Автобусная лампочка , также называемая автобусной границей , автобусной границей , выступом , автобусной накидкой , [1] или выступом на обочине — это устройство, с помощью которого тротуар или мостовая расширяются наружу для автобусной остановки ; обычно автобусная лампочка заменяет проезжую часть, которая в противном случае была бы частью парковочной полосы. С автобусными лампочками или границами автобус может оставаться на своей полосе движения для высадки и посадки пассажиров, вместо того, чтобы съезжать на обочину.
Термин bus bulb широко используется в Северной Америке , в то время как bus border или bus border используются в других местах. [2] [3] [4]
Автобусный обочинный барьер или бордюр можно рассматривать как особую форму расширения бордюра , хотя этот термин чаще используется для описания расширения тротуара в целях успокоения движения или других целей управления дорожным движением .
Преимущества включают в себя предотвращение задержки автобусов из-за необходимости въезжать в транспортный поток, снижение риска столкновений , снижение воздействия пешеходов на пешеходных переходах (если они предусмотрены в том же месте), снижение заторов на тротуарах, предоставление места для удобств для пассажиров автобусов, включая остановки общественного транспорта , и успокоение движения . Выступ также облегчает выравнивание входа в автобус по всей длине с приподнятым бордюром, особенно для обеспечения ровной посадки в случае автобусов с низким полом . [3]
Автобусные лампочки также сохраняют больше парковочных мест по сравнению с автобусной остановкой, расположенной на парковочной полосе, поскольку автобусная остановка, расположенная таким образом, требует сужений на входе и выходе. Вместе эти сужения могут занимать столько же места, сколько и сама остановка, требуя запрета на парковку на более длинном участке дороги, чем с лампочкой, где автомобили могут парковаться сразу по обе стороны от самой автобусной остановки. [3]
Главный недостаток — для велосипедистов. Сужение дороги может создать опасность для велосипедистов, если проект не учитывает их потребности. [3] [5] Моделирование показало, что при наличии более одной полосы в одном направлении для следующих водителей не возникает дополнительных задержек, поскольку автобусы имеют более короткое время ожидания (меньше времени тратится на то, чтобы снова влиться в поток), а следующие за ними транспортные средства могут использовать вторую полосу для обгона. [2]
Некоторые трамвайные системы и системы уличного движения используют похожие лампочки, например , трамвайная сеть Брюсселя , [ необходима ссылка ] трамвайные пути Гонконга , трамвайная сеть Мельбурна [6] и трамвайная система Торонто .
Последний, который работает в основном на традиционных трамвайных путях в смешанном движении с автомобилями и имеет частые остановки по требованию, как на автобусных маршрутах, вводит лампочки на некоторых остановках с интенсивным движением и пересадочных пунктах, которые были недавно отремонтированы, в частности на проспекте Ронсесвальес . Первые лампочки (называемые местными выступами ) вдоль проспекта Ронсесвальес также предназначены для велосипедистов, поскольку велосипедная дорожка, идущая параллельно трамвайным путям, будет плавно подниматься от уровня дороги, чтобы проходить по выступу. Когда трамвай садится, велосипедисты должны останавливаться за желтой линией, чтобы позволить пассажирам войти и выйти. [7] Для этих лампочек есть три ожидаемые цели:
Лампочки трамвая также могут быть полезны на остановках с высокой пропускной способностью на других трамвайных маршрутах и могут быть развернуты в сочетании с более длинными трамваями на маршруте. Эти лампочки также представлены в западном направлении Johnston Road, а также в южном направлении Percival Street и в западном направлении Catchick Street в Victoria City, Hong Kong Island, на Hongkong Tramways.
