Алексей Михайлович Исаев (также Исаев ; 24 октября 1908, Санкт - Петербург — 10 июня 1971, Москва) — советский инженер, работавший в советской космической программе , занимавшийся проблемами ракетного сгорания и ракетного топлива.
Алексей Исаев начал работать под руководством Леонида Душкина во время Второй мировой войны над экспериментальным ракетным перехватчиком БИ -1 . В 1944 году он создал собственное конструкторское бюро для разработки жидкостных ракетных двигателей . Отказавшись от тяжелых, сложных и недоохлажденных немецких конструкций двигателей, главный российский конструктор двигателей Валентин Глушко обратился к инновациям Исаева: тонкостенным медным камерам сгорания, подкрепленным стальной опорой, противоколебательной перегородке для предотвращения пыхтения и плоской инжекторной пластине со смешивающе-завихряющимися инжекторами. Последнее было огромным упрощением «сантехнического кошмара» двигателя В-2, поскольку оно позволяло избежать необходимости в отдельных топливопроводах к каждому распылителю. Замкнутая схема (ступенчатая схема) была впервые предложена Алексеем Исаевым в 1949 году.
Хотя его изобретения повлияли на конструкцию больших двигателей Глушко, Исаев был более известен созданием эффективных малых ракет. Он проектировал двигатели для советских противоракет и зенитных ракет, а в 1951 году его двигатель был установлен на ракете малой дальности Р-11 «Земля» , позже названной «Скад» . Он разработал ряд двигателей коррекции курса для советских планетных зондов, включая КДУ-414, использовавшийся в «Венере-1» , «Марсе-1» и вплоть до «Венеры-8» , КТДУ-425, использовавшийся в более поздних планетных зондах, КТДУ-5, использовавшийся в советских лунных модулях «Луна-4» и «Луна-13» .
Исаев был членом-корреспондентом АН СССР .
Его именем названо Конструкторское бюро химического машиностроения имени А.М. Исаева .
В его честь назван кратер Исаев на обратной стороне Луны .