Автоматизированная система (автомобильной) парковки (АПС) — механическая система, предназначенная для минимизации площади и/или объема, необходимых для парковки автомобилей. Подобно многоэтажному гаражу , APS обеспечивает парковку для автомобилей на нескольких уровнях, расположенных вертикально, чтобы максимизировать количество парковочных мест при минимизации использования земли. APS, однако, использует механическую систему для транспортировки автомобилей на парковочные места и обратно (а не водителя), чтобы сэкономить большую часть пространства, потраченного впустую в многоэтажном гараже. [1] В то время как многоэтажный гараж похож на несколько стоянок, расположенных вертикально, APS больше похож на автоматизированную систему хранения и поиска автомобилей. [1] Парковочные системы обычно приводятся в действие электродвигателями или гидравлическими насосами , которые перемещают транспортные средства в положение для хранения. Патерностер (анимированный справа) является примером одного из самых ранних и наиболее распространенных типов APS. [2]
APS также широко известны под множеством других названий, в том числе: автоматизированная парковка (APF), автоматизированная система хранения и поиска транспортных средств (AVSRS), система парковки автомобилей , механическая парковка и роботизированный гараж .
Концепция автоматизированной системы парковки основывалась и определяется двумя факторами: потребностью в парковочных местах и нехваткой доступной земли. Самое раннее использование APS произошло в Париже, Франция, в 1905 году в гараже на улице Понтье. [2] APS представлял собой новаторскую [2] многоэтажную бетонную конструкцию с внутренним автомобильным лифтом для перевозки автомобилей на верхние уровни, где их парковали обслуживающий персонал. [3]
В 1920-х годах стала популярной система APS, похожая на колесо обозрения (для автомобилей, а не для людей), называемая системой патерностера , поскольку она могла парковать восемь автомобилей на наземном пространстве, которое обычно используется для парковки двух машин. [3] Механически простой и занимающий небольшую площадь патерностер был удобен в использовании во многих местах, в том числе внутри зданий. В то же время компания Kent Automatic Garages устанавливала APS мощностью более 1000 автомобилей. [4] «Колесо обозрения», или система патерностера, было создано корпорацией Westinghouse в 1923 году и впоследствии построено в 1932 году на улице Монро в Чикаго. Компания Nash Motor создала первую застекленную версию этой системы для выставки «Век прогресса в Чикаго» в 1933 году [5].
Первый гараж без водителя открылся в 1951 году в Вашингтоне, округ Колумбия , но был заменен офисными помещениями из-за роста стоимости земли. [6]
В конце 1940-х и 1950-х годах в США наблюдался всплеск интереса к APS, связанный с системами Bowser, Pigeon Hole и Roto Park. [2] В 1957 году было установлено 74 системы Bowser, Pigeon Hole, [2] и некоторые из этих систем продолжают работать. Однако интерес к APS в США ослаб из-за частых механических проблем и длительного ожидания, пока клиенты заберут свои автомобили. [7] В Великобритании в 1961 году в Вулидже , на юго-востоке Лондона , открылся автоштабелер , но работать с ним оказалось столь же сложно. Интерес к APS в США возобновился в 1990-х годах, и в 2012 году было реализовано 25 крупных текущих и запланированных проектов APS (что составляет почти 6000 парковочных мест). [8] Первый американский роботизированный гараж открылся в 2002 году в Хобокене, штат Нью-Джерси . [9]
В то время как интерес к APS в США угасал до 1990-х годов, [2] Европа, Азия и Центральная Америка устанавливали более технически совершенные APS с 1970-х годов. [3] В начале 1990-х годов в Японии с использованием патерностера APS ежегодно строилось около 40 000 парковочных мест. [3] В 2012 году в Японии насчитывалось около 1,6 миллиона парковочных мест APS. [2]
Постоянно растущий дефицит доступной городской земли ( урбанизация ) и увеличение количества используемых автомобилей ( моторизация ) в сочетании с устойчивостью и другими проблемами качества жизни [2] [10] возобновили интерес к APS как альтернативе многоэтажные автостоянки , уличные парковки и автостоянки. [2]
Самая большая автоматизированная парковка в мире находится в Аль-Джахре , Кувейт, и обеспечивает 2314 парковочных мест. [11]
Самая быстрая в мире автоматизированная система парковки находится в Вольфсбурге , Германия, время ее вызова составляет 1 минуту 44 секунды. [12]
Самая большая APS в Европе находится в Dokk1 в Орхусе , Дания, и обеспечивает 1000 парковочных мест с помощью 20 автомобильных подъемников. [13]
Все АПС используют общую концепцию уменьшения площади парковочных мест – удаление водителя и пассажиров из автомобиля перед его парковкой. При использовании полностью автоматизированной или полуавтоматической APS автомобиль подъезжает к точке входа в APS, а водитель и пассажиры выходят из автомобиля. Затем автомобиль автоматически или полуавтоматически (с некоторыми сопутствующими действиями) перемещается на парковочное место.
