stringtranslate.com

Škoda Транспорт

Škoda Transportation as — чешская инжиниринговая компания, которая продолжает наследие производства подвижного состава Škoda Works , начатого в конце 19 века в Пльзене . После Первой мировой войны Works начал производство локомотивов на отдельном заводе, предназначенном для этой цели. Этот завод стал отдельной компанией в 1990-х годах. Сегодня Škoda Transportation разрабатывает и производит электрорельсовые транспортные средства для городского и железнодорожного транспорта.

Škoda Transportation полностью или частично владеет рядом других компаний, работающих в сфере разработки и производства подвижного состава, электродвигателей и сопутствующих товаров в нескольких европейских странах. В апреле 2018 года Европейская комиссия одобрила покупку группы компанией PPF , финансово-инвестиционной группой, зарегистрированной в Нидерландах . [4] В настоящее время генеральным директором и председателем совета директоров Škoda Transportation является Петр Новотны, назначенный на эту должность в октябре 2023 года.

Группа компаний Škoda Transportation входит в число крупнейших мировых производителей трамваев и силовых установок для троллейбусов, а также является значимым региональным производителем железнодорожного подвижного состава.

История

Компания была внесена в Торговый реестр 1 марта 1995 года как ŠKODA DOPRAVNÍ TECHNIKA sro, действующая под названием ŠKODA TRANSPORTATION sro с 10 декабря 2004 года и с 1 апреля 2009 года в своей нынешней правовой форме как акционерное общество. [5] В период с 1995 по 2001 год Škoda Transportation принадлежала ŠKODA as (идентификационный номер компании 00213101), а затем с 2003 года — ŠKODA HOLDING as (идентификационный номер компании 26163632, ранее Divide et impera as). В 2006 году Škoda Holding была ликвидирована путем слияния путем поглощения с компанией HQU International, as (идентификационный номер компании 26502399), которая впоследствии была переименована в Škoda Holding (и впоследствии переименована в ŠKODA INVESTMENT as в 2010 году).

В 2003 году материнская компания Škoda Holding была куплена Appian Group, компанией из Нидерландов с неясной структурой собственности. Они инициировали реструктуризацию компании с целью сосредоточиться только на двух основных областях производства - традиционной генерации электроэнергии и транспортном машиностроении. [6] В 2004 году были проданы Škoda JS, Škoda Kovárny и Škoda Hutě, а в 2009 году - Škoda Power, [7] оставив Škoda Holding не более чем пустую оболочку. Сама Škoda Transportation приобрела несколько компаний в транспортном секторе и зарекомендовала себя как главный столп группы, впервые составив консолидированную финансовую отчетность в 2010 году и достигнув консолидированного объема продаж в 12,1 млрд чешских крон. [8]

В 2010 году владельцем Škoda Transportation стала компания ŠKODA HOLDING as (идентификационный номер компании 28423518, ранее BTY Czech, as), а в 2011 году — компания ŠKODA INDUSTRY (EUROPE) с зарегистрированным офисом на Кипре, которая в 2013 году была переименована в CEIL (CENTRAL EUROPE INDUSTRIES) LTD. [5] В ноябре 2017 года группа PPF подписала договор о приобретении 100 % акций Škoda Transportation и других активов, среди которых зарегистрированная торговая марка Škoda. [9] Окончательная цена была обнародована в июне 2018 года и составила 326 миллионов евро, что эквивалентно 8,3 миллиардам чешских крон по обменному курсу на апрель 2018 года. [10] В июне 2022 года материнская группа PPF объявила, что продала права на логотип и бренд Škoda компании Škoda Auto, в то время как базирующаяся в Пльзене компания может использовать текущее название по лицензии до 2029 года. Новостной портал Seznam Zprávy сообщил в декабре 2023 года, что, согласно годовому отчету Škoda Transportation и информации из других источников, она пришла к выводу, что нераскрытая цена покупки логотипа и бренда Škoda составила не менее 4 миллиардов чешских крон. [11]

[12]

