LP Odyssey — самоходная полупогружная мобильная стартовая платформа космических аппаратов , переоборудованная из мобильной буровой установки в 1997 году.
Судно использовалось компанией «Морской старт» для экваториальных запусков в Тихом океане . Она работает совместно с кораблём сборки и управления Sea Launch Commander . Ее порт приписки находился в порту Лонг-Бич в США.
В своем нынешнем виде «Одиссея» имеет длину 436 футов (133 м) и ширину около 220 футов (67 м), водоизмещение пустой осадки 30 000 тонн (29 500 длинных тонн) и водоизмещение подводной осадки 50 600 тонн (49 800 длинных тонн). ). [2] На судне имеются жилые помещения для 68 человек экипажа и персонала стартовой системы, включая жилые, столовые, медицинские помещения и помещения для отдыха. Во время транспортировки ракета хранится в большом ангаре с экологическим контролем, из которого ракету выкатывают и устанавливают перед заправкой топливом и запуском.
В сентябре 2016 года платформа вместе с другими активами «Морского старта» была продана S7 Group, материнской компании S7 Airlines . [3] [ нужно обновить ] С тех пор его перевели в порт на восточном побережье России вместе с другим кораблем.
Платформа была построена в 1983 году для Ocean Drilling & Exploration Company (ODECO) компанией Sumitomo Heavy Industries . [1] Она пробурила свою первую разведочную скважину примерно в 40 милях (64 км) к югу от Якутата для ARCO Alaska, Inc. Строительство буровой установки обошлось примерно в 110 миллионов долларов США во время нефтяного «бума» начала восьмидесятых.
Во время постройки судно называлось Ocean Ranger II и было переименовано в Ocean Odyssey после того, как Ocean Ranger перевернулся с потерей всех рук во время шторма у Ньюфаундленда 15 февраля 1982 года.
На момент постройки Ocean Odyssey получила класс +A1 +AMS Американского бюро судоходства за неограниченное морское сообщение по всему миру. Это было двухкорпусное судно длиной 390 футов (120 м) и шириной 226 футов (69 м) с силовой установкой мощностью 12 450 л.с. (9 280 кВт). Конструкция буровой установки была спроектирована так, чтобы одновременно выдерживать ветер скоростью 100 узлов (190 км/ч), волны высотой 110 футов (34 м) и течение 3 узла (5,6 км/ч). Вышка была полностью закрыта буровым полом с подогревом, позволяющим работать при температуре до -35 ° C (-31 ° F).
У установки были и другие усовершенствованные функции для работы в экстремальных условиях. Например, колонны буровой установки были усилены, чтобы выдерживать некоторое воздействие льда, а морской стояк имел функцию, похожую на ловушку для коров, чтобы удерживать плавучий лед от морского стояка, который соединял буровую установку со скважиной на дне океана.
22 сентября 1988 года на судне Ocean Odyssey случился выброс, когда компания ODECO (ныне Diamond Offshore Drilling ), нанятая ARCO (ныне дочерняя компания BP), бурила скважину 22/30b-3 на перспективном участке в Северном море . [1] Конечной непосредственной причиной инцидента стал отказ подводного устьевого оборудования после длительного периода контроля скважины. [4] В результате пожара погиб радист Тимоти Уильямс. Ему приказал покинуть спасательные шлюпки и вернуться в радиорубку менеджер буровой установки, который не смог отменить приказ, когда буровая была эвакуирована. [1]
Выживших подобрали аварийно-спасательное судно буровой установки Notts Forest (38 спасенных) и находящийся поблизости буксир для якорей British Fulmar (28 спасенных). [5] Четыре вертолета Sea King с HMS Illustrious и Sea King с Королевских ВВС Боулмер помогали в спасательных операциях и доставляли выживших из Ноттс-Форест и британского Фулмара на буровую установку Sedneth 701 . [6] [7] [8] Хоукер Королевских ВВС Сиддели Нимрод обеспечивал координацию действий на месте происшествия. [8] [9]
Инцидент был показан в эпизоде «Пропавший без вести» телесериала STV 1990 года « Спасение ». [8]
Следующие несколько лет Ocean Odyssey провела ржавеющим остовом в доках Данди , Шотландия. Ее доступность побудила Boeing создать консорциум Sea Launch , для которого в 1993 году ее купил Квэрнер Розенберг из Ставангера , Норвегия , и переименовал в LP Odyssey .
С конца 1995 года по май 1997 года Квэрнер увеличил длину платформы и добавил пару опорных колонн и дополнительные двигательные установки. Верхняя палуба — место бывшей буровой площадки — была перестроена для размещения стартовой площадки и ангара для обслуживания ракет-носителей. В мае 1997 года «Океанская Одиссея» прибыла на Выборгский судостроительный завод «Квэрнер» для установки самого оборудования ракеты-носителя. [ нужна цитата ]
К 1999 году судно было готово к эксплуатации, а 27 марта 1999 года ракета «Зенит-3SL» успешно вывела на геостационарную переходную орбиту демонстрационный спутник . [10] Первый коммерческий запуск произошел 9 октября 1999 года с выведением на орбиту спутника DirecTV 1-R . [11] [ нужен неосновной источник ]
30 января 2007 года корабль «Зенит-3SL» со спутником НСС-8 взорвался на борту «Одиссеи» при старте из-за неисправности турбонасоса. Пострадавших нет, корабль был эвакуирован для запуска. Повреждения стартовой платформы были в основном поверхностными, хотя пламеотражатель массой 600 000 фунтов (270 000 кг) был выбит из-под платформы и утерян, а также повреждены двери и антенны ангара. Судно было отремонтировано на верфи в Ванкувере, Британская Колумбия. [12] [13]
«Одиссея» вернулась в строй 15 января 2008 года после успешного запуска спутника «Турайя-3» . [14]
1 февраля 2013 года ракета «Зенит-3SL» со спутником Intelsat 27 потерпела неудачу после запуска с «Одиссеи» и разбилась недалеко от стартовой платформы. Двигатель первой ступени отключился примерно через 25 секунд после запуска, а телеметрия ракеты была потеряна примерно через 15 секунд. [15] Телеметрия показала, что чрезмерный крен был обнаружен через 11 секунд после запуска. Система наведения была запрограммирована на остановку двигателя, но только после того, как ракета благополучно отошла от стартовой платформы. Предполагается, что в конечном итоге причиной стал отказ гидронасоса, обеспечивающего питание подвески двигателя РД-171. Стартовая платформа не пострадала. [16]
