stringtranslate.com

ЧСД Класс E 499.3

Электровозы ČSD Class E 499.3 использовались в основном для пассажирских поездов в Чехословакии . Локомотивы, которые перешли к České dráhy , железнодорожному оператору в Чешской Республике , теперь классифицируются как класс 163 , те, которые перешли к ZSSK , железнодорожному оператору в Словакии, также классифицируются как класс 163. [ 1]

Локомотивы E 499.3 работают от системы постоянного тока напряжением 3000 В и по сути являются версией ES 499.1 , работающей только на постоянном токе .

Локомотивы ČD Class 163.2 и некоторые локомотивы ZSSK Class 163 были перестроены из локомотивов ČD и ZSSK Class 162. Это было вызвано нехваткой быстрых двухсистемных локомотивов, поскольку был построен только один локомотив Class 362. ČD решила эту ситуацию, переставив тележки между локомотивами ČD Class 363 (так же, как ŽSR/ZSSK Class 363) и Class 162, ŽSR, переставив только коробку переключения скоростей и оси между Class 363 и Class 162. После этой процедуры локомотивы были классифицированы как ČD и ŽSR/ZSSK Class 362 и ČD Class 163.2 и ŽSR/ZSSK Class 163. [2]

История

Локомотив выпускался в 1984-1992 годах в четырех сериях по 20, 40 (2-я и 3-я серии) и 60 двигателей.

Поскольку это была слегка модифицированная версия ČSD Class ES 499.1, прототипов построено не было. Первая серия локомотивов была отправлена ​​в Усти-над-Лабем , следующие две серии были отправлены в Оломоуц , Кошице и Ческу-Тршебову . В настоящее время ČD - это подразделения в Ческа-Тршебовой , Дечине и Богумине, а также подразделения ZSSK в Кошице и Жилине .

Модернизация

Все 30 локомотивов, принадлежащих ČD Cargo, были перестроены в класс 363.5 (двойное напряжение) компанией Škoda. ZSSK объявил тендер на перестройку 15 локомотивов класса 163/162 в класс 361, который выиграла компания ŽOS Vrútky. По состоянию на январь 2014 года было построено 5 локомотивов класса 361 (двойное напряжение, макс. скорость 140 км/ч) и 4 локомотива класса 361.1 (двойное напряжение, макс. скорость 160 км/ч).

С 2013 года они использовались для работы в составе тяговых поездов с ведущими прицепами и в основном использовались для обслуживания пригородных поездов .

Обслуживание в других странах

Италия

Э.630

Из-за финансовых проблем ČSD (а затем ČD и ŽSR) после Бархатной революции , Škoda перестроила 9 единиц четвертой серии и продала их FNM , Италия . Они были классифицированы как FNM Class E.630. [3] В 2010 году все локомотивы E630 были проданы чешскому частному оператору RegioJet и перестроены до класса 162.

Распоряжение[4]

По состоянию на 19 июня 2008 г. 38 самолетов модели 163 оставались на вооружении ZSSK [5], 30 — у ČD Cargo и 78 — у ČD по состоянию на 02 марта 2008 г. [6]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА КЛАССОВ ЛОКОМОТИВОВ CD И ZSR". Архивировано из оригинала 2009-08-07 . Получено 2008-01-26 .
  2. ^ СПЖ. «Локомотивни Рада 363, 362 ЧД и ЖСР/ЗССК» . Проверено 20 июня 2008 г.
  3. ^ Дэвид Швестка. «Локомотивные ряды 163 (E449.3) a 162 ČD a ZSSK» . Проверено 20 июня 2008 г.
  4. ^ СПЖ. «Статистика возидел железных дорог» . Проверено 20 июня 2008 г.
  5. ^ Гарин, М@йо, Першинг. «Дислокация» . Проверено 20 июня 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  6. ^ Марко ван Уден. "CD-локомотивы и маневровые поезда" . Получено 20 июня 2008 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме CS Class E 499.3 .