Аэропорт Орландо Executive ( IATA : ORL , ICAO : KORL , FAA LID : ORL ) — общественный аэропорт в трёх милях (6 км) к востоку от центра Орландо , в округе Ориндж , штат Флорида . Он принадлежит и управляется Управлением гражданской авиации Большого Орландо (GOAA) [1] и обслуживает авиацию общего назначения .
Аэропорт Orlando Executive Airport — аэропорт гражданской и корпоративной авиации. Его близость к государственной дороге 408 East-West Expressway и центру Орландо делает его популярным аэропортом. Аэропорт по-прежнему является «второстепенным» аэропортом Орландо, штат Флорида, поскольку Международный аэропорт Орландо является аэропортом для коммерческих рейсов авиакомпаний, ежегодно привлекая все больше пассажиров.
Аэропорт использовался для проведения специальных мероприятий и показов в сфере авиаперевозок, включая съезд Национальной ассоциации деловой авиации (NBAA), который проводился там в 2008, 2009, 2012, 2014 и 2022 годах. [2] Аэропорт Орландо Экзекьютив служил местом приема большинства спортсменов Специальной Олимпиады во время крупнейшей невоенной переброски людей по воздуху в США.
Аэропорт также использовался с 1990-х годов как посадочная площадка и место базирования Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) для Marine One и других вспомогательных вертолетных операций HMX-1 во время президентских визитов в Орландо. Все президентские визиты в район Орландо осуществляются на Air Force One , который приземляется в международном аэропорту Орландо (MCO).
Executive Airport занимает площадь 967 акров (391 га ) на высоте 113 футов (34 м). Он имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы : 7/25 имеет размеры 6004 на 150 футов (1830 x 46 м) и 13/31 имеет размеры 4625 на 100 футов (1410 x 30 м). [1]
В году, закончившемся 31 декабря 2020 года, аэропорт совершил 122 835 операций воздушных судов, в среднем 337 в день: 95% — авиация общего назначения , 5% — воздушное такси и менее 1% — военные. В марте 2022 года в этом аэропорту базировалось 215 воздушных судов: 132 одномоторных, 42 многомоторных, 33 реактивных и 8 вертолетных . [1] Аэропорт имеет двух операторов с фиксированной базой (Atlantic Aviation и Sheltair Air Services), обслуживает частные и корпоративные воздушные суда и является операционной базой для авиационного отдела AdventHealth и офиса шерифа округа Ориндж . [3]
Открытый в 1928 году как муниципальный аэропорт Орландо , аэропорт был первым коммерческим аэропортом в центральной Флориде. Почтовая служба США начала авиапочтовую службу в Орландо в следующем году.
В 1940 году армейский воздушный корпус США взял аэропорт под свой контроль для использования в качестве учебного центра и переименовал его в армейскую авиабазу Орландо . В течение следующих шести лет аэропорт оставался под военным контролем. В июне 1941 года армейский воздушный корпус стал армейскими военно-воздушными силами США , и с конца 1941 года по середину 1943 года армейская авиабаза Орландо использовалась I бомбардировочным командованием , а затем подразделениями противолодочного командования армейских ВВС (AAFAC) для противолодочного патрулирования как вдоль восточного побережья, так и над Мексиканским заливом и Флоридским проливом , дополняя в этом качестве самолеты ВМС США и береговой охраны США .
С уменьшением угрозы со стороны подводных лодок авиабаза Орландо стала домом для Школы прикладной тактики ВВС США (AAFSAT), а впоследствии — для Тактического центра ВВС США (AAFTC). [4]
В 1943 году AAFSAT начала подготовку подразделений для ночных истребительных операций. Была создана 481-я ночная истребительная группа, оснащенная Douglas P-70 , вариацией штурмовика A-20 Havoc, используемого для обучения. Эскадрильи, прикрепленные к группе в 1943 и 1944 годах, были 348-я, 349-я, 420-я, 423-я, 425-я, 426-я и 427-я ночные истребительные эскадрильи, которые после завершения обучения были отправлены за границу на Тихоокеанский или Европейский театры военных действий для ведения боевых действий. [5] Напротив, истребительное крыло Орландо было размещено на базе.
В 1946 году аэродром был передан городу Орландо , в то время как военные вспомогательные сооружения к северу и северо-востоку от аэропорта остались под контролем ВВС США в качестве нелетающего административного и технического учебного сооружения, по-прежнему называемого авиабазой армии Орландо. С созданием ВВС США в качестве отдельной службы в 1947 году эта установка была переименована в авиабазу Орландо , служа техническим учебным центром для Командования воздушной подготовки , учебным центром по запуску тактических ракет наземного базирования для Тактического авиационного командования и штаб-квартирой для Военно-воздушной транспортной службы (позднее Военно-воздушного командования ) и Воздушно-спасательной службы . В 1968 году авиабаза Орландо была передана ВМС США и переименована в Военно-морской учебный центр Орландо . Эта установка служила новейшим из трех учебных центров для новобранцев ВМС (учебные лагеря) и местом расположения различных технических учебных школ, включая Военно-морскую школу ядерной энергетики для офицеров и рядового состава. Комиссия по перестройке и закрытию базы 1993 года постановила закрыть NTC Orlando не позднее 1 октября 1999 года. Имущество базы было продано городу Орландо, который, в свою очередь, продал его частным застройщикам. Большая часть сооружения была снесена, а на месте, переименованном в Baldwin Park, построены жилые и коммерческие объекты.
