Aichi B7A Ryusei (流星, Ryūsei , «Падающая звезда», союзное имя « Грейс ») — большой и мощный палубный пикирующий бомбардировщик - торпедоносец, произведенный Аити Кокуки для Воздушной службы Императорского флота Японии во время Второй мировой войны. Построенный в небольшом количестве и лишенный авианосцев, с которых он должен был действовать, у этого типа было мало шансов отличиться в бою до окончания войны в августе 1945 года.
B7A Ryusei (первоначально обозначенный Aichi AM-23) [2] был разработан в ответ на требование 16-Shi, выданное ВВС Императорского флота Японии в 1941 году для авианосного ударного бомбардировщика , который заменит как самолет-торпедоносец Nakajima B6N Tenzan , так и самолет- торпедоносец Nakajima B6N Tenzan. пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y Suisei на вооружении IJN. [1] Он предназначался для использования на борту нового поколения авианосцев класса «Тайхо» , первый из которых был заложен в июле 1941 года. Поскольку палубные лифты на « Тайхо » имели большую квадратную площадь, чем у старых японских авианосцев, давнее ограничение на длину самолета-носителя в 11 м (36 футов) теперь может быть снято. [3]
Главный инженер Тосио Одзаки (имя часто называют Норио Одзаки, но это неверно, поскольку кандзи обоих имён одинаковы и их часто путают) выбрал для B7A среднекрылую компоновку, чтобы обеспечить внутренний бомбоотсек и гарантировать достаточно свободного пространства для четырехлопастного винта самолета длиной 3,5 м (11 футов) . Это, в свою очередь, потребовало принятия перевернутого крыла типа «чайка» , напоминающего F4U Corsair , чтобы сократить длину основных стоек шасси. Крыло имело выдвижные элероны с диапазоном отклонения в десять градусов, что позволяло им действовать как вспомогательные закрылки. Тормоза пикирования были установлены под фюзеляжем, сразу за его пределами. Внешние панели крыла B7A были спроектированы так, чтобы гидравлически складываться вверх для размещения авианосца, что уменьшало его общий размах с 14,4 м (47 футов) до примерно 7,9 м (26 футов). [2]
Выбор силовой установки был продиктован ВМС Японии, которые попросили Аити спроектировать самолет на основе 18-цилиндрового двухрядного радиального двигателя воздушного охлаждения Nakajima NK9C Homare 12 мощностью 1360 кВт (1825 л.с.) . Ожидалось, что он станет стандартным авиационным двигателем ВМФ мощностью от 1340 кВт (1800 л.с.) до 1641 кВт (2200 л.с.). [1] Одна серийная модель B7A2 позже была оснащена радиальным двигателем Nakajima Homare 23 мощностью 1491 кВт (2000 л.с.), а также планировалось установить радиальный двигатель Mitsubishi MK9 мощностью 1641 кВт (2200 л.с.) на усовершенствованную версию Ryusei ( обозначенную B7A3). Рюсей Кай ), но последняя попытка так и не увенчалась успехом.
B7A имел грузоподъемность, обусловленную его требованиями [3] , в результате чего боевая нагрузка была не больше, чем у его предшественников. Наличие внутреннего бомбового отсека с двумя точками крепления повышенной грузоподъемности позволяло самолету нести две 250-кг (550 фунтов) или шесть 60-кг (132 фунтов) бомбы . В качестве альтернативы он мог нести одну торпеду Тип 91, установленную снаружи , весом до 848 кг (1870 фунтов). [4]
Оборонительное вооружение первоначально состояло из двух 20-мм пушек Тип 99 Модель 2 в корнях крыла и одного гибкого 7,92-мм пулемета Тип 1, установленного в задней кабине. Более поздние серийные модели B7A2 имели 13-мм пулемет Тип 2 вместо 7,92-мм пушки. [5]
Несмотря на вес и размер самолета, он демонстрировал управляемость и характеристики истребителя, превосходя находившуюся на вооружении версию A6M Zero . Он был быстрым и очень маневренным. [6]
Получив кодовое название « Grace » от союзников , B7A впервые поднялся в воздух в качестве прототипа в мае 1942 года, но проблемы с экспериментальным двигателем NK9C Homare и необходимые модификации планера привели к тому, что этот тип был запущен в производство лишь два года спустя. Май 1944 года. [1] Девять прототипов B7A1 были построены и 80 серийных версий B7A2 завершены компанией Aichi до того, как сильное землетрясение в мае 1945 года разрушило завод в Фунакате, где они собирались. Еще 25 экземпляров были произведены на 21-м военно-морском авиационном арсенале в Омуре. [7]
В июне 1944 года « Тайхо» был единственным авианосцем Императорского флота Японии, который на тот момент был достаточно современным, чтобы использовать B7A Ryusei в предназначенной для него роли. У других японских авианосцев не было современных тормозных устройств, необходимых для подъема самолетов массой более 4000 кг. Однако «Тайхо» был потоплен во время битвы в Филиппинском море еще до того, как успело принять на борт достаточное количество B7A. После этого B7A был переведен на эксплуатацию с наземных баз, в основном в составе Йокосука и 752-й авиагруппы . [1] Японцы завершили строительство только одного авианосца, способного эксплуатировать B7A, « Синано », который был потоплен подводной лодкой класса «Балао» Archerfish в ноябре 1944 года, всего через десять дней после ввода в строй.
Согласно Model Art (2000), с. 72.
Данные самолетов Второй мировой войны - 300 величайших самолетов мира 1939-45 гг., [1] Aichi B7A Ryusei («Падающая звезда»), [8] и японских самолетов Тихоокеанской войны [5]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
