Avro 511 был разработан как быстрый разведывательный самолет как раз перед Первой мировой войной . Модифицированный, он стал Avro 514. Хотя он имел инновационные особенности, разработка не продолжилась после начала военных действий. [1]
Avro 511 [2] был разработан как быстрый разведчик для военного использования в то время (1913), когда роль авиации в войне только зарождалась. Это был одноместный биплан из дерева и полотна . Фюзеляж имел квадратное поперечное сечение и нес характерный руль направления Avro в виде «запятой» , без киля. Крылья были сильно разнесены и имели выраженную стреловидность, обе особенности были предназначены для улучшения устойчивости. [3] Они не были построены с обычными лонжеронами длиной в размах, а использовали ячеистый подход. Межплоскостные стойки не были обычными цельными стержнями, а представляли собой многоэлементные конструкции с широкими хордами, покрытые полотном. Между фюзеляжем и верхним крылом были обычные стойки типа «N» средней секции. Элероны были установлены как на верхнем, так и на нижнем крыльях. Самым необычным для своего времени было то, что нижнее крыло внутри самолета имело посадочные закрылки , благодаря чему 511 приземлялся со средней скоростью 35 миль в час (56 км/ч).
Однороторный Gnome Monosoupape был аккуратно закрыт капотом, хотя позже это было изменено для улучшения охлаждения. Главные колеса были установлены на одной оси плюс шасси с центральным костылем и имелся хвостовой костыль.
Позднее, в 1914 году, модель 511 была модифицирована новой парой крыльев без стреловидности и V-образным (коленчатая ось) безлыжным основным шасси, став Avro 514.
Avro 511 был выставлен на статической выставке на аэрошоу Olympia в Лондоне в марте 1914 года и был заявлен на гонку Aerial Derby Race вокруг Лондона в мае. Гонка была отложена из-за плохой погоды. Хотя он был не таким быстрым, как предполагалось (95-100 миль/ч/150-160 км/ч), он был заявлен на отложенную гонку в июне после модификации в Avro 514 , но механическая неисправность во время руления помешала участию.
После ремонта 514-й успешно поднялся в воздух в июле 1914 года, однако дальнейшие доработки не проводились.
Данные Джексона 1965, стр. 72
Общая характеристика
Производительность