_(14757625374).jpg/1280px-Railway_and_locomotive_engineering_-_a_practical_journal_of_railway_motive_power_and_rolling_stock_(1905)_(14757625374).jpg)
Alabama Great Southern Railroad ( отчётный знак AGS ) — железная дорога в американских штатах Алабама , Джорджия , Луизиана , Миссисипи и Теннесси . Это действующее дочернее предприятие Norfolk Southern Corporation (NS), [2] идущее на юго-запад от Чаттануги (где оно соединяется с аналогичными принадлежащими Cincinnati, New Orleans и Texas Pacific Railway ) до Нового Орлеана через Бирмингем и Меридиан . AGS также владеет около 30% акций в контролируемой Canadian Pacific Kansas City трассе Meridian- Shreveport Meridian Speedway . [3]
В 1970 году AGS сообщила о 3854 миллионах чистых тонно-миль (5627 миллионов чистых тонно-километров) коммерческих грузовых перевозок и 105 миллионах пассажиро-миль (169 миллионов пассажиро-километров); к концу того же года она эксплуатировала 528 миль (850 км) автомобильных дорог и 1084 мили (1745 км) железнодорожных путей. (Эти цифры не включают дочернюю компанию класса II Louisiana Southern .)
Старейшим предшественником AGS была Wills Valley Railroad , учрежденная законодательным собранием Алабамы в феврале 1852 года для простирания от точки на Alabama and Tennessee River Railroad на северо-восток до границы со штатом Джорджия . [4] В январе и феврале 1854 года законодательные собрания Джорджии и Теннесси соответственно уполномочили компанию продолжить свою дорогу до точки на Nashville and Chattanooga Railroad . [5] [6] North East and South West Alabama Railroad была учреждена в Алабаме в декабре 1853 года, а в Миссисипи — в феврале 1854 года для простирания от Меридиана через Ливингстон , Юто , Таскалусу и Элитон ( Бирмингем ) в направлении Ноксвилла, штат Теннесси . [7] [8] [9] Обе компании получили земельные гранты по федеральному закону от июня 1856 года, [10] выделенные Алабамой в январе 1858 года на северо-восток и юго-запад от Миссисипи до Гадсдена и в долину Уиллс от Гадсдена до Джорджии. [11]
Две компании начали строительство со своих конечных станций за пределами Алабамы. Wills Valley открыла линию от Нэшвилла и Чаттануги в Уохатчи, Теннесси, до Трентона, Джорджия, к декабрю 1860 года, работая до Чаттануги через права на рельсы через Нэшвилл и Чаттанугу. [12] North East and South West начинала свою линию в Меридиане, достигая соединения с железной дорогой Alabama and Mississippi Rivers Railroad (позже Selma and Meridian Railroad ) в Йорке, Алабама , к 1860 году, и была сдана в аренду последней компании. [13] Группа бостонских капиталистов во главе с Джоном К. Стэнтоном получила контроль над компаниями после Гражданской войны , и в ноябре 1868 года законодательный орган принял закон об их объединении в железную дорогу Alabama and Chattanooga Railroad . (Джорджия, Теннесси и Миссисипи переименовали свои участки в марте 1869, феврале 1870 и мае 1871 года соответственно.) Вся линия была завершена в мае 1871 года, создав диагональную связь через Алабаму. [14] Однако из-за невыплаты процентов по государственным облигациям штат Алабама конфисковал собственность в середине 1871 года, и она эксплуатировалась другими сторонами (включая президента соединяющей New Orleans and Northeastern Railroad ) до ноября 1877 года, когда она была реорганизована в Alabama Great Southern Railroad Эмилем Эрлангером и компанией . [8] [9]
Эрлангер создал английскую корпорацию Alabama Great Southern Railway Company, Limited , чтобы владеть акциями AGS. В 1881 году эта компания получила контроль над Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway , которая продолжалась на север от Чаттануги до Цинциннати . Вторая английская корпорация Alabama, New Orleans, Texas and Pacific Junction Railways Company , Limited была создана в 1881 году, чтобы увеличить средства, доступные для покупки связанных линий. Она купила Alabama Great Southern Railway Company, New Orleans and Northeastern Railroad , Vicksburg and Meridian Railway и Vicksburg, Shreveport and Pacific Railroad , но в 1890 году контроль над AGS был продан East Tennessee, Virginia and Georgia Railway и Richmond and Danville Railroad , которые обе стали частью Southern Railway позднее в том же десятилетии. [9] [15] В апреле 1892 года AGS приобрела железную дорогу Гадсдена и Атталлы, ветку от Атталлы до Гадсдена , но в 1905 году AGS продала ее Southern, сохранив за собой права на пути . AGS выкупила половину акций железной дороги Вудсток и Блоктон у железной дороги Луисвилла и Нэшвилла в июле 1909 года, что дало ей доступ к Западному Блоктону . [13]
AGS включила Wauhatchie Extension Railway в апреле 1914 года, чтобы продолжить линию от Wauhatchie до соединения с Southern affiliate Memphis-Chattanooga Railway к западу от горы Лукаут . Собственность стала частью AGS в феврале 1917 года и была завершена позже в том же году, предоставив AGS новый маршрут в Чаттанугу через расширение, права на рельсы по Мемфис-Чаттануге и аренду Belt Railway of Chattanooga . [8]
К лету 1954 года AGS списала все свои паровозы. В январе 1969 года, в то же время, когда Southern получила полный контроль над AGS, она объединила New Orleans and Northeastern Railroad в AGS. [16] [17] [18] AGS поглотила Chattanooga Terminal Railway, Louisiana Southern Railway и New Orleans Terminal Company в августе 1993 года. [19] [20]
Поезда Southern Railway ходили по территории AGS. Queen и Crescent ходили по ее территории до ее закрытия в 1949 году. [21] Birmingham Special ходил по участку AGS от Чаттануги до Бирмингема до ее закрытия в 1970 году. Pelican также ходил по всей ее длине, просуществовав до 1970 года. Southerner ходил по ее территории к юго-западу от Бирмингема до ее закрытия в 1970 году. [22] Сегодня Crescent компании Amtrak работает на ее территории к юго-западу от Бирмингема.