Экономия места, обеспечиваемая АПС, по сравнению с многоэтажным гаражом, обусловлена, прежде всего, значительным сокращением площади, не связанной напрямую с парковкой автомобиля:
Благодаря устранению пандусов, полос движения, пешеходов и уменьшению высоты потолков, APS требует значительно меньше конструкционных материалов, чем многоэтажный гараж. Многие APS используют стальной каркас (некоторые используют тонкие бетонные плиты), а не монолитную бетонную конструкцию многоэтажного гаража. Эти факторы способствуют общему уменьшению объема и дополнительной экономии места для APS. [8]
Помимо экономии места, многие конструкции APS обеспечивают ряд второстепенных преимуществ:
С роботизированными парковочными системами возник ряд проблем, [16] , особенно в США. [17] Системы хорошо работают в ситуациях со сбалансированной пропускной способностью, таких как торговые центры и вокзалы, но они не подходят для приложений с высокой пиковой нагрузкой, таких как использование в часы пик или на стадионах [17] , и они страдают от технических проблем. [18] Кроме того, парковщики, не знакомые с системой, могут вызвать проблемы, [18] например, не нажимая кнопку, которая предупреждает полностью автоматизированную систему о присутствии автомобиля, который нужно припарковать. [17]
Полностью автоматизированные парковочные системы работают так же, как роботизированная парковка. [19] Водитель въезжает на автомобиле в зону въезда (пересадки) АПС. Водитель и все пассажиры выходят из автомобиля. Для оплаты и получения билета водитель использует расположенный рядом автоматизированный терминал. Когда водитель и пассажиры покидают зону входа, механическая система поднимает автомобиль и транспортирует его на заранее определенное в системе парковочное место. Более сложная, полностью автоматизированная система APS будет определять размеры автомобилей при въезде, чтобы разместить их на наименьшем доступном парковочном месте.
Водитель получает автомобиль, введя билет или код в автоматизированный терминал. APS поднимает автомобиль со стоянки и доставляет его к выезду. Чаще всего извлеченный автомобиль был ориентирован на то, чтобы исключить необходимость водителя сдавать назад.
Полностью автоматизированная АПС теоретически исключает необходимость в парковщиках.
Полуавтоматические APS также используют механическую систему определенного типа для перемещения автомобиля на парковочное место, однако установка автомобиля и/или работа системы требует определенных действий со стороны обслуживающего персонала или водителя.
Выбор между полностью и полуавтоматическими APS часто зависит от места и стоимости, однако большие мощности (> 100 автомобилей), как правило, полностью автоматизированы.
Благодаря относительно небольшому объему и механизированным системам парковки APS часто используются в местах, где многоэтажный гараж слишком велик, слишком дорог или непрактичен. [8] [20] Примеры таких применений включают под или внутри существующих или новых конструкций, между существующими конструкциями и в областях неправильной формы.
APS также может применяться в ситуациях, аналогичных многоэтажным гаражам, например, отдельно стоящим над землей, под зданиями выше уровня земли и под зданиями ниже уровня земли.
Прямое сравнение затрат между APS и многоэтажным гаражом может быть осложнено многими переменными, такими как вместимость, стоимость земли, форма территории, количество и расположение входов и выходов, землепользование, местные нормы и правила, плата за парковку, расположение, а также эстетические и экологические требования.
Ниже приводится сравнение [8] затрат на строительство типовых APS и многоэтажных гаражей:
Приведенное выше сравнение относится только к затратам на строительство. Не включена, например, стоимость земли или альтернативные издержки использования земли (т.е. стоимость дополнительной площади, предоставляемой меньшим размером APS). В качестве доказательства сложности сравнения затрат на АПС и многоэтажные гаражи тот же автор приводит реальный пример [21] следующим образом:
В этом примере APS также обеспечивает примерно 7000 кв. футов (650 м 2 ) дополнительного открытого пространства по сравнению с многоэтажным гаражом, который не обеспечивает открытого пространства и требует минимального использования отступов. Другие ссылки также указывают на то, что сравнение затрат между APS и многоэтажными гаражами во многом зависит от применения и рабочего проекта. [2] [3] [20] [22]
