stringtranslate.com

Акафлиг Мюнхен Mü10 Милан

Akaflieg München Mü10 Milan — двухместный планер , спроектированный в Германии в 1934 году. [1] Был построен только один экземпляр конструкции.

Разработка

Mü10 Milan — один из самых успешных планеров, построенных Akaflieg München за всю ее раннюю историю. Конструкция этого двухместного автомобиля по проекту дипл.инж. Эгон Шайбе использует смешанные материалы с деревянными крыльями и хвостовым оперением, покрытыми тканью, а также фюзеляж из сварных стальных труб, покрытый тканью. Впервые сварные стальные трубы были использованы для практичного планера.

Было обнаружено, что характеристики Mü10 Milan хорошие на низких скоростях и подходят для работы в термических условиях благодаря использованию отечественных аэродинамических секций, разработанных Эгоном Шайбе, который теперь был руководителем группы дизайнеров Akaflieg München. Использованные секции имели сильно изогнутую переднюю кромку и практически не имели выпуклости за средней хордой, что позволяло получить секцию с уменьшенными моментами скручивания и тангажа и высокими коэффициентами подъемной силы.

Крупный план носа с логотипом Akaflieg München.

В Mü10 Milan размещались две кабины: одна перед передней кромкой крыла для курсанта, а другая под задней кромкой центроплана позади главного лонжерона. Вход в переднюю кабину осуществлялся через съемный фонарь (в первой версии в основном непрозрачный с иллюминаторами), построенный из деревянных рам и панелей из плексигласа. Доступ в заднюю кабину осуществлялся через большую дверь на левом борту фюзеляжа с окнами под крыльями вперед до остекления передней кабины и в центроплане над головой инструктора. Заднюю дверцу доступа также можно было использовать в качестве воздушного тормоза для облегчения контроля захода на посадку.

Несмотря на низкие характеристики Mü10 Milan (L/D 20), самолет был указан как высокопроизводительный еще в 1938 году, возможно, из-за множества перелетов по пересеченной местности, в которых ему приписывают, например, Хессельберг-Прага ( 1934), мировой рекорд полета на 180 км в 1935 году, Зальцбург-Фара д'Альпаго / Италия (195 км, 1937) и Берн-Палланца/Лаго-Маджоре (136 км; 1938) в качестве двухместного самолета. Успех в соревнованиях по планеризму был также достигнут благодаря получению в 1934 году премии Rhön-construction и 1-му месту на конференции ISTUS (Международная комиссия по изучению планеризма). В Зальцбурге Людвиг Карх поднял его на высоту 2980 м (9777 футов) и пролетел 195 км (121 милю) над Австрийскими Альпами. [2]

Перед Второй мировой войной «Милан» был отправлен в Немецкий музей Мюнхена в Обершлайсхайме, пережил войну и был возрожден Akaflieg München в 1951 году для помощи в обучении новых студентов, а также для выполнения дальних полетов по пересеченной местности и полеты в горах, по крайней мере, до 1959 года, когда Mü10, наконец, во второй раз был отправлен в Немецкий музей в Мюнхене.

Варианты

Akaflieg München Mü10 Milan – двухместный планер; Фюзеляж из стальных труб, крыловая часть Mü Scheibe и деревянные крылья. Построен один блок.
Akaflieg München Mü24 Milan II - предлагаемая летная версия прибора [3]
В начале 1960-х годов студенты Акафлига разработали летающую версию Mü10 с облаками и приборами. Akaflieg München Mü24 Milan II должен был иметь компоновку и профили, аналогичные Mü10, с тихоходными аэродинамическими секциями Mü Scheibe и улучшенной аэродинамикой фюзеляжа и крыльев. Mü24 не продвинулся дальше чертежной доски. [3] [4]

Технические характеристики (Mü10 Милан)

München Mü10 Milan на выставке в Немецком музее Flugwerft Schleissheim

Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [5]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Akaflieg München Mü10 Milan .
  1. ^ "Мю10 "Милан"" . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 5 июня 2010 г.
  2. ^ Саймонс, Мартин (2006). Планеры 1920-1945 (2-е исправленное изд.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag GmbH, стр. 132–134. ISBN 978-3-9806773-4-9.
  3. ^ ab "Mü24 "Милан II"" . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 г. Проверено 10 июня 2010 г.
  4. ^ "Mü 24 "Милан II"" . Акафлиг Мюнхен (на немецком языке). 30 марта 2019 года . Проверено 6 февраля 2020 г.
  5. ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. стр. 292–293. ISBN 381120484X.