Адам Опель (9 мая 1837 — 8 сентября 1895) — немецкий предприниматель, основавший автомобильную компанию Adam Opel AG . [1]
Адам Опель родился 9 мая 1837 года в семье слесаря Вильгельма и его жены в Рюссельсхайме . Опель учился у отца до 20 лет, пока не получил проездной. Пропуск позволил ему стать учеником слесаря в Бельгии, в Льеже , Брюсселе , а затем в Париже , куда он прибыл в середине 1858 года. Находясь в Париже, он заинтересовался новинкой — швейной машиной . В 1859 году он пошел работать к производителю швейных машин, чтобы поближе познакомиться с ней. Младший брат Опеля, Джордж, также приехал в Париж, чтобы освоить эту новую технологию. В 1862 году Адам Опель вернулся в Рюссельсхайм.
Дядя Опеля предложил ему неиспользуемый коровник в Рюссельсхайме, чтобы организовать мастерскую, в которой он мог бы построить свою собственную швейную машину . В 1863 году Джордж вернулся из Франции , чтобы помочь в медленном производстве машин. В апреле 1867 года Опель готовился построить новую двухэтажную фабрику недалеко от железнодорожной станции, когда умер его отец. Опель пристроил новый дом к своей фабрике и женился на дочери семьи, владевшей гостевым домом и пивоварней, Софи Шеллер . Софи привезла с собой значительное приданое, которое она вложила в завод Опеля. Софи убедила двух своих сестер также инвестировать, и был куплен паровой двигатель, что помогло расширить фирму. В 1870 году была представлена новая швейная машина под названием «София», названная в честь жены Опеля.
В 1880-х годах производство швейных машин резко возросло, завод постоянно расширялся, и к 1899 году было выпущено более полумиллиона машин. Веха в один миллион машин была достигнута в 1911 году, в то же время пожар уничтожил большую часть завода. Братья Опель решили отказаться от производства швейных машин, которое к тому времени стало гораздо более товарным и, следовательно, коммерчески невыгодным, чем когда они начинали свой бизнес. Стремясь продвинуться в своих производственных усилиях на более высокий рынок, они решили попробовать производить более прибыльную продукцию — велосипеды и автомобили .
У Адама и Софи Опелей было пятеро сыновей (Карл, Вильгельм, Генрих, Фридрих и Людвиг), которые всей душой отдались колесам. Вместе с Софи, которая стала главным акционером после смерти мужа, они направляли предприятия Opel по автомобильному пути. Велосипеды появились на горизонте, когда любопытство Адама Опеля было возбуждено велосипедом с высокими колесами, который он увидел в Париже. Заинтригованный, он заказал набор деталей из Англии . Собрав велосипед, Опель попробовал его с катастрофическими результатами. Он решил, что больше не будет иметь ничего общего с этими «костоломами». Две вещи изменили его мнение: он обнаружил, что их легко продать, с большей прибылью, чем он мог бы получить от швейных машин; и его сыновья нещадно умоляли его о собственных велосипедах.
К 1886 году Опели изготовили свой собственный велосипед, а в следующем году молодой Карл отправился в Англию, чтобы изучить новую отрасль и привезти образцы новейших разработок. Это привело к серьезному производству велосипедов, включая низкоколесные и трехколесные типы, к концу 1887 года. Растущие группы энтузиастов новых средств передвижения знали, что они могут рассчитывать на Опеля в вопросах новейших и лучших идей в велоспорте в Германии. Фактически, все братья Опели были выдающимися гонщиками, завоевавшими призы.
Адам Опель так и не дожил до того, чтобы увидеть автомобили, созданные компанией, которую он основал. Он умер в 1895 году. Его завещание установило новую организацию компании, в которой его вдова Софи имела основной интерес, а его два старших сына имели меньшие доли. [ необходима цитата ]
Их первым кризисом стало внезапное спад бума на велосипеды в 1898 году, крах, вызванный чрезмерным расширением среди многих производителей велосипедов. Им удалось продолжить. Были введены новые продукты, которые позволили удержать более 1500 сотрудников, большинство из которых выросли в этой отрасли вместе с Opel. Велосипедный завод расширился, в конечном итоге став крупнейшим в середине 1920-х годов, с производительностью 4000 циклов в день, с инновационным оборудованием, таким как автоматическое оборудование для покраски и гальванизации в цехах с избыточным давлением для идеальной чистоты.
К 1930-м годам времена изменились. В ходе серии сделок между 1929 и 1931 годами семья Опель продала свой бизнес Adam Opel AG корпорации General Motors , которая стала ее дочерней компанией . В 1936 году Опель продала свой завод по производству велосипедов компании NSU в Неккарзульме (которая начала производить велосипеды примерно в то же время, что и Опель). Под разными названиями компании было произведено в общей сложности 2,5 миллиона велосипедов.
Хайнцманн, Зигер (2016). Die visuelle Biografie Opel - Wie alles Beginn...: - Коллекция Хайнцмана Berühmte Erfinder (на немецком языке). традиция. ISBN 978-3-7345-6237-2.Neue Deutsche Biographie, том 19 (на немецком языке). Баварская академия наук и гуманитарных наук. 1999. ISBN 3-428-00200-8.
