Škoda Slavia — субкомпактный седан ( B-сегмент ), выпускаемый компанией Škoda в первую очередь для индийского рынка. Он был представлен в ноябре 2021 года и выпускается с 2022 года. Построенный на платформе MQB A0 IN, адаптированной для Индии, автомобиль базируется на седане Volkswagen Virtus . [1] Slavia заменила Rapid на базе Volkswagen Polo . [2]
Slavia была представлена 18 ноября 2021 года. По сравнению с предыдущим Rapid, Slavia на 128 мм (5,0 дюйма) длиннее, на 53 мм (2,1 дюйма) шире, на 20 мм (0,8 дюйма) выше и на 98 мм (3,9 дюйма) длиннее колесная база. Она построена с уровнем локализации 95 процентов. [3] На момент запуска Slavia в Индии предлагается в трех комплектациях: Active, Ambition и Style. [4]
Slavia доступна с выбором из двух турбированных бензиновых двигателей. Начальный вариант — 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель TSI мощностью 115 л. с. (113 л. с.; 85 кВт), работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором . Более мощный вариант — 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI мощностью 150 л. с. (148 л. с.; 110 кВт), который получает либо 6-ступенчатую механическую, либо 7-ступенчатую коробку передач DSG . 1,5-литровый TSI также оснащен технологией деактивации цилиндров . [5] Механический вариант для 1,5-литрового TSI был снят с производства к сентябрю 2024 года. [6]
В 2022 году «Славия» будет содержать 95% местных деталей. [7]
В качестве продолжения возрождения бренда Škoda Auto в Брунее дистрибьютор Škoda Auto в Брунее, TCY Motors, 24 января 2024 года представил Slavia, предлагаемую только в версии Style с 1,0-литровым бензиновым двигателем TSI в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также другие автомобили Škoda. [8]
Slavia продается в Индии со стандартной спецификацией безопасности, включающей две фронтальные подушки безопасности, крепления ISOFIX , совместимые с i-Size, электронный контроль устойчивости , трехточечные ремни безопасности для всех сидений, преднатяжители передних и задних ремней безопасности, торможение после столкновения и контроль давления в шинах. Более высокие уровни отделки оснащены боковыми подушками безопасности для туловища на передних сиденьях, а также передними и задними шторками для защиты головы.
В апреле 2023 года модель Slavia получила пять звезд за защиту взрослых и детей в салоне от Глобальной программы оценки новых автомобилей ( Global NCAP , на основе Latin NCAP 2016) в рамках проекта Safer Cars for India после испытаний, проведенных за счет компании Škoda. [9] При лобовом смещении удара о деформируемый алюминиевый сотовый каркас на скорости 64 км/ч показания манекена показали низкий или ограниченный риск серьезных травм всех критических областей тела, пассажирский салон оставался устойчивым, и Škoda продемонстрировала, что двойная система предварительного натяжения ремня безопасности автомобиля с втягивающим устройством и натяжителем защитит колени пассажиров разного роста или положения сиденья от удара о жесткие точки на панели. Однако умеренное проникновение педали тормоза назад в пространство для ног привело к тому, что защита ног водителя была оценена как незначительная.
При боковом ударе о подвижный барьер, выполненном на единице Volkswagen Virtus (корпоративный близнец Slavia), замедление головы водителя указало на жесткий контакт с обивкой крыши, и защита была понижена до адекватной, несмотря на то, что показания манекена HIC не указывали на достаточно высокий риск серьезной травмы . Показания манекена прогиба ребер водителя и силы в его лобковом симфизе указали на ограниченный риск серьезной травмы грудной клетки и живота. При боковом испытании на столб показания манекена прогиба ребер указали на умеренный риск серьезного перелома, но дополнительные шторки безопасности, установленные на испытательной единице, сработали хорошо, дав показания о травме головы в пределах допустимых отклонений.
Используя детские удерживающие устройства Britax Dualfix, выбранные Volkswagen и установленные лицом назад с помощью креплений i-Size, оба детских манекена набрали максимальные баллы за динамику, но автомобиль потерял баллы в части оценки, касающейся транспортного средства, поскольку он не предлагает средства отключения подушки безопасности переднего пассажира, если возникнет необходимость установки детского удерживающего устройства лицом назад на это сиденье. Автомобиль соответствовал минимальным европейским нормативным требованиям к эффективности электронного контроля устойчивости и защите пешеходов.