Владельцы

В апреле 2010 года ŠKODA HOLDING as (идентификационный номер компании 28423518, ранее BTY Czech, as) стала владельцем Škoda Transportation. [13] 20 сентября 2010 года было объявлено, что Škoda Transportation была продана Appian Group четырем лицам, а именно двум менеджерам из Appian (Марек Чмейла и Йиржи Дивиш) и двум менеджерам из Škoda Holding (Томаш Кршек и Михал Корецки). Вероятные новые владельцы объявили, что они рассматривают возможность листинга акций компании на фондовой бирже. [14] По сообщениям некоторых СМИ, это была всего лишь формальность, поскольку эти владельцы долгое время контролировали дочернюю компанию Appian Group. [15] В ноябре 2011 года Яромир Шилганек, директор дочерней компании Škoda Electric, присоединился к рядам акционеров, а в 2012 году компания приобрела еще трех акционеров. Первым был Йозеф Бернард, который начал работать в Škoda в качестве техника, а затем стал директором Škoda Transportation, а двумя другими были Марек Кршек и Томаш Игначак, связанные в основном с Pars nova. Михал Куртинец стал девятым акционером в 2014 году. В январе 2015 года Йозефа Бернарда сменил Томаш Игначак. [16] Петр Бржезина был назначен генеральным директором после поглощения компании группой PPF. [17]

С марта 2011 года единственным акционером Škoda Transportation, внесенным в Торговый реестр, была компания Škoda Industry (Europe), которая, как предполагалось, контролировалась вышеупомянутыми владельцами. [18] Однако ею владели Maranex Finance, компания, зарегистрированная на Маршалловых островах, и Conitor Terra, компания, зарегистрированная в Гернси. [19] В 2013 году компания Škoda Industry (Europe) была переименована в CEIL (Central Europe Industries). [20] В период с 2010 по 2013 год Škoda Transportation выплатила своим неизвестным владельцам дивиденды на общую сумму более 16 миллиардов чешских крон. [21] В 2015 году 98,75 % акций единственного акционера косвенно принадлежали Томашу Кршеку, Михалу Корецкому, Мареку Чмейле и Йиржи Дивишу. [22] Компания имеет несколько долгосрочных кредитных соглашений со своим единственным акционером, и в 2015 году компания была должна этому акционеру 2 млрд чешских крон по процентной ставке 10 % годовых [23]

Китайская CRRC Zhuzhou Locomotive (中车株洲电力机车有限公司), дочерняя компания китайской CRRC Corporation Limited (中国中车股份有限公司), долгое время была заинтересована в покупке Škoda Transportation. [24] По словам тогдашнего министра промышленности Яна Младека, этот потенциальный покупатель требовал гарантии того, что приватизация Škoda Transportation была проведена неоспоримым образом, которую он отказался предоставить. Позже Siemens сделала предложение о покупке Škoda Transportation, и появились предположения, что холдинговая группа Energetický a průmyslový была заинтересована в ее покупке. Договор на покупку акций Škoda Transportation и связанных с ней активов был в конечном итоге заключен PPF Group в ноябре 2017 года. [25] Сделка была завершена в апреле 2018 года на общую сумму 326 миллионов евро. [26] 7 мая 2019 года PPF Group объявила о продаже своей 10% доли в Škoda Transportation. Цена не разглашается. [27]

Продукция

Трамваи

В области трамваев Škoda Dopravní technika модернизировала в общей сложности 26 трамваев Tatra T3, эксплуатируемых в Пльзене, до типа T3M.0 (заводское обозначение Škoda 01T; 1993-1999) и 20 трамваев T3, эксплуатируемых в Либерце, до типа T3M.04 (заводское обозначение Škoda 02T; 1995-1999) в 1990-х годах. В 1997 году компания выпустила свой первый собственный трамвай Škoda 03T (также LTM 10.08, «Astra», «Anitra»), который постепенно поставлялся пяти чешским трамвайным операторам до 2006 года. [28] [29]

За этим последовали другие типы, некоторые из которых также экспортировались. [39] Последние модели трамваев — это машины, поставляемые под торговой маркой Škoda ForCity, которые компания поставляет в несколько европейских стран. В Чешской Республике они поставлялись в Брно (Škoda 45T — с 2022 года), [30] Пльзень (Škoda 40T — с 2021 года) [31] , Остраву (Škoda 39T — с 2021 года) [32] и Прагу (Škoda 15T — 2009–2019 и Škoda 52T) [33] [34] .

