Bradford Dukes — британская команда по мотогонкам , которая выступала в основном на стадионе Odsal Stadium в Одсале , Брэдфорд, до своего закрытия в 1997 году. [1] [2] Ранее команда по мотогонкам в Брэдфорде выступала на стадионе Odsal Stadium под разными названиями: Odsal Boomerangs, Odsal Tudors, Bradford Tudors, Bradford Panthers, Bradford Northern, Bradford Barons и, наконец, Bradford Dukes.
В 1939 году Гарри Хорнби из клуба регбийной лиги Брэдфорда Севера и местный депутат парламента Х. Хепуорт исследовали возможность введения гонок на спидвее в Одсале, но начало Второй мировой войны положило конец их планам. Однако в 1945 году Хорнби объединился с Джонни Хоскинсом , чтобы возобновить планы, и 23 июня 1945 года перед толпой в более чем 20 000 человек лорд-мэр, олдермен Сесил Барнетт, официально открыл трассу. [1] [3]
Первый сезон представлял собой серию открытых и сложных встреч до введения гонок лиги в 1946 году, с новой командой, названной Odsal Boomerangs (из-за австралийских корней спорта). [4] Boomerangs соревновались в шести сильных Национальных лигах (высшая лига). Все трассы, за исключением Odsal, были организованы для спидвея в довоенные годы. Odsal участвовал 2 апреля 1946 года в первой послевоенной встрече лиги, когда они выиграли 45-39 на Уимблдоне. [1] Первый сезон был омрачен, когда 6 июля 1946 года толпа из 34 000 человек на стадионе Odsal стала свидетелем поражения Boomerangs от Belle Vue Aces . Во время матча многообещающий юниор, родившийся в Хаддерсфилде, Альберт «Австралиец» Розенфельд, сын Альберта Розенфельда, ударился об ограждение и был доставлен в больницу Святого Луки в Брэдфорде с подозрением на перелом черепа. [5] Он умер 10 дней спустя, 16 июля 1946 года. [6] За этим несчастным случаем через неделю последовала еще одна авария, которая положила конец карьере ветерана-гонщика Колина Уотсона . Это привело к тому, что спортивный руководящий орган, Совет по контролю за спидвеями, выдвинул ультиматум об изменении формы трассы Odsal или отзыве лицензии. Это привело к исчезновению квадратных углов и появлению более типичной овальной формы. [1]
Послевоенный период был временем бума для спидвея и других видов спорта, так как болельщики стекались на стадионы по всей стране. Толпы в более чем 20 000 человек были постоянными на Одсале, среднее количество в 1946 году составило 31 000 человек, наивысшей точкой было 47 050 человек, которые увидели, как Англия победила Австралию со счетом 65-43 5 июля 1947 года, цифра, которая остается самой высокой для встречи по спидвею в Одсале. [1] В конце сезона 1948 года Одсал закончил лигу на последнем месте [7] и Джонни Хоскинс ушел в отставку из-за своих интересов в спидвее в Шотландии. Хоскинса заменили в совете директоров Брюс Бут, племянник Хорнби, и Эрик Лэнгтон , бывший гонщик Belle Vue, который занял второе место в первом чемпионате мира в 1936 году. [1]
1 июля 1950 года в матче лиги против West Ham Hammers 48-летний ветеран-гонщик Джо Эбботт упал во время своей второй гонки и был сбит следующим гонщиком, и мгновенно погиб. Гонщики и промоутеры решили продолжить встречу, так как они считали, что Джо хотел бы этого. Болельщики покинули Одсал, не зная, что Джо, прозванный Железным человеком, умер. В ту же ночь на сестринской трассе Одсала The Shay , Halifax Dukes , ехали в Норвиче, и Джок Ширд, родившийся на той же улице Бернли, что и Эбботт, разбился во время своей второй гонки и погиб. [1] [8] В конце июля 1950 года команда сменила свое прозвище на Tudors. В то время говорили, что изменение названия было связано с тем, что гонщики ненавидели прозвище Boomerang, или, может быть, они считали, что смена названия возвестит о перемене судьбы после событий 1 июля. Существуют ноты для песни Boom Boom Boom Boomerangs, написанной специально для команды по спидвею. [1]
Tudors 1951 года повторили подвиг Boomerangs 1948 года и заняли последнее место в Национальной лиге . [9] Ярким пятном стал Артур Форрест , местный гонщик, который был воспитанником школы Monday night training school, занявший третье место в мировом финале 1956 года. Учитывая снижение посещаемости, неудивительно, что в конце сезона 1956 года было объявлено, что гонки лиги не будут проводиться в Одсале в 1957 году. [1]
