12 часов Касабланки — гонка на выносливость для спортивных автомобилей , организованная на маршруте будущей трассы Айн-Диаб в Марокко . Было проведено всего два выпуска в 1952 и 1953 годах, прежде чем гонку заменил Гран-при Марокко в Агадире в сезоне 1954 года. [1]
Гонка проводилась на дорожной трассе, частично на главной дороге из Касабланки , которая изначально была 4,2 километра в длину в 1952 году. К 1953 году маршрут был изменен до 3,26 километра. Соревнование было предназначено для спортивных гоночных автомобилей , а также для легковых автомобилей. Стартовая решетка была типа « старт Ле-Мана ». [2] [1]
В декабре 1952 года состоялась первая гонка «12 часов Касабланки». [3] В гонке приняли участие 24 участника, но только 14 из них финишировали и были классифицированы. [4] [1] [5]
Второе издание гонки на выносливость состоялось в 1953 году. На этот раз к финишу пришло 17 автомобилей. Казимиро де Оливейра и Альберто Аскари потерпели аварию во время практики на своих Ferrari 375 MM и были вынуждены сменить команду и автомобили. [7] К счастью для Аскари, он присоединился к Луиджи Виллорези на Ferrari 500 Mondial и финишировал вторым в настоящей гонке. [8] 500 Mondial, победивший в своем классе, был основан на шасси Ferrari 625 TF Berlinetta, которое было уничтожено в результате пожара, переделано Scaglietti и оснащено 2,0-литровым двигателем. [9] Чарльз Поцци , который выиграл первое издание на своем Talbot-Lago T26GS, не смог приехать на гонку. [10] [1] [11]
В период с 1954 по 1956 год на этой опасной трассе не проводились автогонки, и гонки были перенесены в район Агадира. Айн-Диаб больше подходил для велогонок. В 1957 году гоночный маршрут был переоборудован и увеличен до 7,618 километров благодаря Королевскому автомобильному клубу Марокко. Новая трасса была названа трассой Айн-Диаб и принимала первый официальный Гран-при Марокко в 1957 году. [13]