Денди -вагон — разновидность железнодорожного вагона, используемого для перевозки лошадей в гравитационных поездах . [1] Они особенно связаны с узкоколейной железной дорогой Фестиниог (FR) в Уэльсе, где они использовались между 1836 и 1863 годами.
Задача FR заключалась в том, чтобы перевезти сланец с возвышенности в гавань для отправки, в данном случае из Блаэнау-Фестиниога в Портмадог, Уэльс . [2] В 2006 году это была 28-минутная поездка на расстояние 11,9 миль (19,1 километра), [3] но в 1832 году это был отдаленный горный район. Железная дорога проложена со средним уклоном примерно 1 из 80. Поезда, идущие вниз по склону, двигались под действием силы тяжести с 3 остановками. Общее время в пути составило около полутора часов. До 1863 года поезда перемещались в гору на лошадях , поездка занимала почти 6 часов. [4] Поэтому необходимо было найти способ снова вернуть лошадей.
Джорджу Стивенсону приписывают предложение решения: построить специальные вагоны для лошадей, в которых они будут ездить по пути вниз, для использования на Стоктон-Дарлингтонской железной дороге , которая открылась в 1825 году . свои ненадежные паровозы и собирался отказаться от них. Они вернулись к использованию гужевого транспорта, эксплуатируемого независимыми подрядчиками. Предполагалось, что каждая лошадь перевезет около двенадцати с половиной тонн угля, совершив три рейса туда и обратно за шесть дней. Работа была для них утомительной, и вскоре они стали хромать.
Стивенсон представил в 1828 году повозку-денди, которая представляла собой просто четырехколесную тележку с сеном, прикрепленную к задней части поезда с четырьмя чальдронами, в котором лошадь могла отдыхать на участках спуска. Говорили, что если щегольской повозки не будет, лошадь попытается запрыгнуть на самый задний грузовик с углем. [6]
На FR это давало лошадям возможность поесть и отдохнуть на пути вниз, а после того, как шиферные вагоны были разгружены, были доступны освеженные лошади, чтобы тащить пустые вагоны обратно наверх. На других железных дорогах спуск лошадей, как правило, был короче и происходил только на некоторых участках пути, но лошади все же позволяли отдохнуть перед возвращением на работу.
Согласно «Путеводителю путешественника» (синяя обложка) [7] Вагон номер 50, четырехколесный железный конь Денди, построенный в Бостон-Лодж ок. 1861 года, все еще существовал и по состоянию на апрель 1992 года хранился в Железнодорожном музее Ффестиниога.
Другие названия конных вагонов - «телега денди» и «грузовик денди»: [8] все они относятся к транспортному средству на конной железной дороге, которое лошадь тянет на вершину холма и на котором спускается с холма. Термин «денди-телега» также иногда используется для обозначения пассажирских поездов, запряженных лошадьми. [9]
Почти все ранние железные дороги использовали лошадей в качестве движущей силы поездов до изобретения паровоза .
Железная дорога Баллохни использовала «тележку для денди» на двух « склонах Баллохни », каждый из которых имел уклон около 1 из 23 на расстояниях около 1000 ярдов. Нисходящий поезд был связан веревкой и шкивом с восходящим поездом; Вес идущего вниз поезда тянул поезд, идущий вверх по склону, в гору. [10]
География Фестиниогской железной дороги, возможно, оказала некоторое влияние на возможность применения этого творческого решения к большому проценту общего объема перевозок; относительно длинный участок пути, проходящий исключительно между двумя точками, на котором можно поддерживать относительно постоянный и непрерывный уклон.
В 1828 году Альфред Покок, который разрабатывал безрельсовую безлошадную повозку, приводимую в движение воздушным змеем (-ами), предложил во время конкретного путешествия, чтобы повозка с воздушным змеем буксировала денди-тележку для перевозки пони в случае неблагоприятного ветра. [11]
В Великобритании, на заре железнодорожного и трамвайного сообщения, любое написание было приемлемым. Сегодня в Великобритании в национальных железнодорожных перевозках пишется «вагон». В Фестиниоге (примечание 1 F) в XIX веке написание было взаимозаменяемым. Для общности теперь часто используется один g. Однако для обозначения товарного запаса по-прежнему принято использовать слово «вагон». [12]
Термин Денди Вагон (регионально правильное написание) относился к частной повозке, запряженной лошадьми, которая использовалась в Америке в 1800-х годах. [13]
История отношений кэги в Америке.