_retu.jpg/1280px-Mercedes-Benz_200_W21,_Bj._1935_(2005-07-17)_retu.jpg)
Mercedes -Benz W 21 был шестицилиндровым легковым автомобилем, выпущенным в 1933 году под названием Mercedes -Benz Typ 200. [1] Это была одна из нескольких моделей Mercedes-Benz , известная в свое время как Mercedes-Benz 200 (или иногда, в данном случае, как Mercedes-Benz Typ(e) 200) и поэтому в ретроспективе ее чаще называют по заводскому номеру Mercedes-Benz, «W21».
Автомобиль представлял собой усовершенствованную версию модели W15 , представленной производителем двумя годами ранее. [1] W21 заменил Mercedes-Benz W02 (в свое время известный как Mercedes-Benz Typ(e) 200 «Stuttgart»), который компания производила с 1928 года.
Автомобиль был доступен в двух- или четырехдверном кузове Torpedo «Tourenwagen», четырех- и (с 1935 года) двухдверном «Limousine» (седан/салон), трех- или четырехместном кабриолете или в спортивном двухместном варианте. [2]
В 1934 году была представлена удлиненная версия автомобиля, ее колесная база увеличилась на 350 мм (14 дюймов) до 3050 мм (120 дюймов). Модели, предлагаемые на более длинной колесной базе, включали шестиместный «Pullman-Limousine», «Pullman-Laundaulet», более длинный кузов Torpedo «Tourenwagen», более обтекаемый 4-дверный «Limousine» (седан/салон) и три различных кабриолета с более длинной колесной базой, обозначенные соответственно как «Cabriolet A», «Cabriolet B» и «Cabriolet D». [3]
Шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов имел объем 1961 куб. см, что обеспечивало заявленную максимальную мощность 40 л. с. (29 кВт; 39 л. с.) при 3200 об./мин. Двигатель разделял длину хода поршня 85 мм (3,3 дюйма) с меньшим 6-цилиндровым агрегатом, установленным в модели производителя W15 , но для W21 диаметр цилиндра был увеличен на 5 мм (0,20 дюйма) до 70 мм (2,8 дюйма). Заявленная максимальная скорость составляла 98 км/ч (61 миль/ч) для автомобилей стандартной длины и 95 км/ч (59 миль/ч) для автомобилей с удлиненным кузовом. Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, в которой высшая передача фактически была повышающим передаточным числом. Два высших передаточных числа имели синхронизаторы. Тормоза действовали на все четыре колеса через гидравлическую связь. [4]
В последний год выпуска модели, в июне 1936 года, Mercedes-Benz объявил о возможности установки более мощного двигателя объемом 2229 куб. см и мощностью 55 л. с. (40 кВт; 54 л. с.), что было расценено как необходимый ответ на критику медленной работы автомобиля с удлиненным кузовом. [1]
С точки зрения характеристик и производительности W21 представлял собой значительный прогресс по сравнению со своим предшественником и имел ту же цену, хотя был оснащен немного проще и в стандартной колесной базе был немного меньше. Появление версии с длинной колесной базой через год после появления автомобиля со стандартным кузовом было отчасти призвано ответить на замечания о том, что W21 в первоначальном виде был немного мал, чтобы считаться полноразмерным такси. Тем не менее, модель со стандартной колесной базой достигла выпуска 9281 автомобиля за период производства чуть более трех лет, в то время как модель с длинной колесной базой достигла выпуска 6341 автомобиля за более короткий период производства чуть более двух лет. [5]
Заметным успехом стала популярность удлиненной шестиместной версии с кузовом «Pullman-Limousine» для использования в качестве «Kraftdroschke» ( такси ). Вероятно, это была простая лесть, когда в августе 1934 года Opel анонсировал удлиненную версию своего Opel 6 с кузовом Pullman. Автомобили были концептуально похожи и даже имели одинаковую колесную базу в 3050 мм (120 дюймов), хотя Opel был легче, немного менее мощным и с точки зрения заявленных характеристик немного быстрее. Наибольшая разница для покупателя, вероятно, была та, которая всплыла при оплате автомобиля. Даже самый дешевый из удлиненных Mercedes-Benz 200, не-Pullman-кузовной четырехдверный Limousine, был выставлен в 1934 году на продажу по цене 5700 марок, в то время как версия с кузовом «Pullman-Limousine» начиналась с 6550 рейхсмарок. « Pullman -Landaulet» (со складным верхом в стиле кабриолета, закрывающим только задний ряд сидений) или «Cabrio-Limousine» (Opel) или «Tourenwagen» (Mercedes-Benz), но на каждом уровне указанные цены указывают на то, что Mercedes-Benz запросил у таксомоторных компаний большую ценовую надбавку.
В этой записи использована информация из эквивалентной статьи немецкой Википедии.
