stringtranslate.com

Половина Маен

Halve Maen ( голландское произношение: [ˌɦɑlvə ˈmaːn] ;перевод. «Полумесяц») —яхтаГолландской Ост-Индской компании [1](похожа накаракку), которая вошла в то, что сейчас являетсягаванью Нью-Йорка,в сентябре 1609 года. Она имела длину 21 метр и была заказана Палатой VOC Амстердама вГолландской Республикедля тайного поиска северного прохода в Азию. Капитаном судна былГенри Хадсон, англичанин на службе Голландской Республики.[2]

В 1909 году Королевство Нидерландов подарило Соединенным Штатам копию Halve Maen в ознаменование 300-летия плавания Гудзона; копия была уничтожена пожаром в 1934 году. Более чем пятьдесят лет спустя, в 1989 году, Музей Новых Нидерландов заказал вторую копию.

История

Иллюстрация XIX века «Халве Мэн» на реке Гудзон в 1609 году

Halve Maen был построен на пристани в Рапенбурге .

От имени Голландской Ост-Индской компании она отплыла из Нидерландов 6 апреля 1609 года под командованием англичанина Генри Гудзона, чтобы исследовать северо-западный проход в Тихий океан. После сильного шторма среди льдов и снега в Нордкапе экспедиция наконец достигла Ньюфаундлендской банки и того, что сейчас является Канадой. От мыса Сейбл Гудзон проследовал вдоль восточного побережья Америки на юг до реки Делавэр , мимо Манхэттена и Лонг-Айленда. Летом 1609 года Гудзон проплыл по реке Гудзон, названной в его честь, до того места, что сейчас является Олбани. Поскольку Гудзон не смог найти проход в Тихий океан таким образом, он вернулся в Нидерланды.

В своей книге 1625 года « Новый Свет » [3] , содержащей бесценные выдержки из утерянного журнала Гудзона, Иоганнес де Лаэт , директор Вест -Индской компании , пишет, что они «изогнули свой курс на юг, пока, двигаясь с юго-юго-запада и с юго-запада на юг, снова не достигли земли на широте 41° 43', которую они приняли за остров и дали ему название Новая Голландия, но впоследствии обнаружили, что это был Кейп-Код».

Оттуда они поплыли на юг к Чесапикскому заливу , а затем пошли на север вдоль побережья, сначала проплыв по заливу Делавэр , а затем по заливу реки, которую Хадсон назвал рекой Маврикий в честь голландского лорда-лейтенанта Маурица . Халв Мэн поднялся по реке Гудзон до Киндерхука, а судовая лодка с пятью членами экипажа отважилась на путь в окрестности современного Олбани, штат Нью-Йорк , где команда определила, что вода слишком узкая и слишком мелкая для дальнейшего продвижения. [4] Придя к выводу, что река также не является проходом на запад, Хадсон вышел из реки, назвав туземцев, которые жили по обе стороны эстуария Маврикия, Манахата. Покинув устье реки, он поплыл на северо-восток, так и не осознав, что нынешние острова Манхэттен и Лонг-Айленд были островами, и пересек Атлантический океан, добравшись до Англии , где он прибыл в гавань Дартмута с судном и командой Голландской Ост-Индской компании. [5]

В 1618 году или несколько лет спустя корабль был уничтожен во время нападения англичан на Джакарту в Голландской Ост-Индии. [6]

Реплики

Копия Halve Maen 1909 года

Реплика 1909 года

В 1909 году копия Halve Maen была подарена Соединенным Штатам Королевством Нидерландов по случаю 300-летия плавания Гудзона. Судно было построено на Рейксмариневерфе в Амстердаме. Киль был заложен 29 октября 1908 года, а 15 апреля 1909 года судно было спущено на воду, а затем перевезено в США на грузовом лайнере Soestdijk компании Holland America Lines для участия в праздновании Гудзона-Фултона 1909 года в Нью-Йорке, куда оно прибыло в июле. [7] Оно появилось на параде вместе с американским кораблем-репликой Clermont, чествующим Роберта Фултона . Эта копия в конечном итоге была отбуксирована в Кохоус, штат Нью-Йорк , и погибла в пожаре в 1934 году; [8] [9] Clermont был разобран на металлолом 3 года спустя. [10]

Реплика 1989 года

Другая копия Halve Maen (официально англизированная как Half Moon ) была построена в Олбани, штат Нью-Йорк, в 1989 году музеем New Netherland. Музей заключил контракт с Николасом С. Бентоном на проектирование и строительство копии. Бентон, мастер-такелажник и корабельный плотник, был президентом Rigging Gang из Миддлтауна, штат Род-Айленд, которая специализировалась на реставрации и проектировании колониальных судов. Чтобы подготовиться к строительству Half Moon , проекту стоимостью 1 миллион долларов, он посетил морские музеи в Нидерландах и Соединенных Штатах. После его смерти во время оказания помощи в такелажном оборудовании другого судна [11] строительство Half Moon было завершено музеем New Netherland после задержек и дополнительных расходов. [12]

