В Виктории самая высокая плотность дорог среди всех штатов Австралии. В отличие от других материковых штатов Австралии, которые имеют обширные территории с практически полным отсутствием жителей, в Виктории населенные пункты разбросаны по большей части штата, и только на крайнем северо-западе и в Викторианских Альпах нет значительных поселений. Населенные пункты связаны высококачественными автомагистралями и скоростными магистралями . Столица штата, Мельбурн , имеет самую обширную сеть скоростных магистралей среди всех городов Австралии .
VicRoads отвечает за планирование дорог, регистрацию автотранспортных средств и выдачу водительских прав в Виктории . Правительство Виктории создало структуру для интеграции транспортных объектов в штате. Две частные компании управляют платными дорогами в штате.
Дороги в Виктории используются множеством видов транспорта, от грузовиков до велосипедов, общественных автобусов, трамваев, такси, а также частных автомобилей всех типов. Безопасность дорожного движения является основной заботой дорожных властей, включая полицию и правительство. Виктория была первой юрисдикцией в мире, которая ввела обязательное законодательство об использовании ремней безопасности . Другие принятые меры включают законы о вождении в нетрезвом виде и камеры контроля скорости . Дорожные законы Виктории постоянно пересматриваются. Количество смертельных случаев на дорогах снизилось за последнее десятилетие в соответствии с показателями по всей стране. [1]
Мельбурн был основан в 1835 году. В 1837 году Роберт Ходдл разработал план дорог для нового города, который обычно называют Сеткой Ходдла . Его план охватывает территорию от Флиндерс-стрит до рынка Королевы Виктории и от Спенсер-стрит до Спринг-стрит . С тех пор сетка была расширена, поскольку город растянулся вдоль трамвайных и железнодорожных линий, часто с участками открытой местности между ними.
В Виктории самая высокая плотность автомагистралей среди всех штатов Австралии. В отличие от других материковых штатов Австралии, где огромные территории заселены очень редко, в Виктории населенные пункты разбросаны по большей части штата, и только на крайнем северо-западе и в Викторианских Альпах нет постоянного поселения. Автомагистрали соединяют эти населенные пункты.
Шоссе обычно расходятся от Мельбурна и других крупных городов и сельских центров, а второстепенные дороги соединяют шоссе друг с другом. Эти шоссе обеспечивают связь для государственных и межгосударственных грузовых перевозок, личных поездок и туризма, и большинство маршрутов имеют более высокий трафик, чем большинство других штатов. Такие шоссе, как шоссе Хьюм , Западное шоссе и шоссе Принсес, имеют один из самых интенсивных трафиков в Австралии.
Многие автомагистрали построены в соответствии со стандартами автомагистралей (автомагистрали категории «М»), при этом большинство из них, как правило, асфальтированы и имеют приемлемое или высокое качество.
В 1950-х и 1960-х годах увеличилось количество частных автомобилей, и были созданы новые пригороды за пределами трамвайных и железнодорожных сетей. Это в конечном итоге привело к перегрузке дорожной сети между пригородами и центральным деловым районом .
По мере расширения Мельбурна планировщики и политики решили, что дороги больше не справляются. План развития транспорта Мельбурна 1969 года предусматривал строительство обширной сети автострад. Правительство Виктории получило рекомендации от американских планировщиков автомагистралей и отправило своих дорожных инженеров в Соединенные Штаты. Получившаяся сеть является самой обширной в Австралии.
В отличие от многих американских городов, Мельбурн имел обширную сеть общественного транспорта, и оппозиция плану росла, утверждая, что деньги лучше потратить на модернизацию общественного транспорта, особенно в районах Мельбурна, плохо обслуживаемых общественным транспортом, таких как внешний восток. Это привело к столкновениям, включая разборку в 1977 году из-за плана строительства автострады F19 через Коллингвуд и Фицрой . В самой ожесточенной битве группы протестующих, такие как Ассоциация Карлтона, забаррикадировали Alexandra Parade. [2] Хотя в результате Восточная автострада была наконец построена, многие дорожные проекты были отложены, а строительство автострады было приостановлено до середины 1990-х годов. Одним из заметных исключений была автострада Монаш , которая была построена при лейбористском правительстве Джона Кейна . У партии была политика отказа от новых автострад, но дорога была отчаянно необходима, чтобы связать существующие автострады Малгрейв и Юго-Восточная. Результатом стало многополосное шоссе со светофорами на нескольких крупных перекрестках. Это создало пробки, дорогу окрестили самой длинной парковкой Мельбурна. В конечном итоге ее повысили до уровня скоростной автомагистрали и включили в скоростную автомагистраль Монаша.
Строительство автомагистралей возобновилось в 1990-х годах, когда были построены Western Ring Road , CityLink и другие. Ожидается, что большинство этих автомагистралей в конечном итоге объединятся в непрерывную и обширную сеть. Совсем недавно, в 2013 году, была открыта трасса M11 Peninsula Link, которая соединила две половины незаконченной автомагистрали Mornington Peninsula Freeway.
Там, где они были построены, наблюдался рост населения, поскольку жители Мельбурна переезжали из переполненных внутренних и средних пригородов в более дешевые внешние пригороды; например, шоссе Монаш и шоссе полуострова Морнингтон привели к взрывному росту населения на юго-востоке и полуострове Морнингтон . Завершение строительства Западной кольцевой дороги подстегнуло рост жилищного строительства в западных пригородах.