В 1957 году бывшие гонщики Оливер Харт , Рон Кларк и Рон Мейсон заняли пост промоутеров и организовали ряд открытых собраний, а когда в августе команда «Бирмингем Брамми» вышла из Национальной лиги из-за внутренних разногласий в спидвее , Кларк и Мейсон взяли на себя руководство оставшимися выступлениями под именем «Брэдфорд Тюдорс» (название «Одсэл» было исключено). [1]
В 1960 году была сформирована Провинциальная лига , и Джесси Холлидей из Bradford Speedway and Sports Promotions подал заявку в Совет по контролю за спидвеями на команду под названием Panthers для гонок в Одсале. [10] Сезон был провальным, Panthers заняли последнее место в Провинциальной лиге спидвеев 1960 года, набрав всего два очка. В следующем сезоне 1961 года Panthers переехали на стадион Greenfield , отчасти из-за проблем с удалением углов регбийного поля в Одсале в дни гонок. [9] Speedway не возвращался в Одсал в течение десятилетия. [1] [11]
В 1961 году «Пантеры» переехали на стадион «Гринфилд», популярное место проведения собачьих бегов . Открытие было запланировано на 17 июля 1961 года, но из-за сильного наводнения строительство спидвея внутри собачьей дорожки было отложено. Подрядчики приступили к работе 18 июня, вывезя 900 тонн земли и уложив основание из 400 тонн клинкера, а также завершив работы 240 тоннами дорожной отделки. Поскольку работы были завершены, гонщики «Брэдфорда» были отданы в аренду в «Мидлсбро» и «Ньюкасл». [1] Стадион был довольно маленьким, но вмещал 20 000 зрителей одновременно. Главная трибуна со стороны Школьной улицы напротив стартовых ворот не имела сидений и имела только крытую террасу. Задняя прямая со стороны «Катлер-Хайтс» имела еще одну зону крытой террасы. На одном конце была огромная доска тотализатора без террасы, а на другом конце был построен вестибюль, слегка возвышающийся над собачьей дорожкой с окнами для ставок и клубным домом. Зона пит-стопов и парковка находились в углу на этом конце. В то время он считался лучшим стадионом для спидвея, чем Odsal. С толпой в две тысячи человек на стадионе Greenfield он создавал атмосферу, тогда как две тысячи человек на Odsal вряд ли были бы заметны. [1]
Наконец, 15 августа 1961 года бывший промоутер Джонни Хоскинс торжественно открыл новую трассу. Около 2500 зрителей увидели, как «Шеффилд Тайгерс» победили «Пантерс» со счетом 47-30 в матче-вызове. Клубные цвета «Пантерс» — синий и желтый — не были видны под новыми прожекторами до конца сезона, поскольку ввод в эксплуатацию был отложен. Встречи приходилось начинать ранним вечером, в результате чего посещаемость страдала, а промоутер Джесс Холлидей покинул клуб в конце сезона 1961 года. [1]
В 1962 году Майк Паркер и Эдди Гленнон взяли бразды правления в свои руки и попытались вдохнуть немного жизни в то, что к тому времени было явно отчаянной ситуацией. Первая встреча Panthers в новом сезоне была проигрышем со счетом 44-52 Poole Pirates , она задала тенденцию, всего пять из 24 встреч завершились победой Bradford. Прочно закрепившись на дне лиги, последняя встреча на стадионе Greenfield Stadium была двойной игрой против Sheffield и Leicester во вторник 9 октября 1962 года. По иронии судьбы, самая большая толпа в сезоне увидела редкую победу Bradford. Это не помешало Panthers вскоре сдаться. [1]
В июне 1970 года, в середине сезона второго дивизиона , промоутеры Лес Уэйли, Майк Паркер и Билл Бриджетт переместили команду Nelson Admirals через Пеннинские горы, чтобы возродить спидвей в Брэдфорде как команду Bradford Northern speedway. [1] Команда провела четыре года во втором дивизионе [12], прежде чем снова сменила название в сезоне 1974 года, когда они стали известны как Barons. [1] [13] Команда заняла второе место в сезоне второго дивизиона Британской лиги 1971 года , что стало их лучшим результатом на тот момент, а Алан Кнапкин показал средний результат за сезон 10,17.
