В Гонконге есть три автомобильных портовых перехода , связывающих полуостров Коулун с островом Гонконг . Они следующие:
До открытия туннеля Cross-Harbour , транспортное движение через гавань Виктория осуществлялось на паромных переправах еще в 1933 году. [1] Туннель Cross-Harbour открылся в 1972 году. из-за постоянно растущего населения в Гонконге и повышения благосостояния строительство дополнительных туннелей стало необходимостью. Паромные переправы через гавань продолжались до 1998 года, когда Hongkong и Yaumati Ferry прекратили осуществлять эти паромные перевозки. [1]
Eastern Harbor Crossing (открыт в сентябре 1989 г.) и Western Harbor Crossing (открыт в 1997 г.) были впоследствии построены через гавань Виктория, чтобы облегчить нагрузку на туннель Cross-Harbour. Для всех трех туннелей правительство выбрало 30-летнюю франшизу частного сектора на основе модели «строительство-эксплуатация-передача» .
Две причины включают менее удобное расположение двух других туннелей по сравнению с туннелем Cross-Harbour и, что более важно, контроль над новыми туннелями со стороны мощной государственной инвестиционной группы CITIC Pacific . Плата за пересечение каждого из двух других туннелей значительно выше и была дополнительно увеличена в 2005 году на 67% для повышения инвестиционной отдачи. [2] Другая возможная причина дополнительного трафика — это вызванный спрос , теория в транспортном планировании, которая утверждает, что чем больше дорог создается, тем больше людей будут выбирать для поездок на работу автомобиль. В этом случае, добавление дополнительных туннелей, возможно, побудило больше людей ездить на машине в целом из-за восприятия того, что пропускная способность дорог увеличилась.
Правительство Гонконга предоставило франшизы, приняв законодательство, которое также зафиксировало модель доходов и тарифов на проезд по туннелю, и, таким образом, оказалось бессильным предотвратить резкое повышение платы за проезд, несмотря на возмущение общественности, когда были поданы заявки на повышение платы.
Четвертый портовый переход предлагается в Гонконге как четвертый подводный туннель, пересекающий гавань Виктория, чтобы облегчить движение через туннель Cross-Harbour . Несмотря на то, что Western Harbour Crossing , управляемый CITIC Pacific Limited , был построен для этой цели, плата за проезд в три раза превышает ставки туннеля Cross-Harbour, что доказывает неэффективность Western Harbour Crossing в перенаправлении движения от туннеля Cross-Harbour. Примерно в это же время был предложен новый туннель между Норт-Пойнт и заливом Коулун, чтобы снять нагрузку с туннеля Cross-Harbour.
Однако правительство Гонконга пострадало от восточноазиатского финансового кризиса в 1997 году, и все крупные проекты были приостановлены. Только в 2005 году эта тема была поднята снова, когда Eastern Harbour Crossing (также управляемая CITITC Pacific Limited) объявила о повышении тарифов на проезд. Было предсказано, что 1/3 трафика с восточного перехода будет использовать туннель Cross-Harbour из-за повышения цен, и этот приток, безусловно, будет катастрофическим для и без того перегруженного туннеля. Призыв к строительству четвертого туннеля был возобновлен, чтобы решить эту проблему.
В новом предложении говорилось, что новый переход будет представлять собой подводную трубу , соединяющую рекультивированную территорию у Хунг Хома с парком Виктория в Козуэй-Бей . Пункты взимания платы будут размещены в конце Коулуна и там соединятся с Маршрутом 5. В конце острова Гонконг будет крупная развязка, расположенная под парком Виктория, соединяющаяся с Восточным коридором острова . Это предложение было сочтено наиболее вероятным для реализации.
Согласно ежегодной переписи движения, опубликованной Департаментом транспорта, в 2011 году среднесуточный объем транспортных средств, пересекающих гавань, составил 247 113 поездок, что на 2,1% больше, чем в предыдущем году. Общее количество поездок составило 90,2 миллиона, из которых 48,8% было совершено через туннель Cross Harbour (44 миллиона поездок), 28,1% через Eastern Harbour Crossing (25,4 миллиона поездок) и 23,0% через Western Harbour Crossing (20,8 миллиона поездок). 40 000 поездок транспортных средств через гавань были совершены на пароме. [3] Благодаря своему удобному расположению и низким сборам туннель Cross-Harbour Tunnel (CHT) является наиболее интенсивно используемым среди всех трех транспортных туннелей. Согласно отчету консалтинговой компании за 2010 год, CHT ежедневно обслуживает около 120 000 поездок, что значительно превышает проектную пропускную способность туннеля в 78 000 поездок в день. [4] [5] В EHC, также рассчитанном на 78 000 поездок, фактическое ежедневное среднее количество поездок составляет около 70 000. WHC и соединительные дороги имеют пропускную способность 55 000 поездок, но при этом ежедневно по ним совершается 60 000 поездок (109% от пропускной способности). [4]
Правительство централизовало плату за проезд по трем туннелям 17 декабря 2023 года, введя тариф с переменной по времени ставкой.
В конце октября 2010 года консультант, нанятый правительством, завершил исследование с целью поиска возможных способов уменьшения заторов в туннеле. В исследовании они предложили повысить плату за проезд по туннелю Cross Harbour на 5 гонконгских долларов и снизить плату за проезд по EHC на 5 гонконгских долларов. Это могло бы вдвое сократить объем трафика в туннеле Cross Harbour. [4] Были предложения о том, чтобы равномерно распределить трафик между тремя туннелями путем выравнивания сборов. Однако консультанты исключили выравнивание, поскольку они прогнозируют огромные пробки на подъездных дорогах WHC — съезд со стороны острова Гонконг на шоссе 4 в направлении Central сильно перегружен в час пик. Эта проблема сохранялась до тех пор, пока не был завершен объезд Central–Wan Chai . [4]
HYF, первоначальный оператор автомобильных паромов, продолжает использовать паромы для перевозки коммерческих транспортных средств по маршрутам перевозки опасных грузов между Норт-Пойнтом, Квун-Тонгом и Муйво. [9]
В начале 2016 года компания Harbour Cruise Bauhinia организовала кратковременную паромную переправу автомобилей от пирса North Point Ferry Pier до общественного пирса Kwun Tong в ознаменование 83-й годовщины первой паромной переправы автомобилей в Гонконге. [1]