Агентство по закупкам для железных дорог ( ирл . An Ghníomhaireacht um Fháil Iarnród ) было государственным агентством Министерства транспорта, туризма и спорта Ирландской Республики , отвечающим за развитие легкорельсового транспорта и будущей инфраструктуры метрополитена .
Агентство было создано 28 декабря 2001 года в соответствии с Законом о транспорте (железнодорожной инфраструктуре) 2001 года и распущено 1 августа 2015 года в соответствии с положениями Закона о дорогах 2015 года, когда все его функции были переданы Национальному дорожному управлению (NRA). Чтобы лучше отразить свои расширенные полномочия, с 1 августа 2015 года NRA называет себя в операционных целях Транспортной инфраструктурой Ирландии . [1]
Многие из сотрудников агентства пришли из Light Rail Project Office of Córas Iompair Éireann (CIÉ), который был распущен после создания RPA. Агентство работало полностью независимо от CIÉ. Это было связано с опасениями правительства, что реализация CIÉ новых железнодорожных проектов будет медленной и неэффективной, поскольку компания не пользуется уважением у политического руководства страны. [ необходима цитата ]
Основная роль RPA заключалась в надзоре за работой системы Luas , а также в планировании новых линий Luas и метро для Дублина, как это было предусмотрено в плане капитальных инвестиций ирландского правительства . Эксплуатация Luas была передана по контракту Transdev , а RPA отвечала за мониторинг их работы.
Агентство не играло никакой роли в системе магистральных железных дорог, которой управляла и управляет Iarnród Éireann , дочерняя компания CIÉ.
RPA также было поручено разработать интегрированную систему продажи билетов для всех видов общественного транспорта в Дублине. Это привело к введению TFI Leap Card 12 декабря 2011 года.
RPA сыграла решающую роль в реализации ключевых железнодорожных элементов инициатив ирландского правительства, администрируемых Национальным транспортным управлением . Оно отвечало за планирование, координацию и закупки с помощью обычных средств и через государственно-частное партнерство , где это было необходимо, следующих проектов:
RPA также отвечала за следующие проекты, все из которых на данный момент завершены:
В 2006 году RPA подверглось критике за то, что позволило открыть Красную линию , зная, что части опорных рельсов линии были неисправны в плане опорных рельсов. [2] Это стало достоянием общественности благодаря независимому отчету австрийских консультантов.
На раннем этапе директор проекта CIÉ в Луасе Донал Манган подал в суд, поскольку считал, что имеет право быть его генеральным директором. [3] В течение двух лет агентство выплачивало ему зарплату и предоставляло ему офис, хотя должность генерального директора занимал Фрэнк Аллен.