Германия стала вторым по значимости рынком для трамваев после 2020 года. Группа Škoda поставила трамваи в саксонский город Хемниц (35T, ForCity Classic, 2018–2020), [35] в три города: Мангейм, Людвигсхафен-на-Рейне и Гейдельберг (36T, 37T, 38T, все ForCity Smart, с 2022 года) [36] , Бонн (41T, ForCity Smart, с 2023 года) [37] и в три города: Франкфурт-на-Одере, Котбус и Бранденбург-на-Хафеле (46T, 47T, 48T, ForCity Plus, с 2024 года) [38] . Также ведется подготовка к производству трамваев для Касселя (50T, ForCity Smart). [39]

Трамваи Škoda также работают в финских городах Хельсинки (Artic, ForCity Smart, 2013-2019; Artic X54, ForCity Smart, с 2021) и Тампере (Artic X34, ForCity Smart, 2020-2021) [40] , а также Мишкольце в Венгрии (26T, с 2013-2015 [41] ). В 2024 году Škoda Group поставила двусторонние трамваи в словацкий город Братислава (30T, ForCity Plus).

Поезда метро

Škoda Transportation модернизировала поезда метро 81-71 до типа 81-71M для пражского метро в период с 1996 по 2011 год. [42] В 2003 году она выпустила прототип нового поезда метро 6Mt. Компания также участвовала в производстве и модернизации поездов 81-553 для Казани и Киева (поезд Славутич) и участвовала в производстве поездов NěVa для Санкт-Петербурга. [43] В начале 2020 года компания подписала контракт на поставку поездов метро в Варшаву. [44] Первый поезд метро из цехов группы Škoda начнет перевозить пассажиров в польской столице в октябре 2022 года. Другой подписанный контракт касается поставки восьми поездов метро в болгарский город София. Он был подписан в июле 2023 года. [45]

Железнодорожный транспорт

Škoda Transportation производила электровозы типа 109E (серии 380 ČD, 381 ZSSK и 102 DB Regio) и модернизировала электровозы 71E до типа 71Em (серия 163 → серия 363.5 ČD Cargo). В сфере железнодорожного транспорта компания не планировала никаких новых типов локомотивов в 2020 году, сосредоточившись вместо этого на разработке и производстве электровозов RegioPanter и InterPanter. [46]

В сфере железнодорожного транспорта производство концерна Škoda переключилось с локомотивов на другие типы рельсовых единиц. Производство этих единиц можно разделить на две большие категории:

Поезда Push-Pull, т. е. нетяговые поезда с управляющим вагоном, которым для движения необходим локомотив, эксплуатируются в Словакии с 2011 года (заводское обозначение 3Ev) [47] , а в Германии и Чехии с 2021 года (заводское обозначение 13Ev) [48] . [49]

В портфолио Škoda Group электропоезда (EMU) имеют обозначение RegioPanter (для региональных перевозок) или InterPanter (для перевозок на дальние расстояния). Первый электропоезд RegioPanter получил обозначение типа 7Ev [50] . Он был введен в опытную эксплуатацию в сентябре 2012 года, а в феврале 2013 года поезда этой серии были одобрены Управлением железных дорог. В Чешской Республике поезда RegioPanter работают в Пльзеньском [51] , Южноморавском [52] , Моравскосилезском [53] , Оломоуцком [54] , Краловеградецком [55] , Пардубицком [56] , Устецком [57] и Среднечешском краях [58] .

За рубежом электропоезда поставляются в Словакию [59] и Латвию [60] . Ожидается, что первые единицы будут развернуты в Эстонии [61] в 2024 году, также планируются поставки поездов в Узбекистан [62] .

Другой сектор железнодорожного транспорта, в котором участвует Škoda Group, — это спальные вагоны. В этой области проект по спальным вагонам для финских государственных железных дорог VR Group [63] был наиболее продвинутым в 2024 году. Их развертывание запланировано не позднее 2025 года. Итальянский железнодорожный перевозчик Trenitalia заказал спальные вагоны у Škoda Group [64] . Категория спальных вагонов также включает контракт на модернизацию вагонов для австрийского перевозчика ÖBB [65] .

