Александр Сергеевич Яковлев ( русский : Алекса́ндр Серге́евич Яковлев ; 1 апреля [ OS 19 марта] 1906 — 22 августа 1989) — советский авиационный инженер . Он сконструировал военный самолет Яковлева и основал ОКБ Яковлева . [1] Яковлев вступил в Коммунистическую партию Советского Союза в 1938 году. [2]
Яковлев родился в Москве , где его отец был служащим нефтяной компании братьев Нобель . С 1919 по 1921 год он работал курьером на полставки, еще учась в школе, а в 1922 году построил свою первую модель самолета в рамках школьного проекта. В 1924 году он построил планер АВФ-10, который совершил свой первый полет 24 сентября 1924 года. Проект получил премию и обеспечил ему место рабочего в Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского . Однако его неоднократные попытки поступить в академию были отклонены из-за «отсутствия пролетарского происхождения». В 1927 году Яковлев спроектировал сверхлегкий самолет АИР-1. Это был первый из десяти самолетов, которые он спроектировал в период с 1927 по 1933 год.
В 1927 году Яковлев наконец поступил в Академию и окончил ее в 1931 году. Затем он был направлен на Московский авиационный завод № 39, где в 1932 году было создано его первое конструкторское бюро легкой авиации. В 1935 году он стал главным конструктором, затем (1956–1984) главным конструктором самолетов ОКБ Яковлева .
Конструкторское бюро Яковлева разработало множество истребителей, использовавшихся советскими ВВС во время Второй мировой войны . Особенно известны Як-1 , Як-3 , Як-7 и Як-9 , а также транспортный Як-6 . В 1945 году Яковлев спроектировал один из первых советских самолетов с реактивным двигателем — Як-15 . Он также спроектировал первый [ нужна цитата ] советский всепогодный перехватчик Як-25П и первый [ нужна цитата ] советский сверхзвуковой бомбардировщик Як-28 . В послевоенный период Яковлев был наиболее известен гражданским авиалайнером Як-42 , трехмоторным самолетом средней дальности и многочисленными пилотажными моделями.
Яковлев служил при Иосифе Сталине в качестве заместителя министра авиационной промышленности с 1940 по 1946 год. До начала Второй мировой войны он совершил ряд поездок за границу, в том числе в Италию, Англию и Германию, для изучения развития авиации в этих странах. После начала войны он помогал руководить эвакуацией авиационных заводов на восток и организацией производства, продолжая при этом быть главным конструктором своего бюро. Он также был членом-корреспондентом Академии наук СССР в 1943 году. В 1946 году ему было присвоено звание « Генерал-полковник авиации».
В 1976 году Яковлев стал академиком АН СССР. Депутат Верховного Совета СССР (1946–1989). На пенсию Яковлев вышел 21 августа 1984 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
