« Le chemin de fer » (по-французски « железная дорога»), соч. 27 — программный этюд для фортепиано, написанный Шарлем-Валентином Альканом в 1844 году [1], часто упоминаемый как первое музыкальное изображение железной дороги. [2] [3] Это композиция в стиле perpetuum mobile , исполненная в чрезвычайно быстром темпе , в ре миноре [3] , и исполнение в таком темпе длится около пяти минут. [4]
Композиция отмечена как vivacissimamente (чрезвычайно оживленная, от vivace ), [5] 112 половинных нот в минуту . Первая тема — шестнадцатые ноты, сопровождаемые повторяющимся остинато- басом в восьмых нотах , иллюстрирующим мимолетный паровоз . [3] Вторая — более легкая мелодия, которая сначала появляется в субмедианте мажоре, си-бемоль мажоре , затем в до мажоре , все еще состоящая только из шестнадцатых нот, что изображает счастливое путешествие пассажиров. [6] Единственная передышка от потока наступает в кода , в которой длительность нот удлиняется, и произведение подходит к концу, изображая поезд, въезжающий на станцию. [4] Длина произведения, в печати (506 тактов ), а не в исполнении (5 минут), юмористически упоминается как описывающая очень долгую поездку. [7]
Наиболее часто встречающаяся критика этюда принижает его банальную программную природу, [3] и он был оценен очень плохо по сравнению с другими композициями Алкана. [8] Один писатель отвергает его как «забавный», без технических новшеств. [9] Хотя Алкан требовал строгого следования метроному , один анализ экстремального темпа показал, что играть с правильной скоростью практически невозможно, и что при такой скорости ноты становятся неразличимыми. [6] Одно из опубликованных изданий соглашается с этим утверждением, предполагая, что метрономические указания Алкана не нужно воспринимать слишком буквально, [7] и большинство анализов соглашаются, один из которых предполагает, что имеет место опечатка, и его следует играть в два раза медленнее (112 четвертных нот в минуту). [10] Историческая точность произведения также была поставлена под сомнение, учитывая, что оно было написано в 1844 году, в период в истории железных дорог , когда поезда редко двигались быстрее 19 миль в час (30 км/ч). [6] Несмотря на эти принижения, его радостная мелодия была воспринята как предшественница знаменитого оркестрового произведения Артура Онеггера «Pacific 231» , которое также представляет собой локомотив. [10]