Локомотивостроительный завод

В рамках перехода к невоенному производству завод выделил часть своих мощностей для производства локомотивов. [66] Производство началось после заказа на 30 локомотивов для Чехословакии. Первый локомотив Škoda покинул завод 11 июня 1920 года. Тем временем Škoda получила крупный контракт на производство 80 и восстановление 500 локомотивов для Румынии. Благодаря румынскому заказу Škoda вернула себе доверие банков, что обеспечило компании финансирование для выживания в первые послевоенные годы. Локомотивный завод стал одним из главных столпов компании. [66]

Компания выпустила свой 100-й локомотив 13 сентября 1921 года. В 1927 году Škoda выпустила свой первый экспресс- электровоз , за ​​которым последовало введение электрических грузовых локомотивов. В то время как электровозы использовались на электрифицированных линиях в Праге, компания также производила электровозы с батареями для использования на заводских территориях. Также в 1927 году Škoda начала производство тепловозов и дизельных экспрессов. В 1930-х годах локомотивный завод производил в среднем 3 локомотива в месяц, треть продукции шла на экспорт. [67]

Между тем, в другом здании завода, расположенном в Пльзене, Škoda начала производить электрические силовые установки для трамваев в начале 1920-х годов. В 1936 году компания начала производить троллейбусы моделей 3Tr , 6Tr , 7Tr , 8Tr , 9Tr . [67]

Производство локомотивов, а также троллейбусов продолжалось в период национализации компании после Второй мировой войны. После падения коммунизма в 1989 году Škoda Works были преобразованы в акционерное общество, активы которого впоследствии были разделены на несколько отдельных предприятий, среди которых также Škoda Dopravní Technika sro, включавшее завод подвижного состава в Пльзене и переименованное в Škoda Transportation в 2004 году. [67]

В начале 1990-х годов компания начала работать также над реконструкцией трамваев, за чем последовало представление в 1997 году ее первой собственной конструкции трамвая — низкопольного Škoda 03 T. [ 67]

Троллейбусы

Первый серийный троллейбус под маркой Škoda начал работать в 1941 году. С тех пор под маркой Škoda было разработано около сорока моделей, многие из которых в настоящее время используются не только в Чешской Республике, но и в ряде стран по всей Европе. В последние годы в производстве троллейбусов наблюдается ренессанс - в 2014 году Škoda Group отпраздновала выпуск своего 14-тысячного троллейбуса [ 68] , а в 2023 году - выпуск своего 15-тысячного [ 69] троллейбуса. В настоящее время Škoda Group сосредоточена в основном на решениях для электрооборудования, а кузов поставляется одним из партнеров, с которыми она работает над своими проектами. Ряд моделей троллейбусов оснащены аккумуляторами, что позволяет им пересекать участки без воздушных линий.

В городах Чехии троллейбусные подразделения Škoda работают в Праге (38 Tr, Solaris,24 м [70] ; 36 Tr, Temsa [71] ), Пльзене, Брно [72] (31 Tr, SOR; 32 Tr, SOR), Остраве. (36 ТР, Темса; 31 ТР, СОР) Опава (36 ТР, Темса; 32 ТР, СОР), Йиглава (32 ТР, СОР[66]) Пардубице (28 ТР, Солярис; 30 ТР, СОР; 32 ТР, СОР) ) Градец Кралове (30 тр, SOR; 31 тр, SOR) Ческе-Будеёвице, Злин (35 тр, Iveco; 30 тр, SOR Теплице (28 тр, Солярис; 30 тр, SOR, 32 тр, SOR, 33 тр, SOR) Усти-над-Лабем (28 тр, Солярис) и в Марианских Лазнях (30 тр, SOR).

За рубежом наибольшее количество троллейбусов работает в Словакии, а именно в Банска-Бистрице (30Tr SOR; 31Tr SOR), Братиславе (30Tr SOR; 31Tr SOR; 38Tr, Solaris), Прешове (30Tr SOR; 31Tr SOR) и Жилине (30Tr SOR; 31Tr SOR). Новые троллейбусы Škoda также начнут курсировать в латвийском городе Вильнюс летом 2024 года.

Другие виды деятельности

Компания Škoda Transportation основала научный центр Techmania в 2005 году совместно с Университетом Западной Богемии в Пльзене. Цели научного центра включают в себя возрождение интереса среди молодежи к изучению технологических дисциплин и общее повышение осведомленности общественности о науке и технологиях. В 2015 году Techmania посетили более 271 000 туристов, что сделало его третьим по посещаемости туристическим направлением в Пльзене.

Компания получила два инвестиционных стимула в виде льгот по подоходному налогу на общую возможную сумму 1 млрд чешских крон.

