_Bombardier_CL-600-2B16_Challenger_604,_operated_for_Australian_Maritime_Safety_Authority_(AMSA),_at_Wagga_Wagga_Airport.jpg/1280px-Surveillance_Australia_(VH-XNC)_Bombardier_CL-600-2B16_Challenger_604,_operated_for_Australian_Maritime_Safety_Authority_(AMSA),_at_Wagga_Wagga_Airport.jpg)
Австралийское управление морской безопасности ( AMSA ) — австралийский законодательный орган , отвечающий за регулирование и надзор за безопасностью судоходного флота Австралии, а также управление международными морскими обязательствами Австралии . [2] Власти обладают юрисдикцией над исключительной экономической зоной Австралии , площадь которой составляет 11 000 000 квадратных километров (4 200 000 квадратных миль). [3] AMSA ведет реестры судоходства Австралии : общий [4] и международный регистры судоходства. [5]
AMSA была создана в 1990 году в соответствии с Законом об органах морской безопасности Австралии 1990 года [6] [7] и регулируется Законом об органах Содружества и компаниях 1997 года . По состоянию на 2024 год AMSA является официальным органом Департамента инфраструктуры, транспорта, регионального развития, связи и искусства . [8] Директора назначаются министром. [7] Международные договоры, которые администрирует AMSA, включают Закон о судоходстве 2012 года и Закон о защите моря (предотвращение загрязнения с судов) 1983 года . [3]
Организованная спасательная операция на море в Австралии была хорошо развита во время Второй мировой войны. [9] Предварительные международные соглашения также предусматривали использование ряда систем предупреждения и связи. [10]
AMSA финансируется в основном за счет сборов с судоходной отрасли. В 2010-2011 финансовом году расходы AMSA составили чуть более 146 миллионов долларов США, а выручка составила чуть менее 159 миллионов долларов США, что создало профицит в размере более 10 миллионов долларов США. [11]
Деятельность AMSA в области морской безопасности включает:
AMSA стремится защитить морскую среду путем реализации программ по предотвращению и реагированию на угрозу загрязнения морской среды с судов ; и совместно с Австралийским центром по разливам морской нефти управление Национальным планом Австралии по борьбе с загрязнением моря нефтью и другими вредными и опасными веществами.
Он отвечает за соблюдение MARPOL 73/78 , [7] международной конвенции по морской окружающей среде , призванной минимизировать загрязнение морей. AMSA может сама инициировать судебное преследование, но в основном работает со штатами и территориями во время расследований и правоприменительных мероприятий, таких как проверки судов. [7] Недавний крупный проект AMSA включал в себя переписывание Закона о судоходстве 1912 года, регулирующего закона агентства.
AMSA ведет два регистра судоходства . Суда, зарегистрированные в австралийском регистре судоходства, имеют австралийское гражданство в целях международного судоходного права . Если иное не оговорено, суда, принадлежащие Австралии, должны быть зарегистрированы в общем или международном регистре судоходства, если это отечественное коммерческое судно длиной 24 метра или более, способное плавать в открытом море, или любое судно, путешествующее за границу. [4] Суда, участвующие в международной торговле, тоннажной длиной не менее 24 метров и полностью принадлежащие или управляемые резидентами Австралии или резидентами Австралии и гражданами Австралии, могут подать заявку на регистрацию в международном реестре. Для судов, включенных в международный реестр, предусмотрены налоговые льготы, позволяющие сделать этот регистр конкурентоспособным по сравнению с другими регистрами, например, судами, эксплуатируемыми смешанными экипажами, при этом большинство офицеров и экипажей не обязаны быть гражданами или резидентами Австралии. [5] AMSA делегировала определенные функции по обследованию и сертификации ряду признанных классификационных обществ , которые являются членами Международной ассоциации классификационных обществ . [13] [14]
Совет правительств Австралии (COAG) в 2011 году поручил AMSA работать совместно со штатами и территориями над созданием национальной системы для отечественных коммерческих судов, [15] включая любые изменения в законах Содружества, штатов и территорий, а также в административных договоренностях Австралии. партий, которые необходимы для содействия реформе. Новое законодательство [16] вступило в силу в 2013 году, а переход на новую систему завершился в июле 2018 года. [17]
Coral Knight — это буксир-снабженец, предназначенный для работы с якорями, модифицированный для выполнения функций специализированного судна аварийной буксировки (ETV). Это единственный ETV такого типа в Австралии, который работает в особенно чувствительных морских районах северной части Большого Барьерного рифа и Торресова пролива .
Coral Knight также оснащен оборудованием для реагирования на другие морские происшествия, такие как поиск и спасение или ограничение последствий загрязнения моря с судов, и имеет оборудование для реагирования на загрязнение нефтью . [18]
Управление публикует ряд материалов, касающихся безопасности на море. [19] По состоянию на 2011 год [обновлять]руководство по выживанию на море « Выживание на море: Руководство по обучению и инструкциям» находится в шестом издании. [20]
Национальный центр был создан федеральным правительством в 1997 году для координации гражданской поисково-спасательной деятельности (SAR) Австралии. ... Австралийское управление морской безопасности объединило бывшие обязанности Air Services Australia по поиску и спасанию авиации со своими собственными обязанностями по поиску и спасанию на море.
