База ВВС Альтус ( Altus AFB, AAFB ) ( IATA : LTS , ICAO : KLTS , FAA LID : LTS ) — база ВВС США, расположенная примерно в 4 милях (6,4 км) к востоку-северо-востоку от Альтуса, штат Оклахома .
Базовым подразделением на авиабазе Альтус является 97-е воздушное мобильное крыло (97 AMW), входящее в состав Девятнадцатого воздушного флота (19 AF) Командования воздушного обучения и подготовки (AETC). Миссия крыла состоит в том, чтобы обеспечить формальные программы начальной и продвинутой специальной подготовки для самолетов C-17 Globemaster III , KC-135 Stratotanker и KC-46 Pegasus ежегодно до 3000 летных экипажей и студентов, обучающихся техническому обслуживанию самолетов.
Авиабаза Альтус была основана в 1943 году как армейский аэродром Альтус (AAF). Командир 97 AMW - полковник Блейн Л. Бейкер. Заместителем командующего является полковник Джейсон П. Павелшак. Старший старший сержант командования — старший старший сержант Рэнди Кей II. Архивировано 11 ноября 2018 года в Wayback Machine .
97 AMW состоит из следующих основных подразделений:
Летающие и известные нелетные подразделения, базирующиеся на базе ВВС Альтус. [2] [3] [4]
База вступила в строй в январе 1943 года и обучала новых пилотов многомоторным самолетам. Основными учебными самолетами были Cessna AT-17 Bobcat и Curtiss-Wright AT-9 Jeep . 15 мая 1945 года аэродром был временно переведен в недействующее состояние. [5]
Позже он стал пунктом утилизации самолетов Финансовой корпорации реконструкции .
База простаивала всего несколько лет. Начало Корейской войны в июне 1950 года создало необходимость в увеличении количества летающего персонала.
В течение 1950-х годов база претерпела множество изменений и перешла из рук в руки от TAC к Стратегическому авиационному командованию (SAC). Позже в том же году, 18 ноября, прибыло 96-е среднее бомбардировочное авиаполк (96 BMW) и начало операции с тремя эскадрильями бомбардировщиков и одной эскадрильей дозаправки в воздухе. В конечном итоге эскадрильи управляли первыми полностью реактивными бомбардировщиками B-47 Stratojet и KC-97 Stratofreighter , грузовым самолетом двойного назначения и самолетом-дозаправщиком в воздухе. К концу десятилетия оба этих самолета будут заменены самолетами, все еще находящимися на вооружении ВВС: KC -135 Stratotanker и B-52 Stratofortress . KC-135 был первым самолетом-дозаправщиком с реактивным двигателем, а B-52 до сих пор остается основой парка бомбардировщиков ВВС США. Когда 96-й BW перебазировался на авиабазу Дайс в Техасе, 11-е бомбардировочное крыло (тяжелое) активировалось и стояло в боевой готовности во время холодной войны. [5]
В июне 1961 года произошла активация двенадцати площадок межконтинентальных баллистических ракет « Атлас «F» в радиусе 40 миль от базы. Ракеты находились под контролем 577-й стратегической ракетной эскадрильи внутри шахты, построенной под землей с пусковой установкой и круглосуточно укомплектованной персоналом. Ракетные шахты вступили в строй 10 октября 1962 года, но их активация продлилась недолго. Ракета на полигоне Фредерик, штат Оклахома, взорвалась в мае 1964 года. Ракеты были устаревшими. К апрелю 1965 года ракеты были исключены из плана национальной стратегической обороны. [5]
В августе 1966 года 4-я группа мобильной связи была переведена с авиабазы Хантер , штат Джорджия, на Альтус. Миссия подразделения заключалась в предоставлении услуг мобильной и переносной связи, помощи в навигации и управлении воздушным движением по всему миру. [5]
В 1967 году ВВС начали поиск базы, которая могла бы обеспечить подготовку флота стратегических воздушных перевозок C-141 Starlifter и новейшего и крупнейшего транспортного самолета C-5 Galaxy . И снова Оклахома оказалась хорошо подходящей для этой миссии. Командование военных воздушных перевозок (MAC) приняло на себя командование базой от SAC и активировало 443-е военное воздушное авиакрыло (443 MAW), обучение, чтобы взять на себя обязанности основного крыла и летать вместе с самолетами SAC, которые станут арендаторами в Альтусе. [5]