В рамках сотрудничества с университетами Škoda Group ежегодно организует премию Эмиля Шкоды. В этом конкурсе могут принять участие студенты технических специальностей со всей страны со своими дипломными работами.

Группа Škoda организует международный забег Škoda FIT Half Marathon. Он проходит в Пльзене в середине сентября.

Группа компаний Škoda

Škoda Transportation является частью Škoda Group, в которую входят другие компании, занимающиеся машиностроением и электротехникой: Škoda Electric, Škoda Vagonka, Škoda Pars, Škoda Transtech (Финляндия), Škoda Ekova, Škoda ICT, Škoda Digital, Škoda City Service, Škoda TVC, Poll, Škoda Transportation Deutschland (Германия), Škoda Polska (Польша), Bammer Trade, Ganz – Skoda Electric (Венгрия), The Signalling Company и Škoda Investment. В 2013 году во всей группе работало около 3500 человек, объем продаж составил 14,6 млрд чешских крон. В 2021 году во всей группе работало более 6500 человек, объем продаж составил 15,5 млрд чешских крон, а чистая прибыль составила 580 млн чешских крон. Компания также владеет 32% акций Pragoimex.

В 2011 году Škoda Transportation купила компанию Autobusová doprava-Miroslav Hrouda в Збироге. Основной причиной этого приобретения было желание Škoda протестировать свои недавно разработанные и произведенные гибридные автобусы в реальных условиях.

В 2013 году Škoda Transportation основала дочернюю компанию Škoda Transportation Deutschland в немецком городе Мюнхен. Целью немецкой компании Škoda было создание бизнес-подразделения, охватывающего продажи, техническую и сервисную деятельность, которое будет отвечать за развитие деловой активности группы Škoda Transportation на рынках Германии, Австрии и Швейцарии. В том же году Škoda купила компанию Lokel из Остравы, которая специализировалась на проектировании и поставке электрооборудования для подвижного состава.

В 2015 году Škoda Transportation приобрела контрольный пакет акций финской компании Transtech, которая занимается производством низкопольных трамваев и двухэтажных железнодорожных вагонов. С 2018 года, когда были выкуплены оставшиеся акции, компания стала называться Škoda Transtech.

В 2016 году Škoda Transportation основала новую дочернюю компанию в США — Škoda Transportation USA. Основной целью является создание полноценной базы в США, состоящей из отдела развития бизнеса (выявление и развитие бизнес-возможностей), технического отдела, отдела закупок и управления проектами, вплоть до производства. Создание компании — первый шаг в запланированном расширении на североамериканский рынок.

В 2019 году в составе Škoda Transportation Group было создано отдельное подразделение Škoda Digital, отвечающее за цифровые транспортные решения.

В 2020 году Škoda Transportation купила остравскую компанию Ekova Electric. Передача была завершена в 2021 году, когда компания сменила название на Škoda Ekova.

В 2022 году представление всей Škoda Transportation Group было изменено, и группа начала работать под названием Škoda Group. В том же году Škoda Group открыла дочернюю компанию в Италии.

В 2023 году Škoda Group расширила свой портфель, включив в него две новые компании. В январе она выкупила значительную часть активов австрийской инжиниринговой и проектной компании Molinari Rail Austria, которая стала основой недавно созданной Škoda Group Austria, а в феврале выкупила контрольный пакет акций (93,6%) бельгийского производителя железнодорожных сигнальных систем The Signalling Company.

В 2024 году группа Škoda приобрела чешскую электротехническую компанию Cegelec, переименовав ее в Electric Components.

Дочерние компании и аффилированные компании

Локомотив Škoda 109E
Трамвай Škoda 15T ForCity в Праге
Электропоезд Škoda 7Ev
Двухэтажный электропоезд класса 471 ČD

Škoda Transportation как дочерние и аффилированные компании [2]

В 2015 году в группе компаний работало около 5600 человек, а выручка достигла 17 миллиардов чешских крон.

Продукция

Научный центр Техмания

Škoda Transportation и Университет Западной Богемии управляют научным центром Techmania в Пльзене. Ежегодно выставку посещают десятки тысяч школьников и студентов, которые в увлекательной форме знакомятся с различными принципами математики и физики. Научный центр также включает в себя ряд исторических продуктов подвижного состава Škoda. [75] [76]

Примечания

  1. ^ Акционер предоставил премию за пределами акционерного капитала в размере 4,2 млрд чешских крон.

