Škoda Transportation as – чешская инжиниринговая компания, продолжающая наследие завода Škoda Works по производству подвижного состава, начало которому было положено в конце 19 века в Пльзене . После Первой мировой войны завод начал производство локомотивов на отдельном заводе, предназначенном для этой цели. В 1990-е годы этот завод стал отдельным предприятием. Сегодня компания Škoda Transportation разрабатывает и производит электрические рельсовые транспортные средства для городского и железнодорожного транспорта.
Škoda Transportation полностью или частично владеет рядом других компаний, занимающихся разработкой и производством подвижного состава, электродвигателей и сопутствующей продукции в ряде европейских стран. В апреле 2018 года Европейская комиссия одобрила покупку группы PPF , финансовой и инвестиционной группой, зарегистрированной в Нидерландах . [4] В настоящее время Петр Новотны является генеральным директором компании Škoda Transportation, назначенным в октябре 2023 года.
Группа компаний Škoda Transportation входит в число крупнейших в мире производителей трамваев и силовых агрегатов для троллейбусов, а также является важным региональным производителем железнодорожной техники.
Граф Вальдштейн в 1859 году основал в Пльзене металлургический завод. Начав со 100 сотрудников, завод производил продукцию для пивоваренных заводов, сахарных заводов, шахт, а также паровые машины и железнодорожную продукцию. Завод был куплен его главным инженером Эмилем Шкодой в 1869 году. К концу века завод Škoda Works стал одним из крупнейших предприятий в Европе, специализирующимся в основном на производстве тяжелого вооружения и компонентов тяжелых кораблей.
Помимо военной продукции, к концу XIX века завод производил также ряд деталей подвижного состава: колеса, оси, обручи и паровые машины. Во время Первой мировой войны предприятие начало ремонтировать локомотивы . К 1918 году в компании работало 35 000 человек, и из-за неоплаченных военных поставок Центральным державам, а также невыплаченного довоенного кредита, который компания предоставила Китаю , образовался изнурительный долг . [5]
В рамках перехода к невоенному производству завод выделил часть своих мощностей под производство локомотивов. [6] Производство началось после заказа 30 локомотивов для Чехословакии. Первый локомотив Škoda покинул завод 11 июня 1920 года. Тем временем Škoda получила крупный контракт на производство 80 и ремонт 500 локомотивов для Румынии. Благодаря румынскому заказу Škoda восстановила доверие банков, что обеспечило компании финансирование, позволяющее выжить в первые послевоенные годы. Локомотивный завод стал одной из основных опор компании. [6]
13 сентября 1921 года компания выпустила свой 100-й локомотив. В 1927 году компания Škoda выпустила свой первый экспресс- электровоз , за которым последовали грузовые электровозы. В то время как электровозы использовались на электрифицированных линиях в Праге, компания также производила электровозы с аккумуляторами для использования на заводах. Также в 1927 году компания Škoda начала производство тепловозов и дизельных экспрессов. В 1930-е годы паровозостроительный завод производил в среднем 3 паровоза в месяц, треть продукции отправлялась на экспорт. [7]
Между тем, в начале 1920-х годов в другом заводском здании, расположенном в Пльзене, компания Škoda начала производить электрические силовые установки для трамваев . В 1936 году предприятие начало выпуск троллейбусов моделей 3Тр , 6Тр , 7Тр , 8Тр , 9Тр . [7]
Производство локомотивов и троллейбусов продолжалось и в период национализации компании после Второй мировой войны. После падения коммунизма в 1989 году завод Škoda Works был преобразован в акционерное общество, активы которого позже были разделены на несколько отдельных предприятий, в том числе на Škoda Dopravní Technika sro, в состав которой входил завод подвижного состава в Пльзене и который был переименован в Škoda. Транспорт в 2004 г. [7]
В начале 1990-х годов компания начала заниматься также реконструкцией трамваев, после чего в 1997 году была представлена первая собственная конструкция трамвая — низкопольная Škoda 03 T. [7]
Чешская Республика продала Škoda Transportation частным владельцам в 2002 году. Находясь в частных руках, компания расширила свое присутствие, приобретая акции других компаний, которые занимаются производством и исследованиями и разработками подвижного состава в Европе. Сегодня группа компаний Škoda Transportation — один из крупнейших в мире производителей трамваев и силовых агрегатов для троллейбусов, а также крупный региональный производитель локомотивов и электропоездов.
Škoda Transportation как дочерние и зависимые компании [2]
В 2015 году в группе компаний работало около 5600 человек, а выручка достигла 17 миллиардов чешских крон.
Компания Škoda Transportation и Западночешский университет управляют научным центром Techmania в Пльзене. Выставку ежегодно посещают десятки тысяч школьников и студентов, которые в увлекательной форме знакомятся с различными основами математики и физики. Научный центр также включает в себя ряд исторических моделей подвижного состава Škoda. [10] [11]
.jpg/1280px-Osoblaha,_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD,_U_57.001_(2).jpg)
.jpg/1280px-Class_19D_2640_on_the_turntable_at_Knysna,_September_2004_(7864083904).jpg)
.jpg/1280px-SanFran_14TrSF_trolleybus_5592_(cropped).jpg)
