USS Irene Forsyte (IX-93) — трёхмачтовая шхуна, изначально построенная как MacLean Clan , которая на короткое время была переоборудована в корабль-ловушку ВМС США .
Трехмачтовая шхуна MacLean Clan была построена в 1920 году компанией MacLean Construction Company, залив Махоун, Новая Шотландия, для HW Adams из Луненбурга, Новая Шотландия . Построенная в конце эпохи трехмачтовых торговых шхун, она была одной из двух шхун, построенных MacLean Construction в 1920 году, другой была вспомогательная шхуна Cote Nord . [1] Maclean Clan работала в прибрежной торговле до 1930-х годов. На ней был установлен вспомогательный двигатель в 1926 году, и она была продана и перерегистрирована в Виндзоре, Новая Шотландия, в 1929 году. [2] В начале 1930-х годов ее купил капитан Томас Энтл. Переименованная в Irene Myrtle , шхуна едва пережила жесткие торговые условия того времени и к концу десятилетия находилась в плохом состоянии. Получив новый импульс благодаря возросшему судоходству, вызванному войной, судно до 1942 года занималось перевозкой угля между Новой Англией и Новой Шотландией . Тем летом, когда судно загружалось углем в Нью-Лондоне, штат Коннектикут , капитан Энтл умер, и в конечном итоге судно было выставлено на продажу.
В это время ВМС США начали искать меньшее прибрежное судно, которое могло бы служить в качестве судна-ловушки, дополняя более крупные корабли-приманки Big Horn , Asterion и Atik . Купленная 16 ноября 1942 года примерно за 12 000 долларов США, шхуна была переименована в Irene Forsyte и 7 декабря получила обозначение корпуса IX-93. Она была доставлена на верфь Thames Shipyard of New London, штат Коннектикут , для переоборудования. Оснащенная новыми двигателями, скорострельным вооружением, а также скрытым радиолокационным и гидроакустическим оборудованием, вспомогательная шхуна была введена в эксплуатацию 26 августа 1943 года.
Основываясь на опыте кораблей-ловушк во время Первой мировой войны , надеялись, что Irene Forsyte , с ее относительно тяжелым скрытым вооружением, сможет заманить немецкие подводные лодки в непосредственной близости от поверхности и потопить их огнем. Успех в этом предприятии требовал хорошей маскировки. После того, как 29 сентября 1943 года команда добровольцев отплыла на шхуне из Нью-Лондона, она сменила название и флаг на португальскую рыболовную шхуну Grand Banks . Команда также дополнительно скрыла орудия и изменила ее такелаж и профиль. Затем замаскированный корабль-ловушка направился на юго-восток в надежде столкнуться с вражескими подводными лодками.
Первоначально ВМС планировали использовать судно у «угла Тринидада», где скопились подводные лодки и где было атаковано несколько шхун . Однако к тому времени, как оно было готово к выходу в море, ситуация изменилась, и ему было приказано отплыть около 26 сентября в Ресифи, Бразилия , по Мори-Треку.
Ранним утром 4 октября 1943 года Айрин Форсайт сообщила , что она дрейфует примерно в 38° с. ш., 66° з. д. (вблизи Бермудских островов ). Швы шхуны разошлись во время сильного шторма, и ее насосы едва справлялись с наводнением. В сообщении также говорилось, что состояние может стать серьезным, если плохая погода сохранится; было запрошено разрешение направиться на Бермуды для ремонта. Главнокомандующий Атлантическим флотом США (CINCLANT) приказал двум буксирам направиться к месту происшествия и оказать помощь. Однако позже в тот же день Айрин Форсайт сообщила, что помощь не требуется, и что она направляется на Бермуды . Буксиры были отозваны. Она встала на якорь в гавани Гамильтона , Бермуды , и была отремонтирована.
Немедленно была созвана Комиссия по расследованию, чтобы определить, почему судну было разрешено выйти в море в таком явно немореходном состоянии. Комментируя отчет Военно-морского инспектора, главнокомандующий флотом США (Коминч), написал:
Шхуна прибыла в Нью-Йорк 8 ноября 1943 года и, после осмотра три дня спустя, была выведена из эксплуатации 16 декабря. Переданная Управлению военного судоходства , она некоторое время использовалась на условиях аренды Кадетским корпусом торгового флота в качестве учебного судна, пока не была возвращена ВМС для утилизации 28 ноября 1944 года. Вычеркнутая из Военно-морского регистра судов 22 декабря 1944 года, шхуна была передана Морской комиссии и в конечном итоге продана на открытом аукционе 18 октября 1945 года.
Купленная кубинской судоходной компанией, она была переименована в Santa Clara и прослужила еще шесть лет в островной торговле. Стареющая шхуна встретила свой конец у Ла-Сейбы , когда, тяжело нагруженная, она попала в плохую погоду, набрала воду и затонула 21 декабря 1951 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
38° с.ш. 66° з.д. / 38° с.ш. 66° з.д. / 38; -66