Эсминцы класса «Акацуки» (暁型駆逐艦, Akatsuki-gata kuchikukan ) — класс из четырёх эсминцев Императорского флота Японии . [1] Согласно большинству источников, они рассматриваются как подкласс класса « Фубуки» , отчасти потому, что сам Императорский флот Японии держал в секрете произведённые усовершенствования и официально не выделял эти четыре эсминца в отдельный класс.
После нескольких лет опыта эксплуатации класса Fubuki Генеральный штаб Императорского флота Японии выдал требования для четырех дополнительных эсминцев специального типа (特型, Tokugata ) с максимальной скоростью 39 узлов (72 км/ч), дальностью хода 4000 морских миль (7400 км) при скорости 14 узлов (26 км/ч) и вооруженных торпедами Type 8. Эти эсминцы предназначались для работы с новой серией быстрых и мощных крейсеров , также рассматриваемых как часть программы, призванной дать Императорскому флоту Японии качественное преимущество перед самыми современными кораблями в мире. Новые суда строились с 1931 по 1933 год. [2]
Главным отличием в конструкции между судами класса Акацуки и стандартными судами класса Фубуки было использование нового котла высокого давления, что позволило сократить количество котлов с четырех до трех без снижения мощности. Это также позволило сделать носовую дымовую трубу уже, чем на стандартных судах класса Фубуки , и эта особенность была наиболее очевидной визуальной особенностью двух конструкций. Другие улучшения по сравнению с судами класса Фубуки включали более крупную конструкцию мостика с добавлением еще одного уровня для размещения улучшенных средств управления огнем и противоосколочную торпедную установку/башню, что позволяло перезаряжать торпедные аппараты в бою. [3] Четыре корабля включали множество мер по снижению веса, и Хибики был первым цельносварным японским судном. [4]
Однако класс Акацуки разделял ряд присущих классу Фубуки проблем дизайна . Большое количество вооружения в сочетании с меньшим водоизмещением корпуса, чем в оригинальном проекте, создавало проблемы с остойчивостью. После инцидента Томодзуру , в котором была поставлена под сомнение базовая конструкция многих японских военных кораблей, пришлось добавить дополнительный балласт . В инциденте Четвертого флота , во время которого тайфун повредил практически все корабли Четвертого флота , были обнаружены проблемы с продольной прочностью корпуса класса Акацуки . В результате все суда были реконструированы с 1935 по 1937 год. Было добавлено дополнительно 40 тонн балласта, уменьшен размер мостика и уменьшена высота дымовых труб. Количество перезарядок торпед было сокращено с девяти до трех (только для центральной пусковой установки), и для орудий хранилось меньше снарядов. Количество перевозимого топлива также было увеличено, чтобы помочь снизить центр тяжести. Это увеличило водоизмещение до 2050 тонн стандартной загрузки и более 2400 тонн полной загрузки. Перестройка немного снизила максимальную скорость до 34 узлов.
Основная батарея состояла из шести 127-мм 50-калиберных морских орудий Type 3 , установленных попарно в трех защищенных от непогоды, осколков и газонепроницаемых орудийных башнях . Эти орудия были орудиями двойного назначения , которые можно было поднять на 75 градусов, что делало их первыми в мире эсминцами с такой способностью. [5] Боеприпасы поднимались на подъемниках из магазинов, расположенных прямо под каждой орудийной башней, которые имели гораздо большую скорострельность, чем у других современных эсминцев, в которых боеприпасы обычно загружались вручную. [6] Однако орудийные рубки не были пуленепробиваемыми и, таким образом, фактически все еще представляли собой орудийные установки, а не настоящие башни. [4]
Три тройных 24-дюймовых (610 мм) торпедных аппарата, использовавшихся на стандартном классе Fubuki, были сохранены, и изначально несли торпеды Type 8. Позднее, во время Второй мировой войны , они были заменены кислородными торпедами Type 93 "Long Lance" . [6]
Первоначально зенитные возможности состояли из двух 13-мм зенитных орудий Type 93, установленных перед вторым стволом. В 1943 году дополнительная пара орудий Type 93 была установлена перед мостиком, который позже был заменен на 25-мм зенитные орудия Type 96 на Hibiki и Ikazuchi в январе 1944 года. Эти суда также потеряли одно из своих кормовых орудий в обмен на два тройных орудия Type 96, и еще одна пара тройных орудий Type 96 была добавлена между кормовыми торпедными установками. Hibiki добавил еще 20 одиночных орудий Type 96, а также радары Type 22 и Type 13 до конца войны. [4]
Из четырех судов класса Акацуки только Хибики пережил войну и был награжден в качестве военного приза Советскому флоту и продолжал использоваться в качестве плавучей казармы до выхода на пенсию в 1953 году. В конце концов, ее использовали в качестве мишени в 1970-х годах, где она, наконец, была потоплена. Акацуки была потеряна в Морском сражении за Гуадалканал в ноябре 1942 года, где она была потоплена огнем американских крейсеров и эсминцев. Иказучи была потоплена во время сопровождения конвоя в 200 милях к юго-юго-востоку от Гуама 14 апреля 1944 года подводной лодкой USS Harder . Инадзума взорвалась после попадания торпед, выпущенных USS Bonefish в море Целебес около Тавитави 14 мая 1944 года.