Копия Halve Maen 1989 года , пришвартованная на реке Гудзон в Олбани, штат Нью-Йорк
Halve Maen на аверсе памятной монеты США 1935 года « Полдоллар к 150-летию Гудзона»

В 2009 году отмечалось NY400 , 400-летие плавания Halve Maen . На праздновании годовщины на борту находились наследный принц Нидерландов и его жена, а также студенты голландской школы. Эта годовщина была отмечена в сентябре 2009 года фестивалями, музыкой, парусными судами, прошедшими по гавани Нью-Йорка. [13]

Half Moon — некоммерческая организация, которой руководит команда волонтеров, возраст которых варьируется от подросткового до восьмидесятилетнего. [14]

В апреле 2015 года судно было передано в аренду в музей Westfries в Хорне, Нидерланды. Реплика приняла участие в SAIL Amsterdam 2015. [15] В 2019 году Совет Хорна решил не продлевать аренду. Сегодня Halve Maen находится в порту Энкхёйзен и открыт для публики на постоянной стоянке. [16]

Флюгер

Модель Халве Маена, установленная на крыше здания системного администрирования SUNY в Олбани , штат Нью-Йорк , высотой и длиной 10 футов (3,0 м) считается крупнейшим действующим флюгером в Северной Америке. [17]

В популярной культуре

Халве Мэн упоминается в рассказе Вашингтона Ирвинга «Рип Ван Винкль» , написанном в 1819 году , когда главный герой отправляется в горы Катскилл и обнаруживает Генри Хадсона и команду корабля. [18]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Корабль данных VOC Халве Маан 1608" . Сайт VOC . Проверено 19 сентября 2023 г.
  2. ^ "Чужие в новой стране". Americanheritage.com . Получено 21 декабря 2018 г. .
  3. ^ де Лаэт, Йоханнес (1625). Nieuwe Wereldt, часто beschrijvinghe van West-Indien [ Новый Свет, или описание Вест-Индии ] (на голландском языке). Лейден .
  4. ^ Кольер, Эдвард Август (1914). История Старого Киндерхука от аборигенских дней до настоящего времени. Нью-Йорк: Сыновья Г. П. Патнэма. С. 2–7 . Получено 28 октября 2022 г.
  5. Роберт Джуэт. Транскрибировано Бри Бартель. Архивировано 23 апреля 2012 г. в Wayback Machine « Purchas His Pilgrimes (журнал Джуэта о путешествии Гудзона 1609 г.)», 28 июня 2006 г.
  6. ^ Джонсон, Дональд С. (1992). Картографирование моря тьмы: четыре путешествия Генри Гудзона . International Marine. стр. 218. ISBN 978-0877423218.
  7. ^ «Клермонт на собственном ходу». Anaconda Standard. Syndicated news. 19 сентября 1909 г. стр. 29. Получено 17 августа 2018 г.
  8. ^ Блайденбург, Тим (8 сентября 2018 г.). «Профессор оживляет Полумесяц в книге». Times Union .
  9. ^ Малдер, Питер (2018). Реплика Шипье "De Halve Maen". ISBN 978-90-828397-0-8.
  10. ^ Эгер, Кристофер Л. (2012). «Hudson-Fulton Naval Celebration: Часть I». Warship International . 49 (2): 123–151. JSTOR  44894794.
  11. ^ «Николас Бентон, 35, строитель копии корабля». The New York Times . 21 июня 1989 г.
  12. Фабер, Гарольд (17 июля 1989 г.). «Копия «Корабль связывает Голландию с Америкой». The New York Times .
  13. ^ "NY400 Events". Ny400.org . Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Получено 8 мая 2012 года .
  14. ^ "Что такое Музей Полумесяца и Новой Голландии?". Архивировано из оригинала 26 июля 2011 г. Получено 8 мая 2012 г.
  15. ^ "Точная копия корабля VOC Halve Maen komt aan в Хорне" . NU.nl (на голландском языке). 25 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2015 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  16. ^ "Пополам мен ангемерд" . Gemente Enkhuizen (на голландском языке). 3 апреля 2023 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2023 года.
  17. ^ "Albany Trivia & Fun Facts". Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 8 мая 2012 года .
  18. ^ Бурштейн, Эндрю; Айзенберг, Нэнси, ред. (2022). Республика Рипа Ван Винкля. LSU Press. стр. 101. ISBN 978-0-8071-7804-1.

Внешние ссылки