В 1946 году пассажирские рейсы авиакомпаний National Airlines и Eastern Air Lines начались в теперь уже гражданском муниципальном аэропорту Орландо. Пять лет спустя аэропорт построил свой главный терминал, двухэтажное сооружение со встроенной диспетчерской вышкой ; это здание терминала простояло до конца 1999 года. В официальном справочнике авиакомпаний за апрель 1957 года указано 20 вылетов по будням: 14 Eastern и 6 National. У Eastern Air Lines был прямой рейс в Атланту; других прямых рейсов из штата не было. Прямые рейсы в Вашингтон, которые начались в 1959 году, были, вероятно, самыми длинными из когда-либо существовавших у ORL.
На схеме августа 1955 года показаны взлетно-посадочная полоса 17 длиной 4480 футов (1370 м) вдоль западной стороны поля, взлетно-посадочная полоса 18 длиной 5071 фут (1546 м), взлетно-посадочная полоса 4 длиной 5422 фута (1653 м), взлетно-посадочная полоса 10R длиной 5313 футов (1619 м) (все еще называемая 10R, хотя 10L была закрыта) и взлетно-посадочная полоса 13 длиной 5568 футов (1697 м).
К началу 1960-х годов развитие вокруг аэропорта сделало дальнейшее расширение маловероятным. Основная взлетно-посадочная полоса аэропорта длиной 6000 футов, взлетно-посадочная полоса 7/25, была недостаточно длинной для ранних реактивных авиалайнеров, таких как Boeing 707 , Douglas DC-8 и Convair 880 , поэтому городское правительство и правительство округа Ориндж обратились в ВВС США с просьбой преобразовать авиабазу Маккой , базу стратегических воздушных командований B-52 примерно в восьми милях к югу, в гражданско-военный аэропорт с терминалом авиакомпании на неосвоенной территории с восточной стороны базы и военными операциями с западной стороны.
В 1961 году аэропорт был переименован в аэропорт Херндон в честь бывшего инженера города Орландо «Пэта» Херндона, изменение было сделано в рамках подготовки к началу рейсов реактивных авиакомпаний в новый аэропорт Орландо Джетпорт в Маккой на авиабазе Маккой , известный сегодня как Международный аэропорт Орландо . В 1965 году три авиакомпании обслуживали аэропорт Херндон: Delta Air Lines , Eastern Air Lines и National Airlines . [6] Delta использовала винтовые самолеты Douglas DC-6 и Douglas DC-7 для беспосадочных рейсов в Атланту с прямым сообщением с Чикаго. [7] Eastern и National эксплуатировали турбовинтовые самолеты Lockheed L-188 Electra, при этом National осуществляла прямые рейсы в Нью-Йорк, Бостон, Вашингтон (округ Колумбия), Норфолк, Чарльстон (Южная Каролина), Саванну, Джексонвилл (Флорида) и Майами, а Eastern выполняла беспосадочные и прямые рейсы в Майами, Тампу, Джексонвилл (Флорида) и Таллахасси. [8] Винтовой самолет Eastern Convair 440 также останавливался в ORL, выполняя местные рейсы в несколько пунктов назначения во Флориде. [9] К 1966 году все три авиакомпании перешли на выполнение своих рейсов из аэропорта Орландо в Маккое, больше не обслуживая Херндон. [10]
В 1976 году город Орландо передал контроль над аэропортом и передал имущество, бывший Департамент авиации города Орландо и все операционные обязанности недавно созданному Управлению гражданской авиации Большого Орландо (GOAA), уполномоченному Законодательным собранием штата Флорида эксплуатировать и управлять всеми государственными аэропортами в округе Ориндж, штат Флорида . В 1982 году GOAA переименовало аэропорт в Аэропорт Орландо Executive, а в 1998 году — в его нынешнее название Аэропорт Executive.
В 1992 году в сотрудничестве с городом Орландо GOAA построил парк полковника Джо Киттингера в юго-западном углу аэропорта. Названный в честь известного местного летчика, полковника Джо Киттингера-младшего , ВВС США (в отставке) городом Орландо, тематический парк авиации выходит на конец взлетно-посадочной полосы 7 ORL. Парк был временно закрыт в 2008 году и частично снесен для проекта расширения государственной дороги 408 East-West Expressway, что привело к жертвованию части предыдущих объектов парка и площади для зоны удержания ливневой воды. Парк, хотя и уменьшенный в размерах, вновь открылся в марте 2011 года. В 2014 году GOAA и должностные лица города Орландо одобрили включение в парк демилитаризованного реактивного истребителя F-4D Phantom II, предоставленного в аренду Национальным музеем ВВС США (NMUSAF). Этот самолет прибыл в ORL из Техаса 22 июля 2014 года и находится на статической экспозиции, установленной на пилоне в парке. Самолет, полученный от NMUSAF, AF Ser. No. 65-0747, на самом деле летал полковник Киттингер несколько раз, в том числе во время базирования в Таиланде во время войны во Вьетнаме и после войны во время базирования в Англии. [11] [12]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.