Ссылки

  1. ^ "Шкода Групп".
  2. ^ ab Сводный годовой отчет Škoda Transportation за 2016 год в сборнике актов Торгового реестра Пльзеньского окружного суда, доступен онлайн на or.justice.cz
  3. ^ Новый генеральный директор Škoda Transportation — Петр Новотны, доступно на сайте www.skodagroup.com/
  4. ^ "Европейская комиссия одобрила приобретение Škoda Transportation". Railway Gazette . Получено 13 апреля 2018 г.
  5. ^ ab "Verřejný rejstřík a Sbírka listin - Министерство справедливости Чешской Республики" . или.justice.cz . Проверено 13 августа 2024 г.
  6. ^ "ŠKODA - история успеха" . 2 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 02 марта 2009 г. Проверено 13 августа 2024 г.
  7. ^ ЧТК (07.12.2009). «Škoda Power přešla do jihokorejských rukou. Doosan ji koupil za 11,5 mld. Kč». iDNES.cz (на чешском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  8. ^ Выпускной выпуск 2011 г. и список общедоступных рейстржиков в Крайском государстве в Пльзни - список B 1491/SL 109
  9. ^ "Kellnerova PPF kupuje plzeňského strojirenského obra Škodu Transportation" . ct24.ceskatelevize.cz (на чешском языке) . Проверено 13 августа 2024 г.
  10. ^ "Пльзеньская компания Škoda Transportation stála PPF 8,3 миллиарда крон, указание на возврат" . ИРОЖЛАС (на чешском языке). 12.06.2018 . Проверено 13 августа 2024 г.
  11. ^ "Přihlášení do Seznamu" . логин.szn.cz . Проверено 13 августа 2024 г.
  12. ^ "Škoda Group". www.skodagroup.com . Получено 2024-08-14 .
  13. ^ "Verřejný rejstřík a Sbírka listin - Министерство справедливости Чешской Республики" . или.justice.cz . Проверено 14 августа 2024 г.
  14. ^ "Velké tajemství českého byznysu odhaleno: plzeňská Škoda odkryla majitele | Byznys" . Lidovky.cz (на чешском языке). 20 сентября 2010 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  15. ^ Маржик, Мартин (21 сентября 2010 г.). «Пльзеньская школа купила четыре менеджера. Аппиан в позади, чтобы попасть в млзе». Hospodářské noviny (HN.cz) (на чешском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  16. ^ Петржикова, Ян Сура, Петра (05 января 2015 г.). «Škoda Transportation — мой новый посредник, я Джим Томаш Игначак». iDNES.cz (на чешском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  17. ^ "Группа PPF | Skupina PPF завершила покупку Škoda Transportation и изменила нового генерального директора" . Группа PPF (на чешском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  18. ^ "Skoda Industry může převzít Škodu Transportation - E15.cz / zprávy" . 16 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  19. ^ "Škoda Plzeň přesídlila do ráje tajných akcionářů | Aktuálně.cz" . Aktuálně.cz - Víte, co se právě děje (на чешском языке). 14 октября 2011 г. Проверено 14 августа 2024 г.
  20. ^ "Verřejný rejstřík a Sbírka listin - Министерство справедливости Чешской Республики" . или.justice.cz . Проверено 14 августа 2024 г.
  21. ^ "Škoda Group". www.skodagroup.com . Получено 2024-08-14 .
  22. ^ https://www.csob.cz/documents/10710/602730/prospekt-skoda-transportation [ пустой URL ]
  23. ^ https://www.csob.cz/documents/10710/602730/prospekt-skoda-transportation [ пустой URL ]
  24. ^ http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/crrc-confirms-plan-to-buy-skoda-transportation.html [ пустой URL ]
  25. ^ "Младек: Číňané nekoupili Škodu Transportation, protože jsem jim nedal garanci | Byznys" . Lidovky.cz (на чешском языке). 29.11.2017 . Проверено 14 августа 2024 г.
  26. ^ "Пльзеньская транспортная компания Škoda Transportation stála PPF 8,3 миллиарда крон, указание на возврат" . ИРОЖЛАС (на чешском языке). 12.06.2018 . Проверено 14 августа 2024 г.
  27. ^ "Группа PPF | Skupina PPF продала миноритарный подил и скупину Škoda" . Группа PPF (на чешском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  28. ^ Мара, Роберт (2001). 40 лет трамвая Tatra T3 (на чешском языке). п. 95. ИСБН ISBN 80-903012-0-7. {{cite book}}: Проверить |isbn=значение: недопустимый символ ( помощь )