2010 правительство штата объявило, что грузовикам будет запрещена правая полоса вдоль 38-километрового участка шоссе Princes Freeway между Джилонгом и Мельбурном. Предложения о запрете появились в 2005 году, но усилились после фатального пожара в туннеле Бернли в 2007 году , в результате которого погибли три человека. [3] Запрет был введен с 1 июля 2010 года между Kororoit Creek Road, Altona и Avalon Road, Lara и распространяется на все тяжелые транспортные средства весом более 4,5 тонн, за исключением автобусов и караванов. [4] Штраф в размере 358 долларов применяется к тем, кто нарушает правила, запрет является испытательным сроком перед полным распространением на другие основные дороги штата. [5]
Названия шоссе в Виктории просты. Большинство шоссе названы в честь географических регионов и особенностей, городов, поселков и поселений по пути. Некоторые еще более просты, например, Western и Northern Highways, которые расходятся на запад и север от Мельбурна. Известные исключения включают некоторые межштатные шоссе и некоторые столичные шоссе, например, Hume Highway .
Система нумерации дорог Виктории для автострад и артерий состоит из буквы и цифры. Буква определяется качеством и функцией маршрута, система содержит четыре «уровня» дорог: дороги M, дороги A, дороги B и дороги C: [6]
Велосипеды (велосипедисты) запрещены на городских автострадах в Мельбурне, однако разрешены на сельских автострадах, включая участки в пределах внешних городских границ Мельбурна. [7] Знаки в начале въездов на автостраду указывают, разрешены ли пешеходы/велосипеды («Пешеходы, велосипеды и т. д. за этой точкой на этой автостраде запрещены, за исключением случаев, когда на них есть разрешение»). Велосипедисты должны оставаться на левой обочине (полоса аварийной остановки) и на развязках следовать знаку «Велосипедисты пересекают здесь с осторожностью» под прямым углом на съездах, уступая дорогу выезжающим транспортным средствам, переезжать на соседний перекресток, чтобы продолжить свой путь. Велосипедисты также должны соблюдать знаки, указывающие «Велосипедисты должны выехать» / «Велосипедисты запрещены» / «Велосипеды не могут выезжать за эту точку», когда велосипедисты должны выехать на этой автостраде, а затем слезть с нее, поскольку автострада запрещает движение велосипедов ниже по течению от этого места, например, автострада, поворачивающая из сельской в городскую автостраду. Следующие автомагистрали классифицируются как городские автомагистрали, на которых движение велосипедистов запрещено:
Следующие автомагистрали классифицируются как сельские автомагистрали, на которых разрешено движение велосипедистов:
Хотя Frankston Fwy, Mornington Peninsula Fwy и Peninsula Link технически не находятся в «городских» районах, считающихся внешними пригородными или региональными, эти основные артерии классифицируются как городские автомагистрали из-за их более близкого расположения к Мельбурну, большего населения, застроенных территорий и более высокой интенсивности движения. Где велосипедисты могут представлять опасность для транспортных средств, включая такие движения транспорта, как петляние и слияние на перекрестках и пандусах. Поэтому на этих автомагистралях запрещено движение велосипедов.
Система нумерации дорог в Виктории основана на системе «кольцо и спица». Номера «кольцевых» автомагистралей (шоссе, которые окружают Викторию) даются в сотнях, например, шоссе Хенти (200), шоссе Мюррей-Вэлли (400) и Грейт-Алпайн-роуд (500) образуют внешнее кольцо. Шоссе Мидленд (300) и шоссе Марунда (300) образуют внутреннее кольцо. [ необходима ссылка ]
Спицы обычно включают номера национальных маршрутов. В противном случае, шоссе, выровненные с востока на запад, имеют четные номера, а с севера на юг — нечетные номера. Шоссе и основные дороги имеют номера, кратные десяткам. Другим дорогам присваиваются другие номера, которые указывают на общее направление.
По сути, для автомагистралей и магистральных дорог, координирующим органом которых является VicRoads , буква, указывающая на качество и назначение маршрута, добавляется к номеру, определенному системой колец и спиц [ необходима ссылка ], чтобы получить номер автомагистрали, отражающий качество и выравнивание дороги.
Главным транспортным законом в Виктории является Закон о транспортной интеграции 2010 года . Закон устанавливает и устанавливает уставы государственных агентств, ответственных за интеграцию и координацию транспортной системы штата и, как часть этой деятельности, за предоставление дорог, управление доступом к сети и предоставление услуг регистрации и лицензирования. Закон устанавливает Департамент транспорта как агентство, ответственное за общую интеграцию и планирование транспортной системы Виктории. Кроме того, Закон создает ключевое дорожное агентство Виктории, Корпорацию дорог или VicRoads .
Важным законом, регулирующим дорожное движение, является Закон о дорожном управлении 2004 года, [8] который регулирует управление дорожной сетью Виктории. Ключевым законом, регулирующим безопасность дорожного движения в Виктории, является Закон о дорожной безопасности 1986 года. [9]
Ответственность за содержание дорог в Виктории распределена. VicRoads обслуживает основные дороги, включая второстепенные, в то время как местные советы правительства обслуживают местные дороги. Существуют также частные дороги. Федеральное правительство проявляет собственный интерес к национальным автомагистралям и другим дорогам национального значения, например, тем, которые влияют на внешнюю торговлю.
.svg/1280px-Flag_of_Victoria_(Australia).svg.png){kind=small}