SAMPSON — это многофункциональный двусторонний радар с активной решеткой с электронным сканированием производства BAE Systems Maritime . Это радар управления огнем морской системы ПВО Sea Viper. Система Sea Viper также известна как PAAMS(S) для обозначения использования радара SAMPSON и для отличия ее от системы PAAMS на франко-итальянском фрегате класса Horizon .
Многофункциональный радар SAMPSON может обнаруживать воздушные и надводные цели на расстоянии до 400 км (250 миль) и способен одновременно отслеживать сотни целей. Sea Viper использует эту информацию для оценки и определения приоритетов целей, а также для расчета оптимального времени запуска своих ракет Aster.
SAMPSON создан на основе программы многофункционального адаптивного радара с электронным сканированием ( MESAR ). Разработка MESAR 1 началась в 1982 году в результате партнерства между Plessey , Roke Manor Research и Агентством оборонной оценки и исследований . [2] [3] Plessey была приобретена Siemens в 1989 году и стала Siemens-Plessey, которая сама была приобретена British Aerospace в 1998 году. British Aerospace стала BAE Systems в ноябре 1999 года. Испытания MESAR 1 проводились в период с 1989 по 1994 год. [2] MESAR 2 разработка началась в августе 1995 года, производной от нее является SAMPSON. [4]
Королевский флот намеревался разместить многофункциональный радар SAMPSON (MFR) на своей версии фрегата класса Horizon (также известного как Common New Generation Frigate или CNGF) в рамках сотрудничества с Францией и Италией для производства боевых кораблей противовоздушной обороны. Из-за задержек и осложнений Великобритания вышла из программы и начала свою собственную программу Type 45. Эсминец Тип 45 использует РЛС SAMPSON с ракетным комплексом PAAMS , который также был разработан для фрегатов Horizon (французские и итальянские корабли будут оснащены ПТР EMPAR ). Радар SAMPSON производится в Коусе, остров Уайт.
В сентябре 2013 года эсминец типа 45 HMS Daring был размещен рядом с ракетными площадками на атолле армии США Кваджалейн, чтобы принять участие в испытаниях по оценке способности SAMPSON обнаруживать и отслеживать баллистические ракеты, чего изначально не предполагалось. В ходе испытаний система успешно обнаружила две моделируемые баллистические ракеты средней дальности . Директор Центра противоракетной обороны Великобритании Саймон Пэвитт заявил: «Эта работа повысила значимость потенциала противоракетной обороны [...] и поддержит текущую программу Центра противоракетной обороны для дальнейшего изучения ключевых вопросов». [5]
Обычные радары, состоящие из вращающегося передатчика и датчика, имеют ограниченную мощность, уязвимы для помех противника и выполняют только одну функцию — поэтому для наблюдения, отслеживания и наведения требуются отдельные блоки.
В качестве активного массива SAMPSON использует программное обеспечение для формирования и направления луча, что позволяет выполнять несколько функций одновременно, а благодаря адаптивному управлению формой волны практически невосприимчив к помехам противника. Активные антенные решетки имеют большую дальность действия и более высокую точность, чем обычные радары. Программное обеспечение для направления луча использует сложные алгоритмы для планирования поиска, чтобы потенциально сотни активных треков обслуживались с максимальной точностью. [6]
SAMPSON использует две плоские решетки, чтобы обеспечить покрытие только части неба; полное покрытие обеспечивается за счет вращения решеток, аналогично тому, как работают обычные радиолокационные системы. Это контрастирует с американскими AN/SPY-1 (используемыми на крейсере класса «Тикондерога » и эсминце класса «Арли Берк » рейса I – IIA ) и AN/SPY-6 (используемым на эсминце класса «Арли Берк » рейса III). ) или голландскую систему APAR (которая используется на фрегате класса De Zeven Provinciën Королевского флота Нидерландов , фрегате класса Sachsen ВМС Германии и фрегате класса Iver Huitfeldt Королевского флота Дании ), которые используют несколько фиксированных массивов для обеспечения непрерывное покрытие всего неба.
Хотя радар SAMPSON не обеспечивает непрерывного обзора на 360 градусов, он вращается со скоростью 30 оборотов в минуту, а благодаря двум расположенным друг за другом решеткам ни одна часть неба не остается без покрытия в среднем более чем на полсекунды (точное время варьируется, поскольку лучи также можно перемещать вперед и назад с помощью электроники). Кроме того, использование меньшего количества решеток позволяет системе быть намного легче, позволяя размещать решетки на вершине выступающей мачты, а не сбоку от надстройки, как на голландских или американских кораблях. Размещение любого радиолокационного излучателя на большей высоте увеличивает расстояние до горизонта, улучшая эффективность борьбы с целями, находящимися на малой высоте или над морем ; SAMPSON находится примерно в два раза выше над ватерлинией, чем ряды аналогичных кораблей иностранных военно-морских сил. Хотя точные подробности производительности SAMPSON в этом отношении вряд ли станут достоянием общественности, такие факторы могут смягчить недостатки меньшего количества массивов.
Некоторые задачи сложно объединить: например, объемный поиск (на большом расстоянии) потребляет значительные ресурсы радара, оставляя мало места для других задач, таких как наведение на цель. Сочетание объемного поиска с другими задачами также приводит либо к низкой скорости поиска, либо к низкому общему качеству каждой задачи. Важными параметрами характеристик радара являются время нахождения цели или время наблюдения на луч. Это привело к тому, что Королевский флот выбрал радар дальнего действия S1850M в дополнение к SAMPSON на эсминцах Типа 45. Это также привело к тому, что исследование системы противовоздушной обороны НАТО (NAAWS) определило предпочтительную систему AAW как состоящую из дополнительных радаров объемного поиска и MFR. Это дает дополнительное преимущество: две системы могут использовать две разные частоты радара; один — хороший выбор для дальнего поиска, другой — для ПТР (по физике обе задачи сложно совместить). [3] [ неработающая ссылка ]
Первый Тип 45, HMS Daring , был спущен на воду 1 февраля 2006 года. Корабль был оснащен радарами SAMPSON и S1850M в 2007 году и вступил в строй 23 июля 2009 года.