  29. ^ Черны, Мартин (2002). Малый атлас местного сообщения, 2002 г. ISBN ISBN 80-902791-5-5. {{cite book}}: Проверить |isbn=значение: недопустимый символ ( помощь )
  30. ^ Чапкова, Тереза ​​(08 марта 2024 г.). «Брно купи дальний двачет трамвая Škoda ForCity Smart 45T. Заплата 1,5 миллиарда крон». Ekonomický deník (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2024 г.
  31. ^ Матушек, Лукаш (25 мая 2022 г.). «В Пльзни будет ехать дешитка нового современного трамвая Škoda 40 T». Пльзеньский деник (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2024 г.
  32. ^ "Первый трамвай од плзеньских транспортных компаний в Остраве" . Dopravní podnik Ostrava as (на чешском языке). 07.10.2021 . Проверено 3 октября 2024 г.
  33. ^ https://www.brytro.cz, Бритро- (04.02.2019). «Je konec. Praha převzala 250. vůz Škoda 15T». Československý Dopravák (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2024 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |last=( помощь )
  34. ^ Новотна, Элишка (19 июня 2024 г.). «Выбор нового трамвая 52T про Прагу начался. Celkem jich může bet až 200 kusů». Пражский деник (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2024 г.
  35. ^ "Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG) | Škoda-Straßenbahn ForCity Classic Chemnitz" . www.cvag.de. ​Проверено 3 октября 2024 г.
  36. ^ Сура, январь (14 апреля 2023 г.). «Новые трамваи и автобусы, выезжающие в Мангейм, являются настоящими». Zdopravy.cz (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2024 г.
  37. ^ Секвенс, Зденек (27 сентября 2024 г.). «Трамвай ze Škody pro německý Bonn získala ocenění za design». Пльзеньский деник (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2024 г.
  38. ^ Сура, январь (07 декабря 2022 г.). «Шкода дошла до Германии, Хотебуз и обьеднала дальний путь». Zdopravy.cz (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2024 г.
  39. ^ https://www.brytro.cz, Бритро- (25 июля 2023 г.). «Škoda vyrobí až 40 Tramvají pro Kassel. Porazila Pesu a Alstom». Československý Dopravák (на чешском языке) . Проверено 3 октября 2024 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |last=( помощь )
  40. ^ "Трамвай в Тампере будет деловым, Škoda Group поддержала предложение на выпуск нового модуля" . mhd86.cz (на чешском языке). 01.10.2024 . Проверено 3 октября 2024 г.
  41. ^ "Megérkezett Csehországból az első Skoda Villamos Miskolcra" (на венгерском языке). 02 июля 2013 г. Проверено 8 октября 2024 г.
  42. ^ Янчар, Ростя (7 апреля 2011 г.). «Модернизация русских возз метра скончалась. Последний влак pojede do Motola». iDNES.cz . Проверено 4 октября 2024 г.
  43. ^ Сура, Январь (17 августа 2017 г.). «Шкода доделала последнее сообщение о Петроградском метро». Zdopravy.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  44. ^ "Škoda Transportation пржедставила метро про Варшаву" . e15.cz (на чешском языке). 20 декабря 2021 г. Проверено 4 октября 2024 г.
  45. ^ https://www.brytro.cz, Бритро- (19 июля 2023 г.). «Шкода и Сименс поданы или заказаны на Софийское метро». Československý Dopravák (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |last=( помощь )
  46. ^ Шинделарж, Ян (22 января 2020 г.). «Шкода начала работать на наступлении RegioPanterů. Cestující se mají na co těšit». Deník.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  47. ^ "Škoda Vagonka předala na Slovensku последний суправу Push-Pull" . parlamentnilisty.cz . Проверено 4 октября 2024 г.
