AMOS-6 — израильский спутник связи , один из серии Spacecom AMOS , построенный Israel Aerospace Industries (IAI), оборонной и аэрокосмической компанией. [5]
AMOS-6 планировалось запустить 29-м полетом космического корабля SpaceX Falcon 9 на геостационарную переходную орбиту (GTO) 3 сентября 2016 года. 1 сентября 2016 года, во время подготовки к статическим огневым испытаниям, на борту произошла аномалия. стартовая площадка, что привело к взрыву и гибели машины и АМОС-6. Травм не было. [4]
AMOS означает «Доступный модульный оптимизированный спутник» [5] и также является намеком на пророка Амоса . Этот космический аппарат является второй реализацией спутниковой шины AMOS-4000 , первой была AMOS-4 . Это один из спутников серии AMOS, созданных компанией Israel Aerospace Industries (IAI).
Spacecom, оператор спутников AMOS, объявил в июне 2012 года, что подписал контракт на сумму 195 миллионов долларов США на создание AMOS-6, новейшего дополнения к созвездию AMOS, с компанией Israel Aerospace Industries (IAI). В январе 2013 года Spacecom объявила о подписании контракта с SpaceX на запуск в 2015 году спутника AMOS-6 на ракете- носителе Falcon 9 . [1] AMOS-6 был предназначен для замены спутника AMOS-2 , который планировалось вывести из эксплуатации в 2016 году. [6] В 2015 году Spacecom объявила, что дата запуска перенесена на середину 2016 года. [1] Окончательная дата запуска была назначена на 3 сентября 2016 года.
По соглашению со Spacecom государственная компания IAI получила контракт на создание AMOS-6 и его наземных систем управления, а также на предоставление эксплуатационных услуг. [5] По оценкам Spacecom, стоимость запуска, страхования и годовой эксплуатации AMOS-6 составит 85 миллионов долларов США. [7]
AMOS-6 включал в себя компоненты полезной нагрузки от различных субподрядчиков, включая канадскую MacDonald, Dettwiler and Associates , которая построила коммуникационную нагрузку, и Thales Alenia Space ETCA для электрической силовой установки. По словам президента IAI, в спутнике «[включены] новые технологии, которые представляют собой значительный шаг вперед в возможностях IAI и государства Израиль в космосе». [5]
В октябре 2015 года компания социальных сетей Facebook и оператор спутникового парка Eutelsat договорились выплатить Spacecom 95 миллионов долларов США в течение примерно пяти лет за аренду пропускной способности широкополосной связи Ka-диапазона — 36 региональных точечных лучей с пропускной способностью около 18. Гбит/с — на AMOS-6 для обслуживания Facebook и новой дочерней компании Eutelsat, специализирующейся на африканском бизнесе. [1] Затраты будут разделены примерно поровну между Eutelsat и Facebook. [8] Стороны договорились о праве расторгнуть контракт, если AMOS-6 и наземные шлюзы во Франции, Италии и Израиле не будут готовы к эксплуатации к 1 января 2017 года. Договор аренды предусматривал использование спутника до сентября 2021 года. с возможностью продления на два года по сниженной ставке. [1] [8] После технического анализа, включая оценку требований клиентов к электропитанию, Facebook и Eutelsat пришли к выводу, что только 18 из 36 точечных лучей Ka-диапазона могут использоваться одновременно без ущерба для удобства пользователей. [8]
1 сентября 2016 года во время загрузки топлива для плановых испытаний на ракете-носителе Falcon 9 возникла аномалия, которая разрушила ракету и ее полезную нагрузку AMOS-6. [4] Взрыв начался возле бака разгонной ступени LOX (жидкий кислород) . Поскольку спутник был уничтожен перед запуском, его стоимость была покрыта страховым полисом не Spacecom, а производителя IAI. [9] IAI имела собственную страховку и подала иск о компенсации Spacecom. В контракте Spacecom с SpaceX указано, что Spacecom может выбрать получение 50 миллионов долларов США или бесплатный полет в будущем. [10] [11] Spacecom выбрала будущий полет для запуска AMOS-17 . [12]
В новостях в начале ноября 2016 года говорилось, что SpaceX определила основную причину аномалии, что ее можно легко устранить и что SpaceX вернется в полет в декабре 2016 года. [13] 2 января 2017 года SpaceX опубликовала официальное заявление, в котором указывалось, что Причиной отказа стала деформация футеровки в нескольких резервуарах с композитными оберточными сосудами высокого давления (COPV), что привело к образованию перфораций, которые позволили жидкому и / или твердому кислороду скопиться под футеровкой, которая воспламенилась от трения. [14]
