или 1:24, хотя Aurora действительно использовала этот дизайн в своей недолговечной линейке 1:48. масштабные игровые машины. [4] С 2002 года двигатель-блинчик встречается в основном в репродукциях шасси Aurora HO 1960-х и 70-х годов, продаваемых Johnny Lightning, а затем Auto World.
5. Ссылка на упаковку продукта.