  48. ^ сро, 24net (30 июня 2021 г.). «Škoda Transportation предложила новую двухтактную поддержку для Ческе-Драги». fDrive.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  49. ^ Шинделарж, Ян (15 марта 2021 г.). «В Bavorsku je v provozu zatím jeden vlak od Skody, strojvedoucí jsou spokojeni». Zdopravy.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  50. ^ "Škodovácký RegioPanter se předvedl před skokem do schvalovací dzhungle" . VLAKY.NET (на словацком языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  51. ^ ЧТК (18 декабря 2021 г.). «Škoda: Plzeňské RegioPantery třetígenerace mají s předchůdci společnou jen skříň». Zdopravy.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  52. ^ Кучерак, Войтех (24 июня 2014 г.). «Лиди свежи в начале Пантера, прибуде шесть соурозенку». Deník.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  53. ^ www.weby-seo.cz. «В Моравско-Слезском Крае езди дальше новых едноток RegioPanter». www.dopravadnes.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  54. ^ Сура, Январь (4 июня 2024 г.). «Большая прогулка по Оломоуцкому краю — это конец. Чека на последний RegioPanter». Zdopravy.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  55. ^ "Первый новый RegioPantery про Краловеградецкий край" . Железнодорожный журнал (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  56. ^ "Ческе-драхи новые электрические влаки про Пардубицкий край" . mhd86.cz (на чешском языке). 22 мая 2023 г. Проверено 4 октября 2024 г.
  57. ^ Ворличек, Янни (13 мая 2024 г.). «Ческе-драги новые влаки RegioPanter. Slibují doslova kvalitativní revoluci». Ústecký deník (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  58. ^ Сура, январь (21 ноября 2023 г.). «Образ: První RegioPanter v «pyžamu». Ve Středočeském kraji vyjedou příští rok». Zdopravy.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  59. ^ Йоханек, Томаш (12 января 2023 г.). «Словенская флотилия regiopanterů se rozroste o dalších pět jednotek». ACRI (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  60. ^ Сура, январь (16 декабря 2023 г.). «В Лотышску выбрал широкоходный «Пантер» од Шкоды в правильном провозе». Zdopravy.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  61. ^ "Первни РегиоПантер в Эстонску". Железнодорожный журнал (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  62. ^ "Škoda Group доставила в Узбекистан 30 электрических влаков за 7,9 миллиардов крон | ČeskéNoviny.cz" . www.ceskenoviny.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  63. ^ "VR закупает новый подвижной состав для ночного движения поездов у Škoda Transtech". VR Group . 2023-01-18 . Получено 2024-10-04 .
  64. ^ "VR закупает новый подвижной состав для ночного движения поездов у Škoda Transtech". VR Group . 2023-01-18 . Получено 2024-10-04 .
  65. ^ "Škoda Group заключила контракт на модернизацию парка ÖBB Nightjet". RAILMARKET.com . Получено 2024-10-04 .
  66. ^ ab Diestler, стр. 23
  67. ^ abcd "Škoda - история" (на чешском языке). Веб-сайт Škoda Transportation . Получено 14.04.2018 .
  68. ^ "Škoda Electric получила юбилейный 14 000. троллейбус" . old.silnice-zeleznice.cz . Проверено 4 октября 2024 г.
  69. ^ "Шкодовка слава 15 000 прждеданных троллейбусов, юбилейный вуз будет ехать в Остраве" . Доправни новины (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  70. ^ "Нежность в Ческу. Svezli jsme se novým trolejbusem, má скоро 25 метров | Aktuálně.cz" . Aktuálně.cz - Víte, co se právě děje (на чешском языке). 06.03.2024 . Проверено 4 октября 2024 г.
  71. ^ https://www.brytro.cz, Бритро- (22 декабря 2021 г.). «Остравский автомобильный транспорт Škoda 36 Tr s tureckou karoserií Temsa». Československý Dopravák (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |last=( помощь )
  72. ^ Прага, ЧСАД СВТ. «Актуально в Братиславе: Pět nových kloubových trolejbusů Škoda 31 Tr SOR». busportal.cz (на чешском языке) . Проверено 4 октября 2024 г.
  73. Викискладе есть медиафайлы по теме ŠKODA . Skoda.cz . Проверено 3 ноября 2021 г.
  74. ^ Škoda Transportation расширилась, заложена в новую фирму Mnichově. E15.cz, 20.11.2013
  75. ^ Научный центр поможет техническим приборам. Пльзеньский деник, 7.6.2007
  76. ^ Techmania poučí i pobavi. Пльзеньский деник, 14. 3. 2007.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Škoda Transportation .