Нептун Верфт ( немецкое произношение: [ˈnɛptuːn ˌvɛːʁft] ;англ.:Neptun shipyard) —немецкая судостроительнаякомпания со штаб-квартирой вРостоке. С 1997 года входит в состав Meyer Neptun Group вместе сMeyer WerftвПапенбурге.
Компания была основана как «Schiffswerft und Maschinenfabrik von Wilhelm Zeltz und Albrecht Tischbein » в 1850 году, а их первый железный пароход был спущен на воду в 1851 году. Верфь быстро развивалась, и уже в 1857 году на ней работало около 400 человек. В 1890 году, после нескольких слияний и выкупов, она стала «Actien-Gesellschaft Neptun». После 1945 года и раздела Германии верфь сосредоточилась на рынках Восточной Европы . В то время «Schiffswerft Neptun Rostock» считалась одной из самых известных государственных верфей Германской Демократической Республики .
Изменившиеся условия международной конкуренции после объединения Германии стали временем перемен для компании. Производительность не соответствовала международным стандартам, а из-за ограничений ЕС ей больше не разрешалось строить новые морские суда. Верфь стала «Neptun Industrie Rostock» (NIR), и последующие годы были в значительной степени отмечены сокращениями персонала, реорганизацией и диверсификацией. Основное внимание уделялось ремонту и модернизации судов, строительству и поставке судовых компонентов, стальных конструкций для гидротехники и сложных объектов Ro-Ro .
В 1997 году Neptun Werft стала частью Meyer Neptun Group, в которую входит Meyer Werft в Папенбурге. Neptun Werft сосредоточила свою деятельность на своем основном морском секторе, в то время как многие компании, ранее принадлежавшие NIR и работавшие в других секторах, были проданы или создали независимые операции. С 2000 года деятельность верфи была сосредоточена на территории в Варнемюнде (район Ростока ), а строительство речных круизных судов было включено в ассортимент продукции. В 2003 году были построены новые производственные цеха, которые позволяют строить суда независимо от погодных условий. Новый цех был достроен в 2018 году. [1]
На верфи также строятся части судов для других верфей компании Meyer, [4] [5] например, «Floting Engine Room Units» (в 2019 г.: 4) [6] [7]
В последующие годы планируется строительство конвертерных платформ. [8]
Модуль Neptun-Werft bauitere Maschinenraum
Die Gut ausgelastete Neptun-Werft в Варнемюнде. Dieses Jahr wurden vier Maschinenraum-Module gefertigt. Фото: Neptun-Werft 16 декабря 2019 г. | фон Бенджамин Клер
Zum vierten Mal in diesem Jahr Hat die Neptun-Werft in Warnemünde ein Maschinenraum-Modul InternalHalb der Meyer-Gruppe ausgeliefert. Mithilfe von zwei Schleppern verließ die 140-метровая длина и 42-метровая длина плавучего машинного отделения (FERU) в Montag das Baudock.
Die FERU порекомендовал Tagen auf dem Seeweg zur Meyer Werft в финском Турку überführt. Dort soll die FERU ein Bauteil des neuen Kreuzfahrtschiffes «Costa Toscana». Das Schwesterschiff «Costa Smeralda» hatte die Werft erst Anfang Dezember abgeliefert. Mit dem FERU für die «Costa Toscana» Hat die Neptun-Werft erneut ein Teil für Hochsee-Kreuzfahrtschiffe Internalhalb der Meyer-Gruppe nach Papenburg beziehungsweise Turku geliefert.
«In den zwei letzten Jahren haben wir unsere Produktivität deutlich gesteigert», сказал Манфред Оссеворт, гешафтсфюрер der Neptun-Werft с 700 Beschäftigten. Die Bauzeit für eine FERU будет актуален с 16 по 20 февраля. «Neben dem großen Engagement der Belegschaft und einem engen Zeitplan war für den Produktionsanstieg vor allem die Inbetriebnahme der neuen Schiffbauhalle im Frühjahr 2018 ausschlaggebend», — так Оссеворт. Длина 180 метров и длина 65 метров.
Машинный модуль для «Коста Тоскана» предназначен для двигателей СПГ и предназначен для резервуаров. «Künftig werden wir überwiegend FERUs bauen, die über die anspruchsvolle LNG-Technologie verfügen», — сказал Оссеворт. Die Werften der Meyer-Gruppe sind weltweit die ersten Schiffbauunternehmen, die den резкие сокращения выбросов LNG-Antrieb für Hochsee-Kreuzfahrtschiffe realisieren. Используется модуль «Aidacosma». тя