Алан Кнапкин взял команду под свой контроль в сезоне 1974 года, но 17 июля 1974 года было объявлено, что права на рекламу были проданы снова, на этот раз газетному киоскеру Shipley и давнему фанату спидвея Брэдфорда Джиму Стритсу. В конце сезона команда снова финишировала на 7-м месте. [1] [9] В 1975 году была сформирована Новая национальная лига (ранее дивизион 2) [14], но уровень посещаемости продолжал падать, особенно после введения серийных автомобилей и вызванного этим повреждения трассы. Даже возвращение Алана Кнапкина в команду 25 июня не улучшило ситуацию, поскольку команда финишировала на 11-м месте. Поэтому неудивительно, что вскоре после того, как Barons победили Stoke и Mildenhall в двухматчевом матче 1 октября, было объявлено, что спидвей не будет проводиться в Odsal в 1976 году. Однако Джим Стритс не сдался без боя и безуспешно пытался ввести спидвей в бывшем доме футбольного клуба Bradford (Park Avenue). Были проведены шумовые тесты и планы состава команды, но в конечном итоге он был вынужден отказаться от участия. [1]
Спидвей вернулся в Одсал в 1985 году после десятилетнего отсутствия, когда Международная федерация мотоциклов выбрала его местом проведения Чемпионата мира по спидвею 1985 года . Совет Брэдфорда быстро ухватился за престижность участия в мировом мероприятии и одобрил проект стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов по реконструкции стадиона Одсал. На финале присутствовало 40 000 зрителей. [2]
В марте 1986 года Odsal открыл свои двери для высшей лиги спидвея ( Британская лига ) впервые с 1950-х годов после того, как Halifax Dukes предложили новую домашнюю трассу. [15] В новую команду «Bradford Dukes» вошли Кенни Картер и два ведущих перспективных гонщика Гэри Хэвлок и Нил Эвиттс, но команда заняла 7-е место в лиге в сезоне, омраченном убийством-самоубийством, совершенным ведущим гонщиком Кенни Картером. [16]
Dukes провели свой лучший сезон в 1991 году, когда они заняли второе место после Wolverhampton Wolves в лиге и выиграли Knockout Cup , став первым крупным трофеем в своей истории. Многократный чемпион Великобритании Саймон Уигг и Гэри Хэвлок сыграли важную роль в течение сезона. В следующем сезоне, в 1992 году, Хэвлок стал чемпионом мира по спидвею , будучи гонщиком Bradford [17] . В сезоне 1992 года также было повторено второе место в лиге и второй успех Knockout Cup. Кельвин Тейтум (двукратный чемпион Великобритании) помогал Уиггу и Хэвлоку в течение всего сезона. [18]
В 1993 году Брэдфорд потерял Уигга, перейдя в Ковентри, но привёл Джимми Нильсена и добился третьей подряд победы в Кубке Нокаутов. Два года спустя, во время объединённой Премьер-лиги, Дьюкс выиграли ещё один Кубок Нокаутов и заняли второе место в лиге в третий раз.
Вступая в сезон 1997 года, Dukes подписали контракт с Марком Лорамом для поддержки гонщика номер 1 Джо Скрина и Гэри Хэвлока. Команда наконец выиграла Элитную лигу , [19] оторвавшись на 11 очков от лидера турнирной таблицы. [20] [21] Несмотря на то, что клуб впервые стал чемпионом Великобритании, после сезона 1997 года клуб закрылся из-за финансовых потерь, понесенных промоутерами Бобби и Алланом Хэмом, за которыми вскоре последовали новости о возможной перестройке Odsal. [22]
В 2013 году бизнесмен Тони Моул успешно подал заявку на получение разрешения на повторное использование Одсала для проведения гонок на спидвее, с возможностью возобновления гонок в 2014 году с участием команд Брэдфорд и Галифакс Дьюкс. [23] Однако возвращение не состоялось.
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