К началу 1970-х годов авиабазе Альтус было присвоено три типа/модели самолетов: KC-135, C-141 и C-5. Для самолетов KC-135 в Альтусе, все еще находящихся под контролем SAC, ВВС США задействовали 340-е воздушное дозаправочное крыло , которое продолжало эксплуатировать самолеты KC-135 базы. [5]
Обстановка после холодной войны принесла много изменений на авиабазу Альтус. 1 июня 1992 года была проведена реорганизация ВВС и расформировано Военно-воздушное командование (MAC). Вместо него было активировано новое Командование воздушной мобильности (AMC), которое передало стратегические и тактические самолеты MAC и самолеты-дозаправщики SAC под единое командование. Во-вторых, 443-е воздушное авиакрыло и 340-е воздушное дозаправочное крыло были выведены из строя, а самолеты последнего были переведены в 19-е воздушное дозаправочное крыло на авиабазе Робинс в Джорджии. [5]
1 октября первое воздушное мобильное крыло (AMW), 97-е воздушное мобильное крыло (97 AMW), прибыло в Альтус без личного состава и оборудования, которое ранее было обозначено как 97-е бомбардировочное крыло САК и было переведено с деактивируемой авиабазы Икер , Арканзас. в результате действия по перестройке и закрытию базы (BRAC). 97 AMW было поручено выполнять обязанности подразделения формальной подготовки летных экипажей (FTU) для экипажей C-141 и C-5, а с закрытием авиабазы Касл в Калифорнии из-за действий BRAC одновременно взяло на себя обязанности FTU для KC-135E / R. /Т летные экипажи. 1 июля 1993 года 97-й полк был переведен из AMC в недавно созданное Командование авиационного образования и подготовки (AETC) в рамках инициативы ВВС США по передаче большей части деятельности FTU в AETC.
На горизонте были еще большие изменения. В 1996 году прибыло последнее пополнение авиабазы Альтус — новый C-17 Globemaster III . Еще до прибытия на базе началось обучение пилотов и грузчиков управлению самолетом. [5]
В августе 2002 года задача крыла расширилась, когда ВВС перенесли базовый курс по загрузке с авиабазы Шеппард , штат Техас, на Альтус. Эта инициатива объединила аналогичные программы обучения, чтобы уменьшить количество движений, необходимых обучаемым, и одновременно сократить общие затраты. Кроме того, в том же месяце крыло было реорганизовано в «боевое крыло»: 97-я группа поддержки стала 97-й группой поддержки миссии, получив новую 97-ю эскадрилью материально-технического обеспечения (включающую бывшую 97-ю эскадрилью снабжения, 97-ю транспортную эскадрилью и логистические планы полетов). ) и 97-я контрактная эскадрилья. Также была расформирована 97-я логистическая группа и задействовано 97-е управление технического обслуживания. В состав управления входят сотрудники государственной службы, которые отвечают за уход и техническое обслуживание всех трех планеров на базе. [5]
97 AMW прекратил ответственность FTU за C-141 одновременно с выводом этого самолета из состава ВВС США в 2006 году. 1 июля 2007 года 433d воздушное крыло (433 AW) Командования резерва ВВС (AFRC ) на авиабазе Лэкленд / Келли. Филд (бывшая авиабаза Келли ) взял на себя ответственность за всю летную подготовку и академическую подготовку для самолетов C-5 для всех экипажей регулярных ВВС, командования резерва ВВС (AFRC) и воздушной национальной гвардии (ANG), оставив 97 AMW и Altus сосредоточьтесь на обучении C-17 и KC-135 для экипажей AMC , USAFE , PACAF , AFRC и ANG . [6]
577- я ракетная эскадрилья стратегического назначения располагала двенадцатью ракетными площадками, по одной ракете на каждой:
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС. Эта статья включает в себя общедоступные материалы с базы ВВС Альтус. ВВС США .
